Ben tu montes le tout sans culasse tu places le piston au PMH, tu remplis le tout par l'admission en mesurant le volume inséré. En tenant compte du volume de la bac.
Et tu recommences avec le piston au PMB. Les segments étant normalement assez étanche pour ne pas fausser les mesures de trop.
D'ailleurs l'un sera l'autre + ou - 50cc.
Avec du mélange, c'est mieux qu'avec de l'eau qui aura tendance à entartrer tout ça, et ça nous évitera de tout re-nettoyer ensuite.
Ensuite sur la valeur 1.5 est bonne, ça ... on ne peut que le croire, en vérifiant si c'est le cas sur les différent moteurs en circulation (AM6, AV10, Derbi, Mina horizontal et vertical, 103,...) ça pourrait être intéressant, rien que pour la comparaison.
Je n'ai pas les capacités pour le vérifier et ça doit dépendre de pas mal de paramètres.
C'est jamais simple ces histoires il faudrait vraiment se pencher dessus.