Nouvelles questions prépa carters, PHOTOS !

Salut a tous  
Après la lecture de plusieurs tutos qui se contredisent je vous demande de l'aide. Je souhaite aligner les transferts des  carters moteurs origine mbk51 a mon kit 50 eurocilindro. Pour les transferts pas de soucis les tutos sont clair. Je me suis armé de roulements et joints neufs. Cependant j'aimerais faire un petit nettoyage et améliorer mon moteur.
D'ou ces questions :

1- Comment on aligne la sortie des gaz d’échappement du cylindre a la rotule ?

2- Est ce utile de polir la sortie des gaz du cylindre ?

3- Est ce utile de polir la calotte du piston, et la chambre de combustion culasse ?

4- Une fois la prépa des transferts effectuée, on fini a quelle grain de papier, quelle technique de ponçage ?

5- Quelle angle faut il respecter lorsque je vais préparer mes transferts de carters moteur, je parle de l'angle du bas du transfert (flèches bleue), je fais une arrete ou un trucs rond ?

6- Faut il polir l'emplacement du vilo ?

7- Est ce que la marche de l'admi (photo ci dessous rond rouge) est supprimable, si oui en quelles mesures ?



Je vous remercie d'avance pour vos réponses  

1- tu vis la rotule et tu lime se qui dépasse pour avoir un conduit sans marche.

2-non mais il faut bien la poncer pour pas que la calamine accrochent.

3-Oui il faut bien polir ça.

4-Moi perso je laisse comme ça, ne pas polir surtout.

5-Il faut faire une forme bien arrondi.

6-Oui, c'est le seul endroit du bas moteur qu'il faut polir.

7-Oui il faut la supprimer pour faire un belle arrondis, on ne dois plus voir qu'il y a eu une marche.

+1 jerome

par contre le rond rouge a gauche du carter, il faut le laisser.

surtout pas préparer les carters 51 a cet endroit. on a les courbes du passage au banc... ça veut tout dire 


polir la calotte piston (enlever les défauts) la tete de piston (fais gaffe quand meme a etre régulier pour pas avoir un squich en biais ) et ta sortie d'échappement c'est mieux; ça évite la calamine, et moins tes gaz ont de contacts avec des surfaces plus ils bougent vite, (j'ai pas dit pour les carters et l'admission attention ! ) mais au niveau de l'échap tu poli sans problemes au contraire 

Si ça se contredit autant c'est parce que c'est un ensemble, dans certains cas il faut faire différemment.

Par exemple ton rond rouge, tu casses juste les angles, gardes la forme qui épouse très bien les jupes du cylindre, par contre si tu retouches aux jupes il faudra modifier ici aussi.
Mais de manière générale sur des carters moins t'en fait mieux c'est quand tu connais pas.

Ah mince j'avais mal lu je croyais qu'il parlais de la marche en rouge désoler Sinon je suis d'accord avec illyes.

  du +1 rendu

Merci pour vos réponses nickel, je vais pas toucher au rond rouge, cependant j'ai pas compris comment aligner la sortie d’échappement à la rotule  Et d'autres réponses pour le grain du papier pour la finition ?

d'accord avec illyes.

tu prends ton cylindre dans ta main. tu monte ton joint de pot, ta rotule, tu serre tout.
tu prends ton dremel et tu lime tout ce qui gene a ce que tu as un conduit "'rond'" dans ta sortie,
après lime pas n'importe quoi n'importe ou non plus

[-> L'angle pour le transfert le plus bas est il bon ?]

Bon alors déjà, a tous pour vos réponses
J'ai commencé la prépa des carters (pas les finitions), j'ai essayé d'aligner un max mais j'ai trop bouffer a quelques endroits (le Dremel pardonne pas  ). Je voulais savoir comment je pouvais rajouter de la matière aux endroits trop meulés et avec quel produit (photo3).
Ensuite j'ai quelques questions qui sont avec les photos. 



-> L'angle pour le transfert le plus bas est il bon ?



-> On voit bien ici que j'ai trop meulé d'où ma question sur la méthode pour réparer cette erreur ! 



-> Et là je me demandais comment les gaz passent au transferts du hm, flèche bleue, rouge ?, si je peux réduire la marche entourée en noir, faire concorder avec l'angle du passage de la flèche rouge ?



Merci d'avance pour vos réponses 

Tu peut utilisé l'armetal qui est une soudure a froid

tu fait ton mélange de produit et c'est comme si c'était à chaud sauf que sa sèche très vite, je m'en sers souvent pour des fuite de réservoir, pot échappement niveau de la cartouche etc

recherche sur internet mais faut bien le faire sinon sa fait de la et c'est compliquer a faire.

sa coute 10e a casto et c'est tres bien
c'est un tube long de 70/80mm par 20 de diametre a peux pres et 2 couleurs


une prepa carter sur mbk 51 est casi inutile
simple alignement et c'est tout
ils ont tres bien ete etudiés je peux te l'assurer