salut a tous!
donc voila mon problème enfaite j’ai une yamaha 125 RDLC et mes bougies crame a environ tout les 70km 
donc si quelqu’un pouvais m’expliqué se qui va pas 
d’anvence .
C’est quoi l’indice de ta bougie ? Elle ne doit pas adaptée pour ton moteur.
PS: Tu possèdes un kit ?
l’indice est une b10 et non c’est une cylindrée 125cc
L’indice est pas trop mauvais pourtant
Je pencherais plus pour un mauvais réglage carbu 
tu pence que se serai le carbu ?? 
car je doit te l’avoué je roule sans filtre a air j’ai mis un bas de collant car avec le filtre a air pas moyen de dépassé les 100km/h alors que sans le filtre a air je tourne a plus de 120km/h
On ne doit pas parlé de vitesse sur le forum, tu as fait tes réglages carbu en mettant un collant dessus ?
Je te conseillerais de mettre une B8 qui est en général la bougie préconisé sur origine. A moins que tu l’ais déjà essayé ?
non jamais essayé mais si elle crame avec du B10 le B8 ne devrait pas faire long feu 
et comment ma bougie pourrait cramé avec le carbu ?? l’arrivé d’air est trop importante ??
Oui ta carburation peut faire cramé tes bougies si tu es trop riche. Si après avoir réglé au poil ta bougie crame encore, essaye une B11.
okay’ je vais essayé et mon réglage carbu je devise ma vis de richesse ou je la vis ?? et de combien de tour ??
Tu as quoi comme carbu ? Si ta vis de richesse se trouve du côté arrivée d’air donc avant le boiseau, tu visses pour enrichir et si la vis se trouve après le boiseau, tu visses pour appauvrir.
Pour réglé ta carburation tu regarde la couleur de ta bougie et tu regardes ce que j’ai écrit au dessus en fonction de ton carbu.
j’ai enlevé ma pompe a huile car je trouvait qu’elle consomait beaucoup d’huile donc la je tourne au melenge et j’attent mes 70 bornes pour voir 
et pour le carburation je n’ai pas touché au réglage on verra bien se que sa donne
hé! on parle d’une 125 RDLC les gars! :
d’origine c’est une NGK BR9ES qu’il faut et point besoin de changer l’indice, les constructeurs on choisi çà c’est pas pour rien.
d’après ce qui a été dit (collant à la place du filtre, plus de vitesse une fois le filtre enlevé…) la carburation est réglé beaucoup trop riche, c’est pour çà que les bougies claquent.
tu dois les retrouver toute noir…
monter une bougie plus froide ne fera qu’encrasser encore plus et cramer d’autant plus vite la bougie…
on ne joue pas aux apprentis sorcier avec une 125, une casse moteur sur une 125 qu’on pourrait classer « collection » (elle est du début des années 1980 j’me trompe?) coûte plus chère que pour une brêle.
pour la conso d’huile, le débit est surement réglable…
t’as une photo de l’engin?
salut Mika
sa me fait plaisir car je voit que tu t’y connait un peut
donc la bougie c’est exacte elle est toute noir bref j’ai réglé ce problème en roulant au mélange.
bref j’ai lu sur d’autre forum que les RDLC en principe fesait du 140km/h en moyenne pour les modèle 10w c’est a dire les dernier modèle (ce que j’ai) mais la mienne fait a peine de 100km/h 
j’ai un gicleur de 190 et mi mon aiguille de boisseau a l’avant dernier cran en partant du haut mais bougie rest noir…
j’ai mis un gicleur de 170 et des l’accélération elle se coupait donc j’ai remit le 190 et réglé mon gicleur a 1/4 de tour (1tour et demi la moto chauffait énormément mais n’avance pas plus)
donc voila j’éspere que tu pourra m’aidé ou d’autre d’ailleur
Salut.
quel est l’état de santé du moulin?
peut être qu’une grosse révision s’impose, il n’y a peut être pas que le carbu dans l’histoire…
segmentation refaite il y’ 7mois et 3 semaine un peut prés p!!
P.S les photo ne fonctionne pas avec mon compte j’essaie de la mettre en photo de profile!
Pièces jointes :
très belle et très propre
ouai donc normalement, le moteur est en plutôt bonne santé si tout a été bien remonté.
les réglages carbu demandes de la patience, si tu galères trop sacrifie un billet chez un garagiste compétent.
t’es du 56? vannes?
oui je suis du 56 y’a YAMAHA qui est pas mal mais je voudrai faire sa moi même
1) pour mieux apprendre!
2) le prix qui ne doit pas étre donné.
50€ de l’heure environ mais plutôt que de faire des bêtises…on apprends sur un mob, les erreurs sont « acceptable », la casse coûte moins chère.
t’as déjà viré la pompe à huile, çà commence comme çà et on se tape un serrage qui va te revenir plus chère que la valeur de la meule
oui c’est sur … mais je préfère roulé en mélange au moin a 4% je suis sur
c’est pas évident de t’aider à distance, t’as pas quelqu’un de ton entourage qui pourrait te filer un coup de pâte?
si c’est bien un réglage carbu c’est comme sur une 50cc çà prends du temps mais c’est réalisable soit même.
pour la taille du gicleur, je pense qu’il vaut mieux demander chez Yamaha pour savoir lequel est monté d’origine sinon tu peux en acheter plusieurs avant de tomber sur le bon et c’est pas donné!
sinon, ton carbu est propre, le starter ne reste pas bloqué?