Accoupler proprement 2 moteurs, c'est d'abord un gros travail sur les vilebrequins. Poser une bague en bout de chacun d'eux en les conservant d'origine, c'est écarter les 2 moteurs au delà du raisonnable et induire dans le système une vibration latérale destructrice. Ça peut marcher, mais ça ne tient pas.
Pour cette raison on essaye de rapprocher les 2 moteurs le plus possible, quitte à rogner les ailettes des cylindres et culasses pour le faire, mais ça veut dire aussi couper et retravailler les 2 vilebrequins.
l'histoire de la bague de raccordement, c'est du pipeau comparé à ce travail !