Bonjour a tous ! j’ai besoin de votre aide car j’ai monté hier mon nouveau moteur après avoir sérré ! J’ai un jolis Top Perf 50cc tout neuf mais le soucis c’est que celui-ci a roulé très bien pendant une journée puis aujourd’hui il a décidé de ne plus fonctionner ! J’ai regardé tout cela de plus près et j’ai observé qu’un liquide noir assez fluide sortait du cylindre, aujourd’hui j’ai donc démonté la culasse pour netoyer et resserer le tout et bingo cela a marché… enfin pendant seulement quelques minutes 
! J’ai démonté une deuxième fois et ai serré le tout le plus fort possible ! Mais je me retrouve toujours face a ce problème ! Cette fois elle a démarré en faisant de la fumée blanche, ensuite elle a tournée pendant 15 minutes au ralentis et a présent elle refuse de redémarrer ! j’ai regardé a nouveau le liquide noir et il me semble un peut plus visqueux cette fois !
Je ne sais réellement pas quoi faire ! si vous avez des solution; je prend volontier !
Merci d’avance et bonne soirée !!
Fumée blanche = trop d’huile
TOn mélange est bon ? Tu as bien changé le join de culasse ?
Ta regardé ta bougie, et taurais pas fait une amorce de sérage par hazard? 
Fumée blanche = trop d'huile
TOn mélange est bon ? Tu as bien changé le join de culasse ?
Non, fumée blanche c'est joint de culasse mort car le liquide de refroidissement tombe dans le cylindre, si tu as serré la culasse comme un dingue, sans respecté le vissage en croix, tu as du pincé ton joint, trop l'aplatir et du coup, il tiens plus son rôle !!
Démonte et regarde
Tu peut aussi avoir la fumée blanche au démarrage, a froid, mais plus a chaud !
Le liquide noir sort du cylindre à quel endroit exactement ?
Au niveau de l'entrée du pot, de la culasse, du bas du cylindre, où il y a le joint d'embrase ?
Alors déjà ON NE SERT JAMAIS SONT CYLINDRE COMME UN BEUF … car tu écrases tes joints c’est peut être pour ça normalement tu as des normes de serrage pour une clé dynamométrique …
Y’avais un article la dessus, mais je trouve plus !
Mais quand tu sert tes 4 vis de culass, tu sert en croix, en suivant cette ordre :
1 4
3 2
Mille 
pour vos réponses !
J’ai bien respecté le serrage en croix ! Sur ceux aucuns soucis ! Puis je n’ai pas sérré comme un beuf la première fois ! seulement au bout de la deuxième fois ! Et je me rend compte que j’ai fait une erreur ! Enfin bon l’erreur est humaine ! Pour ce qui est des joints; ils ont tous l’air nickel ! Mais je pense les changer vus ce que vous m’avez dit !
En ce qui concerne le liquide noir; il sort de la sortie d’échappement, je me suis appercu qu’il est en fin de compte assez fluide !
Tout le HM est neuf; donc joints et tout le tralala neuf ! Mais qu’entend tu par amorce de serrage ? Comment je peut y reconnaître ?
Encore a vous ! et bonne soirée ! 
C’est pas une amorce mais tout simplement que ton joint au niveau de l’échapement est pas totalement étanche et tu doit être un peu trop riche ce qui fait qu’il y a un peu de " gras " qui sort tkt ça me le fait aussi 
sa peut aussi être tes joints de carter qui son mort
heu la c’est pas possible… 
Car ça sort du côté échappement pas au niveau des carters
ah non peut-être? et si de l’ huile de boite va dans la partie ou les gaz sont aspiré sa fait quoi? sa fait de la fumée et de la calamine et sa abime le cylindre et les segments.
Moi , du liquide noir qui sort sa me le fait aussi au niveaux de la sortie d’échappement … Comme dit plus haut ton joints de pot dois pas jouer son rôle a la perfection du coup un peut de liquide ( essence non bruler , huile + la couleur noir c’est surtout la calamine , quand l’essence et l’huile passent dans le cylindre il y a parfois un peut de calamine au niveaux de l’échappement et du coup sa noirci le mélange ce qu’y crée ce que tu vois 
)