salut j’ai chercher un site ou il vende un bon kit 70 cc pour magnum racing ( donc en liquide) je trouve pas avec les piece qu’il fo changer avec
si vous pouriez me passer un lien avec un tres bon kit 70 cc ( j’ai 250 E pour kit + piece ) au pire j economise un peu
merci d avance
moi j’ai un vieux 46 polini en air pour mbk 51!!
le segment est mort et le nikasil est usé !! 
mdr je cherche en liquide dsl ^^
pouvez vous m’envoyer des liens svp
laquel marque serai le mieux pour 51
etc …
au fait ma config : pot conti
carbu dell’ortho 15
vario er2
merci
tu tape du conbien avec ta config ?? car je vais peut etre avoir la meme !!
http://mopshop.de/shop/product_info.php?cat0=441&cat1=527&cat2=1432&cat3=YWxs&products_id=10746&osCsid=0657be5f066e1666e9ef34c994cf9029
Par contre, les frais de port je sais pas car c’est en alemagne.
il te faudra un carbu de 19 un autre vario carter polini vilo renforcé
Citation :
il te faudra un carbu de 19 un autre vario carter polini vilo renforcé
il te faudra un carbu de 19 un autre vario carter polini vilo renforcé
oula !! pouquoi dépenser tant de tunes !!!
carbu de 19, ca se discute! c'es quoi tes critères theorique pour annoncé 19 ?
autre vario? pourkoi? il est pas bien celui qu'il a?
carter polini? et les origies ne font pas l'affaire peu etre?
vilo renfocé? le vilo mbk d'origine, y'a pa plus fiable! j'ai fas 2 saison complette en G2 avec un vilo d'origine. et au prix ou sont les bidalot (les seul a etre vraiment plus resistant que l'origine) ca vaut pas le coup !
pour l'admission, il te faudra changer tes clappets. mais surtout pas de boite additionelle. juste les clappets a lamelles carbone. la pipe d'admission est a choisir en fonction de ton carbu. elle doit avoir le meme diametre d'entré que ce dernier.
du coup, tes frais se reduisent et tu pourais peut etre t'orienté ver un "vrais" cylindre. c'est a dire, un bidalot !
http://www.bidalot.fr/shopv1/index.php?cPath=21_23&sort=2a&filter_id=12
ok, c'est du 50cc, mais ca marche, et c'est fiable!
ok 
bcp les gars et avant mon vario je fesait 90 km/h mais g voulu priviligier un ptit peut la pointe donc maintnant je fait 75 je suis regler en galet 3x 2.3 g et 3 x 4g
au fait t vraiment sur pour que je ne soit pas obliger de changer de vilo ?
sur le kit 50 cc bidalot a 201 euros la culasse n’est pas comprise dans le prix je supose ?
Citation :
au fait t vraiment sur pour que je ne soit pas obliger de changer de vilo ?
sur le kit 50 cc bidalot a 201 euros la culasse n'est pas comprise dans le prix je supose ?
au fait t vraiment sur pour que je ne soit pas obliger de changer de vilo ?
sur le kit 50 cc bidalot a 201 euros la culasse n'est pas comprise dans le prix je supose ?
t'es pas obligé de changer de vilo. de toute facon, la premiere chose qui s'use sur un vilo, C'est le roulement du pied de bielle. et que tu ais un origine ou un autre, il s'useront a la meme vitesse (meme chez bidalot).
apres, que les soies du vilo soient plus résitantes, tant que c'es pour rouler sur la route, ca changera rien. pour un usage routier, les efforts encaissés par le vilo ne sont pas si méchants.
moi je serai toi, je mettrais un bon kit 50 et carbu+ pipe 17,5 et voilà ! 
si tu cherche du 70 cc appelle stockey je dis bien appelle les parce que sur le site je n’ai jamais réussi a trouver mais sinon en 50 le plus puissant que j’ai vu c’est le toriani liquide mais bon bidalot c’est du très gros et évite tous ceux portant l’inscription répliqua voila slt
sa rame un 51
Citation :
sa rame un 51
sa rame un 51
pouris pas tous les sujets avec les memes réflexions.
!
ne t’inquiète pas, il ne pourras plus maintenant 
je me demande d’ou qu’ils viennent ces boulets, lui et poisson 69 avant…
Citation :
si tu cherche du 70 cc appelle stockey je dis bien appelle les parce que sur le site je n’ai jamais réussi a trouver mais sinon en 50 le plus puissant que j’ai vu c’est le toriani liquide mais bon bidalot c’est du très gros et évite tous ceux portant l’inscription répliqua voila slt
si tu cherche du 70 cc appelle stockey je dis bien appelle les parce que sur le site je n’ai jamais réussi a trouver mais sinon en 50 le plus puissant que j’ai vu c’est le toriani liquide mais bon bidalot c’est du très gros et évite tous ceux portant l’inscription répliqua voila slt
hum je dirait pas sa de toriani, il y a un gars sur ebay qui en vend un, avec les trous de goujons repercer (d’origine sa tombait pas en face), et du coup tout les transferts sont décentrer…
mon avis sa doit pas etre le top, pour faire des cylindre pareil, après c’était peut etre juste un raté mais bon…
Citation :
t’es pas obligé de changer de vilo. de toute facon, la premiere chose qui s’use sur un vilo, C’est le roulement du pied de bielle. et que tu ais un origine ou un autre, il s’useront a la meme vitesse (meme chez bidalot).
apres, que les soies du vilo soient plus résitantes, tant que c’es pour rouler sur la route, ca changera rien. pour un usage routier, les efforts encaissés par le vilo ne sont pas si méchants.
t’es pas obligé de changer de vilo. de toute facon, la premiere chose qui s’use sur un vilo, C’est le roulement du pied de bielle. et que tu ais un origine ou un autre, il s’useront a la meme vitesse (meme chez bidalot).
apres, que les soies du vilo soient plus résitantes, tant que c’es pour rouler sur la route, ca changera rien. pour un usage routier, les efforts encaissés par le vilo ne sont pas si méchants.
je suis pas si sur que sa, pour le pied de bielle, il y a aussi la qualité des matériaux utilisé qui compte, et de l’origine ne sera pas de la meme qualité qu’un mallossi ou autre…
par contre, si tu a un vilo a masse semi pleine, pas un en forme de « T », l’origine peut tenir si il est monté avec de bon roulements…
surout que un 70 tourne pas trop vite, alors bon sa devrai tenir, un vilo d’origine, peugeot/mbk, est assez costaud pour supporter du couple a bas régime.
Citation :
je suis pas si sur que sa, pour le pied de bielle, il y a aussi la qualité des matériaux utilisé qui compte, et de l'origine ne sera pas de la meme qualité qu'un mallossi ou autre...
je suis pas si sur que sa, pour le pied de bielle, il y a aussi la qualité des matériaux utilisé qui compte, et de l'origine ne sera pas de la meme qualité qu'un mallossi ou autre...
je t'assure que le roulement de l'origine est meilleur qu'un mallossi. au cours d'une saison, sur 2 becanes différentes (la miene, et celle de mon pot), avec 2 huiles differentes (motul pour moi, ipone pour mon pot) les 2 malossi on laché a mis-saison a une course d'interval. moi je l'avais entendu prendre du jeu, mon pot non. ca lui a couté un nouveau niquasil! et sa mob de route, le malossi a pas tenu 2000 bornes. ok, les trois avaient été acheté en meme temps, chez le meme vendeur. un défaut de fabrication?. mais sur trois vilo, 3 roulement, j'y crois pas! encore plus fort ! j'ai changé un vilo giraudo qui avait cassé (et la, je parle de la soie de vilo coté embrayage) sur un moteur d'origine préparé (petite prépa en plus) après ca, j'ai fais 2 saison G2 avec des origines et j'ai fini par acheter un bidalot (presque 2000francs) pour la 4ième saison. le roulement était lui aussi bon a changé a la fin!
alors voila, moi, je fais confiance a l'origine car se sont des pieces qui sont faites pour durer dans le temps !
franchement si les origines étaient plus costauds que les renforcés de grandes marques, ça se saurait !
Citation :
franchement si les origines étaient plus costauds que les renforcés de grandes marques, ça se saurait !
franchement si les origines étaient plus costauds que les renforcés de grandes marques, ça se saurait !
pas sur, les stéréotypes du mobeurs sont ancrés profondéments, et depuis toujours on a entendu dire que les vilo d'origine était pas costaud alors....
Citation :
[quote author=better link=topic=25119.msg268050#msg268050 date=1170274418]
je suis pas si sur que sa, pour le pied de bielle, il y a aussi la qualité des matériaux utilisé qui compte, et de l'origine ne sera pas de la meme qualité qu'un mallossi ou autre...
[quote author=better link=topic=25119.msg268050#msg268050 date=1170274418]
je suis pas si sur que sa, pour le pied de bielle, il y a aussi la qualité des matériaux utilisé qui compte, et de l'origine ne sera pas de la meme qualité qu'un mallossi ou autre...
je t'assure que le roulement de l'origine est meilleur qu'un mallossi. au cours d'une saison, sur 2 becanes différentes (la miene, et celle de mon pot), avec 2 huiles differentes (motul pour moi, ipone pour mon pot) les 2 malossi on laché a mis-saison a une course d'interval. moi je l'avais entendu prendre du jeu, mon pot non. ca lui a couté un nouveau niquasil! et sa mob de route, le malossi a pas tenu 2000 bornes. ok, les trois avaient été acheté en meme temps, chez le meme vendeur. un défaut de fabrication?. mais sur trois vilo, 3 roulement, j'y crois pas! encore plus fort ! j'ai changé un vilo giraudo qui avait cassé (et la, je parle de la soie de vilo coté embrayage) sur un moteur d'origine préparé (petite prépa en plus) après ca, j'ai fais 2 saison G2 avec des origines et j'ai fini par acheter un bidalot (presque 2000francs) pour la 4ième saison. le roulement était lui aussi bon a changé a la fin!
alors voila, moi, je fais confiance a l'origine car se sont des pieces qui sont faites pour durer dans le temps !
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peut etre coup de pas de bol? les mallossi étaient durement de la meme série, qui avait un défaut??
sa me parait tordu mon explication, d'autant plus que venant de toi ces info sont de toutes confiance
par contre, pour les roulements de bieille, je suis toujours pas convaincu, certe les vilos de brele sont concut pour tenir longtemps, mais en meme temps le moteur est pas censé ateindre des régimes élevé non plus...
j'allait dire un grosse connerie, que les vilos giraudos ou autres, étaient mieu équilibré et donc plus résistants, mais bon vu que parfois on monte des kits différents sur le meme vilo, et donc des pistons de poid différents...
moyen pour l'équilibrage
limite si tu monte le vilo qui va avec le kit?? et encore...