Salut à tous ,
j’ai retrouvé dans mes archives un vieux cylindre d’origine,que j’ai ameliorer pour faire des essais,mais il reste deux petites griffures dedans et j’aimerais savoir si ça pouvait gêner le fonctionnement???
je precise que la plus grosse rainure se sent à peine à l’ongle!!!
si cela se sent presque pas au foigt
cela peur tourner 
par contre si cela change a la fiabilite c’est possible
Salut.
moi je mettrais çà dans la benne pour l’alu…
Il va tourner c’est sur mais ça ne risque surement pas d’être une bête de course 
J’ai déja vu des cylindre avec des morceaux de chrome en moins dans tout les sens, avec un piston dont le bord était cassé, et tout les jours, le type faisait ses km pour aller bosser avec (c’était un liquide de magnum).
Par contre pour une prépa c’est certainement un peu optimiste ! 
Citation :
Salut.
moi je mettrais çà dans la benne pour l'alu...
Salut.
moi je mettrais çà dans la benne pour l'alu...
en cylindre de secour si tu sers je pense qu'il serait bien utile
pour pouvoir aller au taf le lundi matin oui mais sous réserve de chanfreiner la lumière qui a un accroc.
vu qu’on est en parti prépa du forum je déconseille ce cylindre s’il veux le retoucher pour le « gonfler »
je suis de ton avis, mais je parlais plus pour de la recup pas pour la prepa
dis nous ce que tu veux en faire de ton cylindre
Citation :
pour pouvoir aller au taf le lundi matin oui mais sous réserve de chanfreiner la lumière qui a un accroc.
vu qu'on est en parti prépa du forum je déconseille ce cylindre s'il veux le retoucher pour le "gonfler"
pour pouvoir aller au taf le lundi matin oui mais sous réserve de chanfreiner la lumière qui a un accroc.
vu qu'on est en parti prépa du forum je déconseille ce cylindre s'il veux le retoucher pour le "gonfler"
j'ai pris ce cylindre pour faire des essais de légère preparation ,je savais qu'il etait pas clean ,c'etait juste pour savoir s'il pouvait fonctionner avec ces petites traces !!!
Tu risque d’avoir peu de compression, perso je n’essayerai même pas, ça sera un veau.
ba moi dans le doute j’essayerais
tu le remonte déjà stock pour voir se que ça donne et après tu essaye de le préparé
tu verra la différence sans avoir peur de bousiller un cylindre qui est déjà à moitié flingué.
c’est déjà plus utile que de préparé un cylindre serrer sans avoir la possibilité de savoir se que ça aurait donné.
et moins risqué que de flingué le cylindre qui te sert tous les jours en cas de mauvaise manip.
et le seul moyen de savoir si il fonctionnera avec ces trace c’est de le monté, j’en est vu avec moins impossible à démarré et d’autre avec plus et qui tournait sans quasiment aucune perte de perfs.
Citation :
ba moi dans le doute j'essayerais
tu le remonte déjà stock pour voir se que ça donne et après tu essaye de le préparé
tu verra la différence sans avoir peur de bousiller un cylindre qui est déjà à moitié flingué.
c'est déjà plus utile que de préparé un cylindre serrer sans avoir la possibilité de savoir se que ça aurait donné.
et moins risqué que de flingué le cylindre qui te sert tous les jours en cas de mauvaise manip.
et le seul moyen de savoir si il fonctionnera avec ces trace c'est de le monté, j'en est vu avec moins impossible à démarré et d'autre avec plus et qui tournait sans quasiment aucune perte de perfs.
ba moi dans le doute j'essayerais
tu le remonte déjà stock pour voir se que ça donne et après tu essaye de le préparé
tu verra la différence sans avoir peur de bousiller un cylindre qui est déjà à moitié flingué.
c'est déjà plus utile que de préparé un cylindre serrer sans avoir la possibilité de savoir se que ça aurait donné.
et moins risqué que de flingué le cylindre qui te sert tous les jours en cas de mauvaise manip.
et le seul moyen de savoir si il fonctionnera avec ces trace c'est de le monté, j'en est vu avec moins impossible à démarré et d'autre avec plus et qui tournait sans quasiment aucune perte de perfs.
je suis exactement du même avis. au pire tu y risque quoi... une perte de temps. mais si cela fonctionne c'est que du benef
je vous montrerais bien un cylindre que j’ai fait tourné mais c’est tellement ignoble que j’en est presque honte 
j’explique juste vite fait
à une époque je me suis mis à découpé dans des piston, des carters et des cylindres pour voir jusqu’où on pouvais allez.
un jour je serre, le problème c’est que j’ai pas de HM en état sous la main et il me faut la mob.
le seul dispo, un cylindre découpé au niveau des transferts à la scie à métaux (côté chemise)
un coup de papier de verre
je trouve un piston qui rentre pas par le bas du HM rooo
KGN à la solution il le monte par le haut et le force pour pouvoir monté l’axe 
en gros 30 min de galère pour monté ça
résultat, autant de precompression que de compression, un bruit de moteur de bateau, une super patate et une perte de 
km/h
mais ça m’a dépanné pour aller chez naunau22 et me racheté un autre cylindre 
vous verrez pas souvent des trucs pire que ça ptdr
oh! le massacre! 
ouais mon but est de tester quelques essais de prepa sur ce cylindre avant d’en bousiller un qui serait plus neuf,!!! c’est pour ça que je voulais votre avis là dessus 
De toutes façon il faudra que je mette la main sur un autre piston car j’ai retrouver celui du cylindre et il est HS ,je pense qu’un circlips est passé par là d’où les traces !!!
kgnico 22 ,ton cylindre est une vrai barbarie comme dit Mika ,je n’irai pas jusque là !!!
ce cylindre n’aurait jamais du être monté, au début je voulais voir comment était foutu les canaux de transferts et après j’ai testé la dremel la dedans. d’ou ce résultat assez surprenant xD
la jupe côté admission est aussi totalement découpé (pour passé la dremel plus facilement)
je crois me rappelé qu’il avait été mis de côté justement parce que aucun piston ne rentrait librement dedans.
et pourtant il à roulé au moins 15 km en dépannage
donc bien sur sans allez jusque là, tu peut préparé (pas à la meuleuse hein xD) ton cylindre, si il casse tu n’aura pas perdu grand chose