Bonjour à tous. J’ai un probleme sur ma DT 50, ça fait 2 fois que ça m’arrive, à une semaine d’intervalle. Le probleme c’est que, en 5ème, arrivé a environ 80 ma moto fait plein de boum, enfin comme des trous d’air mais énormes et calle, enfin elle s’éteind et je ne peux rien y faire à part redemarrer. Ma bougie est marron, mon pot c’est un bidalot, gicleur 110. Avec mon pot d’origine je n’avais pas ça, dois-je le remettre ?
Savez vous d’où vient ce problème ?
Je vous remercie d’avance, ça me fait tres peur quand même ça :s
reglage carbu je pensse, tu doit etre trop pauvre
Citation :
reglage carbu je pensse, tu doit etre trop pauvre
reglage carbu je pensse, tu doit etre trop pauvre
pas avec une bougie marron....
Il ne faut pas toujours ce fier à la bougie, mais aussi au comportement de la moto…
La moto se comportait tres bien. Apres avoir démonter la bougie je me suis aperçu que celle-ci est noir jusqu’au pas de vis. C’est la deuxième fois en 1 semaine. J’ai eu le même problème Samedi dernier. J’ai ce problème uniquement depuis que j’ai le gicleur de 110, et en 105 le problème c’est que ma bougie était blanche, dois je mettre un gicleur de 107 ou 108 ?
J’en ai marre que ma bougie lache. Mon pro m’avait dis qu’avec une bougie sans résistance elle ne lâcherait pas mais finalement ça a recommencer 
.
En attendant j’ai remis mon pot d’origine, et mon gicleur de 80 d’origine. Je change ma bougie des Lundi mais qu’est ce que je peux faire pour pu qu’elle ne relâche avec mon bidalot, d’origine ça fait de la promenade mais c’est assez ennuyeux 
EDIT : pourriez vous me dire ce qui peut faire que ma bougie à claquer 2 fois en 1 semaine svp.
Oui je pense oui à un réglage carbu trop pauvre à voir avec différent gicleur plus petit.
Si le reglage est trop pauvre, pourquoi mettre un gicleur plus petit ?
C’est bizarre ce que tu me dis, et moi ça me gonfle de changer de bougie, c’est saoulant, surtout que je ne suis vraiment pas un pro de la mecanique moi .
Dsl des gicleurs plus gros.
Mais pourquoi je mettrais plus gros alors que plus petit ma bougie ne lachait pas et la ma bougie est marron, si je met plus gros je fini noir . J’arrive pas a comprendre.
Citation :
Il ne faut pas toujours ce fier à la bougie, mais aussi au comportement de la moto...
Il ne faut pas toujours ce fier à la bougie, mais aussi au comportement de la moto...
Pas seulement, un comportement peut etre identique a 5 point pres, en revanche, la bougie peut elle passer de noir ou blanc vers marron dans ce laps de point.
généralement on tente d'atteinde cette couleur PUIS on regle le comportement moto, personne ne prendra le risque de tourner blanc meme si la moto se comporte correctement.
Désolé de dire ça mais, ça ne m’aide pas vraiment
Scuses nous on s’egard… mais on te laisse pas pour autant sur le bas coté (ben non ca se fait pas ici 
)
Je pense que tout le monde y reflechi car ca parrait pas simple.
Merci beaucoup, j’espere que vous trouverez, je vais tester un peu avec une nouvelle bougie et en origine pour voir si ça continue ou pas, comme ça je saurais si ça vient du gicleur ou pas, mais franchement j’espere que ça vient du gicleur, parce que sinon ça va bien me faire chi** je crois
D’apres mes recherche et mes reflexions je pense que ça pourrait etre le gicleur, car en 105 aucun soucis, en 110 deux bougies claquées en 1 semaine. Par contre en passant de 105 à 110 j’ai aussi enlever le bout en caoutchouc sous ma selle qui reduisait l’entrée d’air dans la boite à air. Alors je voulais savoir, si je passe en 107, je la remet ou je la laisse enlevée ?
Ca fait quand même 3 points en moins. Et en sachant que 105 ça me faisait une bougie blanche.
PS : désolé pour le double post, j’aimerais que le sujet soit assez visible car c’est assez stressant pour moi ça. Je sais que je stresse peu etre vite mais voila j’en ai marre d’avoir des problemes depuis que j’ai ce pot. J’en peux plus, j’enchaine les emm**des avec ce pot. Si j’arrive pas a trouver le bon reglages je retourne d’origine parce que la …
au pire essaye de jouer avec l’eguille du carbu tu monte pour apauvrir et tu baisse pour enrichir
Merci du conseil 
. Mais je n’ai aucune idée d’où est cette fameuse Aiguille :s . Sinon j’ai remis mon pot d’origine en attendant, comme ça je nettoie le Bidalot et je remet de la laine de roche, c’est sympa je trouve de conduire sans faire de bruit ^^ . Enfin moi j’aime bien. Enfin bref, en ayant remis ce pot j’avais toujours le même problème. Je me suis donc aventuré dans le réglage de la vis de richesse. Ca me parait pas mal, je ne dis pas que c’est parfait mais la moto tiens a nouveau le ralenti et n’a plus de problème quand je roule .
Par contre en 1ere avec le Bidalot j’avais pleins de petits trous qui m’empêchaient de monter dans les tours, je dois faire quoi pour éviter ça ?
Et le pot Bidalot je le remettrai quand j’aurais trouver quelqu’un qui est professionnel et qui peut tout me régler parce que je ne suis pas doué pour toucher à ça moi.
Je n’ai pas encore regarder ma bougie car elle est chaude mais je regarde ça dans une heure .
Je suis aller voir la bougie, elle était bien noire, mais pas humide comme hier. Le gicleur n’est pas trop gros car c’est celui que le garage Yamaha m’a mit lors du debridage, donc je me demande d’où vient ce problème. Elle est noire jusque à l’intérieur. Enfin voilà j’espère que vous pourrez m’aider a comprendre pourquoi ma bougie c’est egorgée deux fois au point de ne plus avoir de ralenti ni rien. Et aussi à comprendre pourquoi elle est toujours noire même avec la gicleur de 80 d’origine. L’aiguille a t’elle un rapport avec ça ?
Ou puis je la trouver ?
Je la descend ou la monte ?
UUUPPP .
Sinon ma moto marche nickel, j’ai fais 60km avec pour voir et aucun soucis, ça me semble plutôt bien régler au niveau du carbu. Je remet mon Bidalot dès que j’aurais changer la laine de roche et je refais les réglages carbu si je ne trouve personne pour me le faire 
.
Par contre j’aimerais bien qu’on m’aide pour cette histoire d’aiguille parce que je ne vois vraiment pas où elle est
Dans le carbu, elle traverse le boisseau.
Ok mais je fais comment pour y acceder, je ne sais meme pas ou est le boisseau. Je l’ai dis que j’etais nul pour la mecanique . Je sais juste changer le pot, regler a peu pres ralenti et vis de richesse et change de gicleur. Le reste je sais pas faire :s
Et je la descend ou je la monte ?
Y a des crans quand même j’espère