voila je voulez juste savoir comment on calcule le diagramme car je c’est le prendre je c’est le modiffier mais je c’est pas commet avoir le diagramme exact.
si quelqun peut m’aider sa serais genil
Bonjour un petit peut de recherche sur le net et hop, tape prendre diagrammes dans google ou calculer diagrammes en ajoutant moteur 2t ou autre! Il faut avoir un peut d’outillage et surtout un disque diagramme acheté ou fait maison.
Tu ne peut pas savoir il faut joué avec les calles pour avoir les diagrammes voulues 
merci rrd je regarde c’est vrais que j’avait jamais réhéssailler depuis mon essayer a taf
Va sur google , il y a beaucoup de tuto illustrés sur ça
j’ai vue sur un post de mxs que il y a un programme pour calculer le diagramme du pot.
bon je comprend rien mais j’ai trouver que sa.
pas qui me disent pour tel cylindre il faud tel diagrame.
et le pot quel diagramme pour tel pot.
c’est sa que je cherche comme avant il le fesait je trafiquer les cross de mon père avec les scoot et quad. quand il vendez un pot y avait les diagramme pour le cylindre et l’admission.
Bah , si tu veux , il faut que le pot ai des diagrammes accordés au kit , sinon tu n’exploiteras pas toute les perfs 
oui mais avant il disait le pot été conssut pour tel diagramme.
je me souvien que un pot léovince sur reptol avait des diagramme de 132*192 mon perd l’aait monter sur un kit 80cc sortit de chez yamaha en édition limiter.
enfin bref
avant il donner les diagamme aintenant il ne font plus
alors escusez moi du double post mais oblige. je croi que je vien de trouver se que je chercher.
alors si j’ai bien tout compris.
[URL=http://img91.imageshack.us/i/558103sans20titre2kv.jpg/]
donc on rajoute une cale on agrandi la lumier de l’admission au niveaux du piston. on règle le squic et on baisse retire l’épaisseur de la cale sous la lumier d’echapement c’est bien sa.
on ajoute une cale de 5mm, on fait le squich, on lime l’admission jusquau phm et l’échapement on retire la quantiter enlever a ladmision. ( si on retire 4mm a l’admission pour arrivr au phb donc on retire 4mm en bas de la lumiere de l’échapement.
dit moi si j’ai bon ou pas.
merci
![http://img91.imageshack.us/i/558103sans20titre2kv.jpg/]](http://img91.imageshack.us/i/558103sans20titre2kv.jpg/%5D){kind=link}
Non NE JAMAIS LIMER LES TRANSFERTS NI L’ECHAPPEMENT VERS LE BAS 
Il y a pas des diagrammes pour tel ou tel cylindre, c’est toi qui choisit les diagrammes que tu veux mettre, selon le comportement moteur recherché (couple puissance), avec un carbu de 19 et plus on peut se permettre de mettre des diagrammes assez élevé car le moteur sera toujours rempli (pas de manque d’essence), maintenant il faut voir aussi avec ton pot, si c’est un pot très pointu, on mets des diagrammes plus haut pour avoir toute la sauce à haut régimes (comme le conti CHR), maintenant si tu veux beaucoup d’accel, dirige toi vers des pots volumineux ensuite avec un carbu de 19 et un pot pour l’accel, les bons diagrammes seront de l’ordre de 128/192
Pour obtenir ses diagrammes on prend pleins de calles, on commence par celle de 1 mm, tu la places sous ton cylindre et tu mesures les diagrammes, si ils sont encore trop bas, tu remets une calle, si ils sont encore trop bas, t’en remets une autre et ainsi de suite jusqu’à obtenir les bons diagrammes (n’oublie pas le joint d’embase), mais avec les calles tu remarqueras que le piston ne dépasseras plus du cylindre, c’est pour sa qu’on retire de la matière en haut du cylindre (l’équivalent de toutes les calles) pour que le piston (la calotte) dépasse du cylindre pour comprimé correctement les gaz et pas avoir un squich de 
Pour ce qui est de l’échappement c’est encore une autre histoire, il n’augmente pas proportionnellement avec les latéraux, c’est pour sa qu’on s’arme d’une dremel et qu’on augmente « manuellement » l’échappement, il faut limer jusqu’à obtenir la valeur voulue, ensuite tu peux l’élargir à 100° et lui redonné une forme plus « racing » 
ta pas un dessin pour me montrer se qu’il fut faire stp
Citation :
Non NE JAMAIS LIMER LES TRANSFERTS NI L'ECHAPPEMENT VERS LE BAS
Il y a pas des diagrammes pour tel ou tel cylindre, c'est toi qui choisit les diagrammes que tu veux mettre, selon le comportement moteur recherché (couple puissance), avec un carbu de 19 et plus on peut se permettre de mettre des diagrammes assez élevé car le moteur sera toujours rempli (pas de manque d'essence), maintenant il faut voir aussi avec ton pot, si c'est un pot très pointu, on mets des diagrammes plus haut pour avoir toute la sauce à haut régimes (comme le conti CHR), maintenant si tu veux beaucoup d'accel, dirige toi vers des pots volumineux ensuite avec un carbu de 19 et un pot pour l'accel, les bons diagrammes seront de l'ordre de 128/192
Pour obtenir ses diagrammes on prend pleins de calles, on commence par celle de 1 mm, tu la places sous ton cylindre et tu mesures les diagrammes, si ils sont encore trop bas, tu remets une calle, si ils sont encore trop bas, t'en remets une autre et ainsi de suite jusqu'à obtenir les bons diagrammes (n'oublie pas le joint d'embase), mais avec les calles tu remarqueras que le piston ne dépasseras plus du cylindre, c'est pour sa qu'on retire de la matière en haut du cylindre (l'équivalent de toutes les calles) pour que le piston (la calotte) dépasse du cylindre pour comprimé correctement les gaz et pas avoir un squich de
Pour ce qui est de l'échappement c'est encore une autre histoire, il n'augmente pas proportionnellement avec les latéraux, c'est pour sa qu'on s'arme d'une dremel et qu'on augmente "manuellement" l'échappement, il faut limer jusqu'à obtenir la valeur voulue, ensuite tu peux l'élargir à 100° et lui redonné une forme plus "racing"
Non NE JAMAIS LIMER LES TRANSFERTS NI L'ECHAPPEMENT VERS LE BAS
Il y a pas des diagrammes pour tel ou tel cylindre, c'est toi qui choisit les diagrammes que tu veux mettre, selon le comportement moteur recherché (couple puissance), avec un carbu de 19 et plus on peut se permettre de mettre des diagrammes assez élevé car le moteur sera toujours rempli (pas de manque d'essence), maintenant il faut voir aussi avec ton pot, si c'est un pot très pointu, on mets des diagrammes plus haut pour avoir toute la sauce à haut régimes (comme le conti CHR), maintenant si tu veux beaucoup d'accel, dirige toi vers des pots volumineux ensuite avec un carbu de 19 et un pot pour l'accel, les bons diagrammes seront de l'ordre de 128/192
Pour obtenir ses diagrammes on prend pleins de calles, on commence par celle de 1 mm, tu la places sous ton cylindre et tu mesures les diagrammes, si ils sont encore trop bas, tu remets une calle, si ils sont encore trop bas, t'en remets une autre et ainsi de suite jusqu'à obtenir les bons diagrammes (n'oublie pas le joint d'embase), mais avec les calles tu remarqueras que le piston ne dépasseras plus du cylindre, c'est pour sa qu'on retire de la matière en haut du cylindre (l'équivalent de toutes les calles) pour que le piston (la calotte) dépasse du cylindre pour comprimé correctement les gaz et pas avoir un squich de
Pour ce qui est de l'échappement c'est encore une autre histoire, il n'augmente pas proportionnellement avec les latéraux, c'est pour sa qu'on s'arme d'une dremel et qu'on augmente "manuellement" l'échappement, il faut limer jusqu'à obtenir la valeur voulue, ensuite tu peux l'élargir à 100° et lui redonné une forme plus "racing"
lol le scientifique
c'est pas moi qui ferais tous ça 
pourqui tu ferais quoi toi remss02
bah je ferais rien du tout 
pour risque de flingué mon moteur 
Citation :
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Il y a pas des diagrammes pour tel ou tel cylindre, c'est toi qui choisit les diagrammes que tu veux mettre, selon le comportement moteur recherché (couple puissance), avec un carbu de 19 et plus on peut se permettre de mettre des diagrammes assez élevé car le moteur sera toujours rempli (pas de manque d'essence), maintenant il faut voir aussi avec ton pot, si c'est un pot très pointu, on mets des diagrammes plus haut pour avoir toute la sauce à haut régimes (comme le conti CHR), maintenant si tu veux beaucoup d'accel, dirige toi vers des pots volumineux ensuite avec un carbu de 19 et un pot pour l'accel, les bons diagrammes seront de l'ordre de 128/192
Pour obtenir ses diagrammes on prend pleins de calles, on commence par celle de 1 mm, tu la places sous ton cylindre et tu mesures les diagrammes, si ils sont encore trop bas, tu remets une calle, si ils sont encore trop bas, t'en remets une autre et ainsi de suite jusqu'à obtenir les bons diagrammes (n'oublie pas le joint d'embase), mais avec les calles tu remarqueras que le piston ne dépasseras plus du cylindre, c'est pour sa qu'on retire de la matière en haut du cylindre (l'équivalent de toutes les calles) pour que le piston (la calotte) dépasse du cylindre pour comprimé correctement les gaz et pas avoir un squich de
Pour ce qui est de l'échappement c'est encore une autre histoire, il n'augmente pas proportionnellement avec les latéraux, c'est pour sa qu'on s'arme d'une dremel et qu'on augmente "manuellement" l'échappement, il faut limer jusqu'à obtenir la valeur voulue, ensuite tu peux l'élargir à 100° et lui redonné une forme plus "racing"
Non NE JAMAIS LIMER LES TRANSFERTS NI L'ECHAPPEMENT VERS LE BAS
Il y a pas des diagrammes pour tel ou tel cylindre, c'est toi qui choisit les diagrammes que tu veux mettre, selon le comportement moteur recherché (couple puissance), avec un carbu de 19 et plus on peut se permettre de mettre des diagrammes assez élevé car le moteur sera toujours rempli (pas de manque d'essence), maintenant il faut voir aussi avec ton pot, si c'est un pot très pointu, on mets des diagrammes plus haut pour avoir toute la sauce à haut régimes (comme le conti CHR), maintenant si tu veux beaucoup d'accel, dirige toi vers des pots volumineux ensuite avec un carbu de 19 et un pot pour l'accel, les bons diagrammes seront de l'ordre de 128/192
Pour obtenir ses diagrammes on prend pleins de calles, on commence par celle de 1 mm, tu la places sous ton cylindre et tu mesures les diagrammes, si ils sont encore trop bas, tu remets une calle, si ils sont encore trop bas, t'en remets une autre et ainsi de suite jusqu'à obtenir les bons diagrammes (n'oublie pas le joint d'embase), mais avec les calles tu remarqueras que le piston ne dépasseras plus du cylindre, c'est pour sa qu'on retire de la matière en haut du cylindre (l'équivalent de toutes les calles) pour que le piston (la calotte) dépasse du cylindre pour comprimé correctement les gaz et pas avoir un squich de
Pour ce qui est de l'échappement c'est encore une autre histoire, il n'augmente pas proportionnellement avec les latéraux, c'est pour sa qu'on s'arme d'une dremel et qu'on augmente "manuellement" l'échappement, il faut limer jusqu'à obtenir la valeur voulue, ensuite tu peux l'élargir à 100° et lui redonné une forme plus "racing"
c'est que je t'avais dit...
mas le dessin et bon
je trouve qu’agrandir ses transfert au dremel c’est un peu le faire a l’aveuglette
niveau dession, je comprend pas pourquoi tu veux agrandir t’es diagramme vers le bas alors que quand on les calcul on part du haut des lumiere 
je c’est s j’ai trouver que sa sur maxiscoot.
mais sinon la parti qui est retirer en bas je la retire en haut moi c’est sa?
je veux pas dire de connerie mais c’est comme cela que ce fait un agrandissement de lumiere, t’es diagrammes resterons les même sinon mais avec des defaut dans le moteur
non je vien de pensé s on cale les diagramme sont autmatiquement modifier donc pour pas encor agrancir on travail ver le ba 