Panne introuvable sur TZR

Bonjour à tous.


Ce matin, j'ai voulu faire démarrer ma Tzr qui n'a pas tournée depuis 3 semaines environs.
Et là, impossible de démarrer. Enfin si elle démarre au quart de tour, mais s'éteint quelques secondes après, que j'accélère, reste au ralenti avec ou sans starter.
Elle fait aussi un bruit chelou. D'habitude un 2T fait un bruit assez fort et aiguë, mais là elle fait un bruit plutôt grave. Beaucoup moins fort qu'avant. A moins que comme je ne m'en sois pas servi depuis longtemps je ne sais plus le bruit qu'elle fait.

Donc je me suis dit que c'était de l'eau dans le carburateur puisqu'elle dort dehors.

Démontage + nettoyage complet du carburateur (il y avait un peu d'eau dedans). Aucuns gicleurs n'est bouché ni même obstruer, et le pointeau fonctionne bien. Réservoir vidanger et essence neuve au cas où il y aurait de l'eau ou des impureté.

J'en ai profité pour démonter mes clapets et filtre à air. Filtre à air nettoyer et soufflé, Et les clapets fonctionnent nickel chrome et sont quasi étanche.
J'ai remonté tout avec soin, donc aucune prise d'air. Avant de remettre le carburateur, j'ai kické pour voir si le moteur aspirait comme il faut par la pipe d'admission. Il aspire très bien.
Je remonte le carburateur tout content parce que je croyais que c'était à cause de l'eau, et là ça ne démarre toujours pas. 

Je change donc la bougie pour une neuve. Pareil. Je met en place un éclateur pour observer si il y a de l'étincelle pendant pendant que le moteur tourne. L'étincelle est la du début à la fin.

J'ai même testé la compression. 8,3 bar sans accélérer.



Donc voilà, je suis dessus depuis ce matin 10 heures, et je commence sérieusement à péter un câble.
AIDEZ MOI !!!!!!!!!!!!

As tu essayé a la poussette?

Ouais j'ai essayé pour voir si ça la forcerait à prendre les tours et ça marche pas. Elle s'éteint pareillement.

Ta bougie c'est une quoi?

BR9ES

Peut êtres en montant une BR8ES l'aideras a démarrer
Plus le numéro est petit,plus la bougie est chaude
Et plus le numéro de la bougie est grande,plus elle est froide
Sinon ton problème je vois pas

Elle démarre (très bien même), mais s'éteint environs 3 secondes après.

Elle reste au ralenti puis dés que tu met de gaz elle cale?

fallait garder la pigeot !!!!

peut etre elle cassait partout,mais elle demarrait

slt j ai pareil ke toi pdt 1 smaine j ai pa fai tourner la moto et el veut plu demarer! est g tou fai kom toi et sa ve pa demarer!

slt j ai pareil ke toi pdt 1 smaine j ai pa fai tourner la moto et el veut plu demarer! est g tou fai kom toi et sa ve pa demarer!

oulala, va te présenter stp et change vite d'écriture!

sinon ba dsl je ne peux pas t'aider... perso la bougie qui est trop froide, j'y crois , c'est autre chose

Salut
Est ce que ta refait tes réglages? Au changement de températures tn engin peu ne plu ètre règlé essay sa coute rien

Salut
Est ce que ta refait tes réglages? Au changement de températures tn engin peu ne plu ètre règlé essay sa coute rien

essaie de mieux écrire stp

dacor dsl   

La moto tiens le ralenti même pas 5 secondes puis elle cale. Si j'accélère, elle cale encore plus vite.

J'ai viré le filtre à air pour appauvrir le mélange, c'est pareil. J'ai essayé avec le starter pour enrichir un peu, c'est pareil aussi.
J'ai viré le manchon qui va à mon filtre à air et j'ai bouché l'arrivée d'air au carburateur avec la main pour enrichir encore plus, et c'est encore pire. Donc ça ne viens pas d'une carburation trop riche.
J'ai donc diminuer le gicleur principal de 10 points. Passage de 135 à 125. Dés que j'accélère, je sens qu'elle s'étouffe et qu'il lui manque de l'essence. Et quand je bouche l'arrivée d'air avec la main, elle marche mieux. Je comprends plus rien. J'ai donc rechanger le gicleur pour un de 145. Et pareil elle s'étouffe. Je remet le 135, ça marche. Je pense donc que c'est le bon gicleur et que ça ne vient pas de là.

Donc le gicleur principal est bon. Donc surement que ça vient du gicleur de ralenti. Je commence par dévisser la vis d'air au max pour appauvrir au maximum la carburation, toujours pareil. Je met gicleur de 50 au lieu de 55, pareil. Gicleur de 45 pareil, gicleur 40 démarre uniquement si je visse la vise d'air à fond.
Bref je pense pas que ça vient de la carburation. J'ai donc remis les gicleurs de 55 et 135.

Pour la bougie, j'ai pris une neuve que j'avais en rab pour le cross, BR8ES, c'est pareil. J'ai chauffé la bougie au chalumeau, toujours pareil. J'ai chauffé le moteur en mettant le chalumeau dans le puis de bougie toujours pareil.
J'ai poussé la moto en première sur au moins 100m sans bougie et sans carburateur pour la dénoyé, mais toujours pareil.

Je sens que je vais finir par la revendre.



PS : de bien vouloir écrire en français sur mon jolie topic. Pas de langage SMS ni d'abréviations ni autres.