Salut 8-O ,
J’aimerais savoir si il y a un gain en disposant une calle sous l’embase de cylindre pour réhausser les temps de remplissage et d’échappement si oui de quelle épaisseur?.
Merci
oui il y a un gain et l’épaisseur depend de l’échappement et de la config
Sachant que j’aurais à terme;
-carbu SHA 15.15 + modif admission.
-Boite à clapet Polini avec pipe Polini de 15.
-pot.
Aurais-tu une idée de l’épaisseur de calle à utiliser, pas quelque chose d’extrême mais qui apporte un gain et qui soit fiable, 0.5mm te paraît peu?
moi je commencerais direct a une calle de 1mm
Citation :moi je commencerais direct a une calle de 1mm
1 mm te paraît bien? homogéne avec le reste des modifs?
le probleme c’est que tu as pas beaucoup de modif pour monter une calle prepare au moins ton cylindre
Un collégue va peut être me passer un cylindre evg Gilardoni (proche de l’origine) avec piston et culasse.
Mais tu confirmes que même avec ma config, j’aurais un petit gain?
et pour ma config a moi faut que je mette quelle cal ?
kit 80 parmakit flat head
pot arrow
carter polini
vilo doppler ou bidalot
variotop
embrayage doppler
carbu de 21 phbg
boite a clapet et clapet polini
Ba mettre une calle c’est bien, tu vas gagner en axel parsque tu a moin de compresion (elle vas monter plus vite dans les tour). Mais si tu veux faire corectement faut raboter en haut de la hauteur que rejour en dessous.
Pour faire bien je pense que je mettrerais une calle de 1 mm avec 2 joints d’embase prenant en sandwich celle-ci et plus tard comme tu le dis une culasse HT pour compenser la petite perte de compression 8-O
mais n’importe quoi la , on met pas une calle comme ca !!
on met une calle pour combler l’epaisseurqu’on a retiré sur le dessus du culasse ( lors d’une prepa) ce qui augmente le taux de compression
tssss
genre t’eneleve 1 mm a la culasse et ben tu mets une calle de 1 mm sous le cylindre 8-O
Citation :mais n'importe quoi la , on met pas une calle comme ca !!
on met une calle pour combler l'epaisseurqu'on a retiré sur le dessus du culasse ( lors d'une prepa) ce qui augmente le taux de compression
tssss
genre t'eneleve 1 mm a la culasse et ben tu mets une calle de 1 mm sous le cylindre 8-O
on met une calle pour combler l'epaisseurqu'on a retiré sur le dessus du culasse ( lors d'une prepa) ce qui augmente le taux de compression
tssss
genre t'eneleve 1 mm a la culasse et ben tu mets une calle de 1 mm sous le cylindre 8-O
Une calle sert à réhausser les diagrammes en augmentant la distance entre le PMH et la limite des fermetures des transferts...
exact
Plus de 1 mm de rehaussement te paraît hard avec ma configue non renforée?
quand t’enleve 1 mm a la culasse , ca augmente le taux de compression …
plus de patate , mais tu chauffe plus
et qu’est ce que tu crois qui se passe quand tu met pas une calle de 1 mm !!! ben le piston touche la culasse 8-O
Voila exactement, l’un ne vas pas sans l’autre. Tous ce que tu retir en haut du cylindre faut le metre en dessous (faut toujours que le cylindre face la même hauteur). Enfin tu peu mettre un poile plus en haut que en bas pour avoir un peu plus de compression, mais pas trop parsque sinon le piston touche la culasse, et la c’est pas bon du tous.