Prépa Piston

Bonsoir ,

Donc aujourd'hui j'ai préparé un piston que j'avais chez moi et j'aimerais savoir quesque vous en pencer ? "Je tien a préciser que le piston a recu "

J'aimerais aussi savoir si je gagnerais beaucoup , enfin si cava le coup de le preparer surtout ? Car si sa marche legerement mieux et que le piston s'use deux fois plus vite .. 

Merci d'avance

1er erreur ta pas affiner ton boulon en ébavurant tes découpe

Oui j'ai fait que les jupes ... mes bon c'est un essai

Tu es sur que quand ton piston est au PMH, il bouche bien l'échappement 

Et ça n'a l'air pas droit

 

 pourquoi tu a autant raccourcie tu jupe coté échappement ? la partie inférieure du piston  en dessous du niveaux de l'axe ,joue un rôle énorme pour le guidage dans le cylindre , en faisant cela , tu a perdu du poid sur ton piston ok c'est une chose mais bon ,tu enleve de la matière qui finalement bien meme si cela est minime mais bon ça cree finalement un petit volume mort, tu prend le risque que t'es gaz passe directement dans échappement, est d'avoir un moteur qui ne va pas ce remplir.tu va diminué le bon guidage de ton piston , et crée finalement une usure prématurée.

 généralement on modifi les jupe coté admission seulement, et très très rarement celle coté ECH.
 comme pour ton encoche AR il ne faut pas non plus tailler trop profond et trop dit "carré" une simple demi goute d'eau suffi.
niveau finition, on casse les angle et on ébavure ....

 faut pas vouloir trop en faire non plus. regarde un moteur de compétiton que tu peut trouvé en endurance 50 cc , genre un EVO 50 ou un team cup , ou tout simplement du bidalot . ce sont des moteur tres performant qui en moyen sorte 13 a 14 cv voir plus pour certain meme .
stock ce genre de piston et de cylindre ne sont pas tout recoupé de partout (et pourtant ça marche ...)
et quand il sont préparé pour marché dans leur dernier retranchement, et cela souvent au détriment d'une partie de leur fiabilité, bien le principale travaille (au point de vue jupe etc etc) ce trouve sur le fut et l'embase du cylindre , et la plus part du temps certain piston sans retrouve avec des modif sur la jupe AR (admission) simplement. le travaille de la jupe du piston ce fait en fonction de l'embase du cylindre. (voir des carter)

regarde certaine pièce si tu veut avant de commencé a travaillé sur une. ça va beaucoup t'aidai.
ps: c'est en faisant des erreur que l'on apprend . mais bon de toute façon c'est pas grave car ton piston il était plus que rinçai

Je trouve ça vraiment super de montrer ça Quentin je pense qu'on apprend nous même avec tes erreurs, et ça fait plaisir de voir que la section prépa se met a revivre


Je te met un gros et gros gros +1 aussi a marc pour l'explication !



J'ai quelques pistons sérrés en stock je vais peut être me lancer dans une prépa aussi

ouai c'est vrai c'est super intéressant, si le fil continu je suivrai, surtout que pas mal de kit sont performant mais parfois avec des pistons un peu trop long ou autre 

 

 rendu Sonice  

 oué c'est cool que la section reparte un petit peut, ces une bonne chose d'avoir poussé une gueulante
 espérons que ça dure  
 aprés tout ne reside pas non plus dans la prépa du piston, disont que c'est un tout et qu'il faut une bonne homogènité entre les pieces pour que tout s'accord bien et c'est ça qui n'est pas souvent facile a aller cherché.  

 

Tiens lis ça : http://forum.mobcustom.com/tutoriels-pour-mobylette/%28tuto%29-preparation-du-piston/
  .

Tiens lis ça : http://forum.mobcustom.com/tutoriels-pour-mobylette/%28tuto%29-preparation-du-piston/
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Ils sont gâtés section mob

Très bon tuto

 

Ils sont gâtés section mob

Très bon tuto

 ba oui on taf dur en section Mob surtout en prépa ya pas mal de poste qui ce crée , Kro a encore fait un tres bon tuto oui. c'est vraiment bien expliqué et les schéma sont facilement compréhensible   

Tiens lis ça : http://forum.mobcustom.com/tutoriels-pour-mobylette/%28tuto%29-preparation-du-piston/
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Ils sont gâtés section mob

Très bon tuto

Partie mob on est pas les roi du montage de kit, mais de la lime . Et au final on a plus de respect .

il faut qu'il reste 1mm minimum coté échappement si on racourcie c'est sa non 

il faut qu'il reste 1mm minimum coté échappement si on racourcie c'est sa non 

Un peu plus quand même .

ouai, mieux vaut mieux que pas assez !!!