Classique, entre 350 et 450 bornes, ajoute 1% d'huile directe dans ton reservoir (avec le pleins)
evite de tourner a + de 80% de ton accelerateur les 200 premieres bornes, évite de monter en surrégime, apres 200 bornes, fait une verif de serrage de tes gougeons de culasse (mieux vaut y aller avec une clé dynamometrique pour etre sur du couple recommandé par le constructeur)
Verifi de temps en temps ta bougie (noir=trop riche - rouge brique=impec. - blanc/grisatre=trop pauvre) et tout devrait bien ce passer.