alligner les transfers

tout le monde , je compte bientôt me lancer dans une légère prépa de mon carter peugeot
a savoir aligner les tranfers du BM a ceux du kit , chose que je n'ai jamais faite
et j'ai peur de tout foirer

j'ai vu plusieurs tuto ( http://www.mobcustom.com/1627-preparer-carters-moteur---peinture entre autre )

mais , ou dois-je m’arrêter de limer sur le bas ?
comment ne pas foirer la pente ?

et avec la prépa des transferts y a t'il un truc en plus a faire ? comme polir , ou casser les angles ect... ?


a y etre j'ai un gros gros volume mort dans mon carter ( la place de la pompe a air )
j'aimerais le combler .

quesque sa me ferais gagner a le combler ?
comment je dois procéder pour le combler ?
et avec quel produit faire ?

 

Salut

Pour ton alignement  il faut creuser ton transfert jusqu' au  fond pas seulement "casser " l'angle .  Pour la forme ,le transferts  doit avoir  une forme de cuvette   Un peu forme de parenthèse ,   pour avoir un bel aspect de finition  tu peu utiliser de la pate epoxy ou de l'aramétal . 
Le mieux après serait de microbiller  l'intérieur du carter  ( Sauf le logement de roulement ) , concernant la pompe a vide  pour la fiabilité  demande a un soudeur de recharger le trou a la soudure alu .
Le fait d 'éléminer les volume mort  permet d'avoir une meilleure précompression et donc plus de puissance .
Après il y a surement  du travail a faire sur l'admission mais je ne connais pas bien les BM de trekker 

sur le BM je compte juste boucher ce volume mort et aligner les transferts
le travail sur l'admi a deja etait faite par MXS

mais je comprend pas trop comment faire la forme du transfert :/
du moins je vois pas comment je pourrais me démerder pour le faire

et pour le trou je compte faire sa a l'epoxy

tu n'aura surement pas grand chose à touché au niveau de l'embase, c'est pas comme une mob

j'ai zappé de regardé sur mon bm, mais si tu dit que MXS à déjà prépa l'admission, ils ont pas du faire n'importe quoi

tu as des photo de ce qu'ils ton fait ?

mais du coup, pour ton trou, c'est la pompe à air, ou la pompe à huile

la pompe à air sort vers l'avant et la pompe à huile vers le haut

si c'est bien pour la pompe à air, ça risque d'être galère à l'époxy, à moins de remettre la pompe d'enlevé la patte qui dépasse et de collé l'époxy par dessus, sinon, tu risque d'y mettre le pot

ba sa remonte vers devant juste en dessous du cylindre , un peut sur le coté


et j'ai pas le pompe qui vas la dedans , mais je le bouche sa c'est sur quitte a y mettre le pot entier

et j'ai pas de photo