probleme de beuhhh

a tous

alors voila le souci,
je roule et je tape une boure,et au bout d un moment la moto fait beuhhhh obliger de desaccelerer et de reaccelerer debut de poigner,ou sinon elle fait beuhhh et elle hesite elle acelere desaccelere acelere ect...
voila si c est deja arriver a quelqu un de me dire c etait quoi

ps:ca fait pareil a un pote sur ca derbi

Nétoie ton carbu, regarde ta bougie ou regle toi (change ton gicleur)

le truc c est que avec un pote on na froter la bougie a la brosse metalique,pui une ptite boure et la bougie est marron brique,c est pour ca
mais je n est pas pu la couper en 6EME car je n est pas de neiman donc j ai du ralentir en 1ERE et la faire caler
est ce que c est pareil,car sinon je peu esayer en 6EME et de debrancher les fils du cdi pour la couper en 6eme
j en suis a mon 3EME gicleur de 102 A 122
j ai netoyer le carbu
de m aider

a tous mon probleme toujours pas regler
alors mon robinet a depression quan j aspire bin l essence coule par l autre robinet jusque la normal mais ca coule aussi par la ou j aspire en ptite quantiter,est pour cela que ma moto reste dans les tours apres avoir taper dedans?je le change demain le robinet
apres taleur en rentrant j ai bien taper dedans mes a 93 95km/h elle fait beuhhh,minppppppp,beuhhh,minppp,beuhhhh,elle hesite en gros,sa pe vnir de ou?
apres quant elle est froide je suis obliger de passer assez vite mes vitesse car en haut regime elle fait UN drole de bruit(s engorge a mon gout)je suis passer en 115 au lieu de 122

je pense que tu a trop d'essence car a froid ta moto a besoin de plus d'essence si elle deconne a froid essaye un gicleur environ 110

ok
quand je la demare le matin ,le ralenti est elevee et au bout de quelque seconde,le ralenti devient normal.
je la demare sans starter et en accelerant sinon elle part pas je croit ,(pas sur j essayerai demain matin)
mais c est bizarre pour mon robinet sans devrai pas couler par la depression,car enfaite taleur jlai retirer le tuyau et y avai de l essence un peu,donc si l essence passe par le tuyau de depresion il envoi une couche d essence dans la pipe(depression sur la pipe)donc c est peut etre de la que la moto doit rester dans les tours apres une pointe

quelle reste dans les tour sa peut venir aussi d'une prise d'air
et quand tu la fait monter dans les tour a l'arret quand tu arrete d'accelerer dans reste un peu dans les tour ?

euh je non jcroi pas quel reste dan les tours au point morts,c est que apres une boure
 
prise d air we mais d ou ?comment la detecter?
joint admision neuf

si sa le fait a l'arret prend une bombe de degrippant et pulverise sur tes joint ou au endroit ou il peut avoir des prises d'air
le degrippant es epais et peut comblé une petite prise d'air comme si sa le fait apres avoir mit du degrippant a un endroit tu saura dou vient la prise d'air c une façon parmi d'autre
sinon sa peut venir du joint spy cote allumage aussi

pas tout compris la!!

refait t'es reglage du carbu (visse de richesse , visse daire, gicleur , depression...) redis nous apres!