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« le: 01 Mai 2007 à 13:43:07 »
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le kit le plus puissant du marché en france est le gilardoni alu D46 d'apres mon pro. qu'en pensé vous??? PS:avis que sur les kit75 pas de 50  |
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« Répondre #1 le: 01 Mai 2007 à 15:56:57 »
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Y'a le kit ZETA diamètre 50 qui est très puissant et aussi le Simonini diamètre 47.7 pas mal dans son genre  |
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« Répondre #2 le: 01 Mai 2007 à 18:02:54 »
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on peut pas répondre a ta question il faudrait savoir pour quel machine ? ensuite, pour dire si un kit tourne plus fort q'un autre, y'a qu'un moyen de le savoir, c'est le test au banc moteur ! pour le reste, on ne peut qu'avoir une idée de ce que le kit peut donné si on a le développer de cylindre (cf http://forum.mobcustom.com/vt25300-base-de-connaissances-sur-les-kit ). mais meme la, ca reste un approximation. il se trouve ou ton pro? ca m'interesse si il a un banc moteur !
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V.I.P. Admin
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Message perso : "La vitesse ne tue pas, mais l'inconscience si"
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« Répondre #3 le: 02 Mai 2007 à 05:45:26 »
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le T6   |
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 civic eg3=>crx delsol esi 25th=> civic eg4 =>  |
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« Répondre #4 le: 02 Mai 2007 à 14:12:48 »
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il se trouve ou ton pro? ca m'interesse si il a un banc moteur !
 LG racing a Ingré a un banc de puissance si sa t'interesse les coordonnées son dans les mob-chop ds le département 45 |
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vive les pommes
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« Répondre #5 le: 05 Mai 2007 à 08:56:48 »
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il se trouve ou ton pro? ca m'interesse si il a un banc moteur !
LG racing a Ingré a un banc de puissance si sa t'interesse les coordonnées son dans les mob-chop ds le département 45 ! si tu habite a ingré, tu dois connaitre le circuit cross de Saran ! j'ai couru la bas y'a quelque année! le club 50cc de Saran était énorme, je suis sur qu'il existe encor. si tu veux apprendre de bon truc, inscris toi la bas ! si tu veux vraiment des bon conseil en pièces compétition, va chez peltier cyclo sport. Philippe Peltier a été champion de france en tant que pilot officiel MBK en 89. j'ai bossé avec eux(en 1995,  , ca rajeuni pas !) si tu arrive pas en posant des question de bauff, ils seront cool et te fileront des bon tuyaux |
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Message perso : MOTOBECANE man
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« Répondre #6 le: 05 Mai 2007 à 10:38:52 »
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Lg a un bon d'essais  puis pelletier est très simpa sérieux  ( champion MBK ), sérieux pour des petits problemes, c'est gratuit, si on est client bien sur |
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le vario de mob MOTOBECANE restera en moi jusqu'a ma mort, je le jure |
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« Répondre #7 le: 07 Mai 2007 à 18:25:15 »
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Y'a le kit ZETA diamètre 50 qui est très puissant et aussi le Simonini diamètre 47.7 pas mal dans son genre tu viens de dire deux des pires cylindres niveau perfs, ils ont peut être un peu de pêche, mais ils sont tellement énormes que ça rentre pas dans les carters d'origine, faut des carters spéciaux, en plus la largeur empêche de monter dans les tours pour revenir a sujet, ils ont tous des propriétés différentes, le malossi g2rr une pointe de fou, le doppler un bas et moyen régime super avec un haut régime correct, etc ..... |
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cylindre airsal fox (120/167), culasse malossi, carters alignés et prépa à l'admission, allumage moryama, ninja G1R, 15PHBG venturisé en 18, vario d'origine allégé et en prise, poulie d'embrayage doppler  |
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Message perso : nouvelle 103 sp fourche de KX
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« Répondre #8 le: 07 Mai 2007 à 20:40:44 »
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cannard le jour ou tu verra un simonini 47.7 alu rouler tu retirera ce que tu vien de dire en peche c coupleux ( comme un kit 70 normal) mais les monté en régime attention si en plus tu as un allumage rotor interne c'est terrible pour le simonini et le zeta oui malheuresement il faut faire réaléser le carter moteur mais par contre je comprend pas pourquoi la largeur empecherait les montées en régime  ? |
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kit athena 46 préparé carter polini ssm carbu de 21 avec conduit poli vario rgd titanium monté en prise vilo conti chr poli de série roulement c4 lammelle carbone malossi 0.4mm allumage cdi électronique ancien modèle cdi TC UNIT
pot warm up
photo perso le proto d'un pote
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« Répondre #9 le: 13 Mai 2007 à 15:43:30 »
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J'ai un kit ZETA diam 46mm 87cc et il se monte sur les carter et culasse d'origine!
Mais par contre le probléme de ce kit c'est qu'il faut un méchant carbu!et un vario....Il faut que tout suive!
C'est pour ca que je ne l'ai pas monté sur ma brelle.
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« Répondre #10 le: 13 Mai 2007 à 15:53:43 »
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mais quand ta les piéce tes bien content d' avoir ce kit
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« Répondre #11 le: 13 Mai 2007 à 17:08:14 »
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oui c'est vrai mais il faut beaucoup de tunes!
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« Répondre #12 le: 13 Mai 2007 à 18:05:07 »
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J'ai un kit ZETA diam 46mm 87cc ...
tu les trouve ou tes 87 cm³ un piston en diametre 46mm n'a jammais donné un kit de 87cm³!!! 4,6²*3,14/4*3,97= 65,9cm³ (chez peugeot) 4,6²*3,14/4*4,18= 69,4cm³ (chez MBK) meme les plus gros quit en diam 47mm ne font que 72cm³ chez MBK. arrètez les légendes, les kit 75, 80, ... 100, c'a n'existe pas ! |
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« Répondre #13 le: 13 Mai 2007 à 19:54:11 »
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vas voir dans la colection de christian mouchet!Il a exactement le même que le mien!
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Message perso : bientôt la moto... sa promet chez ducati......
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« Répondre #14 le: 13 Mai 2007 à 20:02:06 »
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moi je dirais, le meilleur kit, c'est le moteur d'origine préparé
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Dodge charger R/T 440 Bm 6 rap en attente, dans 1 ans minimume ... très précé !! sa sent déja la gomme rien que de la revoir devan moi a me faire des flash aoute.....
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Toutes modifications de votre cyclomoteur permettant de dépasser 45km/h sont formellement interdites. Pensez à votre sécurité et celle des autres !
