Salut tout le monde,
J’aimerais avoir vos avis sur le choix des diagrammes sur un polini D46 AC, je sais qu’il à réputation d’être fragile mais très coupleux…
Voici mes relevés:
Échappement: 163°
LAT: 117°
admission:112°
Avec une cale de 1mm et les deux joints d’embase ( soit 1.70mm) je retrouve
Échappement: 172°
Lat: 126°
Admission: 121°
Pensez vous que ça vaux le coup 
?
De plus le joint de culasse est super épais 0,85mm
Si jamais je monte le cylindre avec la cale je pense resurfacer de 2,4mm (soit les deux joints d’embase+l’épaisseur de cale+joint de culasse histoire d’avoir un squich raisonnable …
vu la hauteur des diags d’admissions soit tu t’est trompé dans ta mesure soit une cale ne sert a rien 
si c’est bien ça que tu as (se qui m’étonnerais) tu a juste a relevé l’échappement en taillant a la dremel
tu as l’échappement en W ??
Polini fonte ou alu? échappement oval ou en W?
En W on en peux aps y toucher c’est bien cela ?
si on peut y touché mais c’est pas évidant a faire bien sans tout bousiller
surement un W en alu , polini n’ont jamais fait de kit fonte pour mbk
moi j’ai le même mais en échappement ovale , il marche beaucoup mieux que le W, j’ai monté une calle de 1 mm avec des joints d’embase mais je ne sais plus combien , lumière d’échappement agrandi de 1 mm sur chaque coté et 1 mm en haut , ça me donne 175/125/120, un couple vraiment énorme et en pointe je ne sais pas, pas encore pu essayer
tu prévois un 21 mm pour ton carbu ?
C’est un ALU avec echappement en W,
pour les diags d’admission je referais la mesure ce soir si j’ai le temps…!!
En revanche j’aimerais savoir si quelq’un à déja « préparer » ce moteur ?
Je pense polir la tête de piston ainsi que le dome de la culasse avec du 400/600/1000 puis bellgome alu
Sinon pour le carbu je prévois un 19mm (j’ai les carter polini) donc l’alignement sera Nickel, l’admission sera meilleur pour alimenter le 70cc, par contre je vais devoir me faire une pipe sur mesure (je pense à un coude en cuivre de plomberie raccordé avec de la durite silicone) ou un coude silicone directement, car je n’aurais pas la place pour mettre le manchon qui alimente la boîte à air de Karting !!!
C’est sûre que l’alliage est un peu de moins bonne qualité, mais bon… j’aurais un moteur full polini bien aligné 
Effectivement tu as une erreur dans ta mesure! Personnellement je te conseil un bon petit 180/ 125 ce serais déjà fort sympathique. Nickel pour le polissage tu peu y aller, un 19mm avec 125 de diagramme c’est parfait!! PHBG véritable par contre hein 
Sinon tu peu voir pour faire une pipe orientable maison avec un simple manchon malossi comme celui ci:
http://www.rrd-preparation.com//manchon-de-carburateur-caoutchouc-pour-kit-d-admission-malossi-mhr-21mm/product_info.php/products_id/1206
Et tu perce usine une des 2 pipe polini livrée pour passer ce manchon! Sinon adapter une pipe d’admission de am6… En reperçant etc!
J’ai vérifier mes diagrammes (message mis à jour)
J’ai donc 163/117/112 (echap/lat/adm) sans cale en full stock
et 172/126/121 avec la cale de 1mm+2 joints d’embase. (1,70mm)
En ce qui concerne la rectification du cylindre, mon raisonnement est il bon ?
C’est à dire je pense retirer 1,7(cale et joints)+0,85mm(joints de culasse) soit 2,55mm (il me semble que 2,4 est pas mal histoire de garder une sécurité).
lorsque je monte le cylindre à blanc sans la cale, le piston n’arrive pas à fleur en PmH.
NB: je pense mettre un transmission en 11x52 histoire d’avoir un peu d’allonge !!!
Voici mon conseil!! (oui tes diagrammes sont bons comme ceci ! )
Pose cette cale:
http://www.rrd-preparation.com//cale-de-cylindre-joint-d-embase-de-1-5mm-malossi-pour-mbk-51-motobecane-av10/product_info.php/products_id/1315
+ celle ci:
http://www.rrd-preparation.com//cale-de-cylindre-joint-d-embase-de-0-5mm-malossi-pour-mbk-51-motobecane-av10/product_info.php/products_id/1316
Monte le tout avec ta culasse (par ailleurs tu pose quel modèle de culasse? ) et vérifie :
1° volume de chambre
2° squish
Avec la culasse POLINI, je te conseil un squish de 0,60mm si tu tourne au SP98, c’est impeccable, niveau volume si tu as pas assez tu peut facilement modifier la chambre, personnellement sur mon athena 47mm, j’avais fait souder ma culasse afin de boucher une partie de la chambre et le décompresseur, par suite, je l’est usinée de façon a en faire une tronconique, avec les diagrammes que tu obtiendrais avec 2mm (approximativement 178° me semble il) un taux de 13/1 (voir 14/1 max) serrais pas mal et sécuritaire (c’est un refroidissement air donc molo…)
Pour la culasse c’est une polini (la même que sur ton site 
)
Je ne pense pas retoucher le volume de ma chambre, juste la finition avec un polissage!!
Par contre je ne veux pas me lourder dans la rectification… autant je rectifie à 2mm et je ferais le reste sur marbre avec un peu de patiente et d’huile de coude !!! Mais si je trouve la bonne côte du premier coup, j’économiserais un peu de temps et d’énergie…
Quel volume de chambre faut il viser ??
Citation :
Voici mon conseil!! (oui tes diagrammes sont bons comme ceci ! )
Pose cette cale:
http://www.rrd-preparation.com//cale-de-cylindre-joint-d-embase-de-1-5mm-malossi-pour-mbk-51-motobecane-av10/product_info.php/products_id/1315
+ celle ci:
http://www.rrd-preparation.com//cale-de-cylindre-joint-d-embase-de-0-5mm-malossi-pour-mbk-51-motobecane-av10/product_info.php/products_id/1316
Monte le tout avec ta culasse (par ailleurs tu pose quel modèle de culasse? ) et vérifie :
1° volume de chambre
2° squish
Avec la culasse POLINI, je te conseil un squish de 0,60mm si tu tourne au SP98, c'est impeccable, niveau volume si tu as pas assez tu peut facilement modifier la chambre, personnellement sur mon athena 47mm, j'avais fait souder ma culasse afin de boucher une partie de la chambre et le décompresseur, par suite, je l'est usinée de façon a en faire une tronconique, avec les diagrammes que tu obtiendrais avec 2mm (approximativement 178° me semble il) un taux de 13/1 (voir 14/1 max) serrais pas mal et sécuritaire (c'est un refroidissement air donc molo...)
Voici mon conseil!! (oui tes diagrammes sont bons comme ceci ! )
Pose cette cale:
http://www.rrd-preparation.com//cale-de-cylindre-joint-d-embase-de-1-5mm-malossi-pour-mbk-51-motobecane-av10/product_info.php/products_id/1315
+ celle ci:
http://www.rrd-preparation.com//cale-de-cylindre-joint-d-embase-de-0-5mm-malossi-pour-mbk-51-motobecane-av10/product_info.php/products_id/1316
Monte le tout avec ta culasse (par ailleurs tu pose quel modèle de culasse? ) et vérifie :
1° volume de chambre
2° squish
Avec la culasse POLINI, je te conseil un squish de 0,60mm si tu tourne au SP98, c'est impeccable, niveau volume si tu as pas assez tu peut facilement modifier la chambre, personnellement sur mon athena 47mm, j'avais fait souder ma culasse afin de boucher une partie de la chambre et le décompresseur, par suite, je l'est usinée de façon a en faire une tronconique, avec les diagrammes que tu obtiendrais avec 2mm (approximativement 178° me semble il) un taux de 13/1 (voir 14/1 max) serrais pas mal et sécuritaire (c'est un refroidissement air donc molo...)
mais ta calle casse tout l'alignment de son kit au carter?
+1, et puis acheter une cale ça fait un peu manchot, surtout si elle n’est pas alignée niquel avec le cylindre, suffi d’aller dans une décharge ou autre pour trouver une plaque d’alu et tailler dedans , pas bien compliqué, je dis pas qu’on réussi du premier coup mais ça vaut le coup
J’ai déjà une cale aligné de 1mm d’épisseur, avec les deux joints d’embase ça fait 1,7mm d’épaisseur,
Donc pour ça tout est réglé !! il me reste plus qu’a resurfacer.
Le truc c’est que lorsque je monte le cylindre à blanc, le piston en pmh n’arrive pas à fleur du cylindre, je dois avoir facile 
voir 
à l’œil !!! plus le joint de culasse de 0,8mm d’épaisseur ça fait pas mal au final !!!
Je me dis donc, que si je resurface, autant rattraper un peu, histoire d’obtenir un squich de .
Je pense que dans la semaine j’irais faire un tour chez l’usineur, je pense 2,4 mm, et je finirais à la mains sur un marbre, qui dit mieux ??
mesure ton squich , moi j’avais du ressurfacer le mien sur pas mal de mm pour avoir 0.6, stock il fait plus de 1.5 mm sur le mien , même avec une culasse malossi 45.5 que j’ai du préparée
Ce kir préparé bah tu vas pas regretter je t’assure
De toute manière sur POLINI si tu rehausse tes diagrammes a ce point il faudrait retoucher a l’embase presque obligatoirement, alors cale alignée ou ou non…
voici quelques photos du kit:
culasse avant polissage:
après:
voici le kit:
MONTAGE A BLANC
La tête de piston polie:
au passage j’ai donc 1mm de jeu sans la cale et 2,6 avec la cale:
sans la cale:
avec la cale:
très propre, tu nous fait un joli truc avec photo la Tu enlève la matière au dessus quand? Demain? 
Citation :
J'ai déjà une cale aligné de 1mm d'épisseur, avec les deux joints d'embase ça fait 1,7mm d'épaisseur,
Donc pour ça tout est réglé !! il me reste plus qu'a resurfacer.
Le truc c'est que lorsque je monte le cylindre à blanc, le piston en pmh n'arrive pas à fleur du cylindre, je dois avoir facile voir à l'œil !!! plus le joint de culasse de 0,8mm d'épaisseur ça fait pas mal au final !!!
Je me dis donc, que si je resurface, autant rattraper un peu, histoire d'obtenir un squich de.
Je pense que dans la semaine j'irais faire un tour chez l'usineur, je pense 2,4 mm, et je finirais à la mains sur un marbre, qui dit mieux ??
J'ai déjà une cale aligné de 1mm d'épisseur, avec les deux joints d'embase ça fait 1,7mm d'épaisseur,
Donc pour ça tout est réglé !! il me reste plus qu'a resurfacer.
Le truc c'est que lorsque je monte le cylindre à blanc, le piston en pmh n'arrive pas à fleur du cylindre, je dois avoir facile
voir à l'œil !!! plus le joint de culasse de 0,8mm d'épaisseur ça fait pas mal au final !!!Je me dis donc, que si je resurface, autant rattraper un peu, histoire d'obtenir un squich de
.Je pense que dans la semaine j'irais faire un tour chez l'usineur, je pense 2,4 mm, et je finirais à la mains sur un marbre, qui dit mieux ??
c'est normal si tu n'as pas resurfacer
Je te met +1 pour ce topic interessant! Et soigné!