reglage multivar et question galet

Auteur Sujet: reglage multivar et question galet  (Lu 2808 fois)

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Le 01 Mars 2008 à 19:35
salut

donc voila, j'ai n multivar et ma copine ayant changer ses galets de trekker, et vu qu'ils sont quasi "neuf" je les ai récupéré,ya aucun soucis a ce que je les mettent dans mon vario

si quelqu'un pouvait me dire le poids d'un galet d'origine de multivar et celui d'un origine de trekker svp

histoire que je règle tout sa parce que 70 conteur rcx....même avec une bonne patate voila quoi...

config: admission de 15 gicleur 68
           pot doppler
           vario malossi multivar
           transferts ouvert
           
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Le 01 Mars 2008 à 21:05
je c'est pas mais c'est marquer dessut...
-variotop
-en attente d'un nouveau kit ou d'un moto
-embrayage doppler+6 resor 25%
-pot gianneli popy gold ou bidalot rr
-carbu 19 phbg boite air mécaboite
-boite a clapet malossi prépa
-11-52
-carter aligner et preparer
-couroie tnt grande plage
-cloche embrayage perser
-allumage mvt millenuim
-roulment carter renforcé
-biele
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Le 01 Mars 2008 à 21:39
Si tu as le multivar c'est toi qui peut connaitre la masse des galets ^^

Aparemment tu veux plus lourd , mais si jamais tu voulais plus léger tu peux mettre seulement 3 ou 4 des galets . Il y a moyen que ça reste équilibré selon la place que tu leur donnes .

J'ai 2 avertissement(s)
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Le 02 Mars 2008 à 11:15
le poid n'est pas marquer sur mes malossi ou alors éffacer...

merci quand même pour les reponses
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Le 02 Mars 2008 à 19:13
ben tu compare le poid avec tes ancien
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Le 03 Mars 2008 à 16:20
déja vérifie si le diamètre et la largeur correspond.

Ensuite, il faut voir que le multivar, en tant que vario a galets, apporte une bonne patate, mais vu sa plage il faut pas s'attendre a vraiment gagner en pointe comparé a de l'origine !
Ce n'est d'ailleurs pas pour rien qu'il coute entre 20 et 25euros fdpc en occase.
C'est un vario pour combler les manques d'un pot qui fonctionne en hauts régimes et d'un moteur un peu prépa par exemple !

Donc règle ton vario comme il faut, et évite de le bourrer de poids.

PS : s'il se ferme a fond, il y a fort a parier que tu ne gagneras rien a augmenter les poids !
103 mvl : kit polini g1,bm polini,vilo endurance, allumage origine calé 1.2mm,carbu venturisé+pipe de 21,BAC popol 10lamelles,pot gianelli carré d'as,transmi 11*56,vario bidalot.

Fourche moto, frein a disque 320mm,jantes de xr,guidon bracelet.

A venir : poulie embrayage, culasse bidalot !
Et après : plus riennnnn !!!!! :p
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Le 03 Mars 2008 à 18:54
je sais que la plage de variation est egal a l'origine mais je perd beaucoup niveau pointe,enfin bon plus qu'a acheter d'autre galets...

merci pour les reponses
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Le 03 Mars 2008 à 19:55
slt...

non la plage est un poil plus grande... ;)

tu as les poids blancs d'origine??? si oui c'est du 4g et les brouettes...

par contre ceux de treker je ne sais pas... p!
103 vogue de 1988

configue:

-HM prépa 118/170

-BAC DR

-carbu 15phbg (aiguille W7 3ème crans, gicleur ralenti de 60 et principal de 72)

-vario malossi multivar (3 galets de 7gr et 3 de 4gr)

-pot ninja g2 open carte noire

-transmi. 11*56

bonne accélération malgré le g2 un peut juste en bas régimes et pointe à 80 réels...
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Le 03 Mars 2008 à 20:49
slt...

non la plage est un poil plus grande... ;)

tu as les poids blancs d'origine??? si oui c'est du 4g et les brouettes...

par contre ceux de treker je ne sais pas... p!

non pas 4 grames, beaucoup moin de 3.9 car j'ai seux la et des 3.9 et je prend plus de tours qu'avec que des 3.9
-variotop
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Le 04 Mars 2008 à 02:56
Vous êtes chiants a pas savoir régler vos varios !
Toujours les mêmes problèmes, va falloir faire un post détaillé, parceque c'est vraiment badant !
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Fourche moto, frein a disque 320mm,jantes de xr,guidon bracelet.

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Le 04 Mars 2008 à 16:49
 :( :( :( :(


chu ok avec toi c'est toujours les meme poste qui reviens!!! :o :o
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Le 04 Mars 2008 à 20:26
salut a tous, moi aussi je suis d'accord et puis de toute facon les gars une balance sa ne coute pa chere et je pourrais parier que vous en avez une chez vous genre balance a courrier ou a cuisine .Il faut un peu de jojotte dans la vie et ce n'est que de la logique.par contre moi jaurai une question sur un autre suget , j'ai un 103 sp avec carbu de 15 et boite a clapet malossi et aussi un haut moteur bidalot racing repliqua,le bas moteur malossi preparer, un vario multivar et un vilbrequin ou je ne sai pa la marque etan donner qu'il a été monter par une personne qui faisait de la compet et quand je l'ai enlever je nai pa put voir vu 'état de la chose .donc jaurai deux questions qui sont :je veux changer mon vilbrequin en meme temp je n'ai pa trop le choix il est mort donc je voudrai savoir le plus solide que je pourrais mettre sachant que je n'ai pa de budget (la qualité se fait aussi par la)car j'ai deja exploser trois vilbrequin avec ces kit j'en sui au deuxieme kit et je veux mettre un vario variotop mais j'ai vu qu'il existe en prise direct et adaptable sur embrayage mai meme si je pense que la prise direct est mieu est ce vraiment le cas?
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Le 04 Mars 2008 à 20:44
salut a tous, moi aussi je suis d'accord et puis de toute facon les gars une balance sa ne coute pa chere et je pourrais parier que vous en avez une chez vous genre balance a courrier ou a cuisine .Il faut un peu de jojotte dans la vie et ce n'est que de la logique.par contre moi jaurai une question sur un autre suget , j'ai un 103 sp avec carbu de 15 et boite a clapet malossi et aussi un haut moteur bidalot racing repliqua,le bas moteur malossi preparer, un vario multivar et un vilbrequin ou je ne sai pa la marque etan donner qu'il a été monter par une personne qui faisait de la compet et quand je l'ai enlever je nai pa put voir vu 'état de la chose .donc jaurai deux questions qui sont :je veux changer mon vilbrequin en meme temp je n'ai pa trop le choix il est mort donc je voudrai savoir le plus solide que je pourrais mettre sachant que je n'ai pa de budget (la qualité se fait aussi par la)car j'ai deja exploser trois vilbrequin avec ces kit j'en sui au deuxieme kit et je veux mettre un vario variotop mais j'ai vu qu'il existe en prise direct et adaptable sur embrayage mai meme si je pense que la prise direct est mieu est ce vraiment le cas?

par contre il y a un truc qui est logique c'est que un sujet différent doit être posté dans un nouveau fil de discussion... ;)
103 vogue de 1988

configue:

-HM prépa 118/170

-BAC DR

-carbu 15phbg (aiguille W7 3ème crans, gicleur ralenti de 60 et principal de 72)

-vario malossi multivar (3 galets de 7gr et 3 de 4gr)

-pot ninja g2 open carte noire

-transmi. 11*56

bonne accélération malgré le g2 un peut juste en bas régimes et pointe à 80 réels...
 

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