bonjour je viens de recevoir un cylindre de nitro d’origine et un piston tout neuf.
J’ai un carbu 17.5 et je fonctionne au mélange.
sur le carbu j’ai un gicleur de 82
j’ai changé pour un gicleur de 75 et toujours pareil
donc j’ai démarrer pour la première fois le nitro et il fonctionne bien mais quand j’accélère et que je lache la poigné de gaz , le nitro continu d’accélérer a environ 30 km/h je pense savoir pourquoi, car sur le carbu , j’ai un trou pour mettre un starter mais je n’ai pas de starter, donc j’ai bouché le trou avec un tissu j’ai roulé avec 1 min a 40 km/h et il cale et impossible de redémarrer !
donc j’ai changé de bougie et j’ai remi de l’essence sur la bougie et il démarre mais cale…
il y a de lh’uile toute noir a la sorti du pot …
je précise qu’il y a un peu de crasse d’huile sur la bougie
que dois -je faire ?
Remet un starter 
JE N’AI PAS DE STARTER (vous comprenez ou pas )
j’ai rouler 10 000 km environ sans starter mais avec juste un écrou qui fais office de starter
avant avec mon ancien cylindre piston avant que je serre je roulais avec l’écrou à la place du starter sans aucun soucis !
je viens de vider mon réservoir d’essence car il y avait trop d’huile , j’en ai laisser un peu et j’ai rajouter de l’essence.
j’ai essayer gicleur de 85, 80 et 75 et rien !
bougie toujours noir humide mais qui ne sent pas l’essence
ensuite quand il démarre, j’accélère à fond mais le scoot monte pas dans les tours, ca fait comme si que j’accélèrais pas, et il cale au bout de 10 secondes, ensuite j’ai touché un peu aux vis de richesse et ralenti… et j’ai mi le scoot sur béquille centrale je l’ai penché pour que la roue arrière tourne bien j’ai accéléré et elle tourne un tout petit peu, et ensuite il cale et là impossible de redémarrer
et je n’ai aucune prise d’air, mon cylindre, culasse est bien serré, ma boite a air bien fixé au carbu, pipe d’admi bien fixé aussi…
salut tu a bien mon ton piston? fléche vers l’échappement? t joint sont bien mit? moi je dis que tu as mal monté ton cylindre ou ton piston fait gaf parce-que si il est mit a l’envers et que tu insite tu va sérré croi en mon experience
la flèche du piston est vers le bas, donc vers l’échappement, le cylindre ainsi que les joint sont bien mis…
mais il démarre 1 min, j’accélère pas et il cale, et quand j’accélere trop il cale direct, j’ai joué un peu avec les vis de richesse et ralenti mais rien y fait
bougie noir=gigleur trop gros change le!
il y a beaucoup trop d’essence qui arrive c’est pour sa qui m’rde
Sa peut etre l’antipariste qui bug ou qu’il est mal brancher,
Il cale comment ? quand tu accelere il cale en fesant Beuuh comme si le cylindre s’engorde d’éssence ou comme si il tennait pas le ralenti ?
parfois ses le bouchon du reservoir qui est trop serrer faut laisse le petit trou au milieu libre faut que l’air passe.
apret le carbu souvant le gicleur de ralenti qui est boucher.
donc:
-demonte ta cuve.
-dans ta cuve tu met un coup de souflette dans les trou.
-apret tu demonte gicleur de ralenti et le principal au mileu tu regarde dedan a la lumiere si tu voie de la lumiere ses bon sinon met un coup de souflette pour que la 
parte
dans l’entrer du carbu niveau BAA tu voie 3 trou ou 4 … tu met un coup de souflette dans tout les trou.
Carbu netoyer.
et n’oublie pas que blanc- trop pauvre / noir trop riche / marron Bien
Voila si ton probleme est encore la va voir ton pro
Ma bougie ne sens pas l’essence mais une autre odeur que l’essence, cet après midi j’ai redémonté mon cylindre pour vérifier le piston, démonter le pot d’échappement pour virer l’huile usée, j’ai nettoyé mon carbu, ainsi que mon gicleur…
et quand il démarre ba il cale petit à petit en faite, ou sinon quand j’accélère il fait beuuuuh et il cale !
même avec un gicleur de 75 il veut rien savoir, j’ai vissé, dévissé, 1,2,3 tours ma vis de ralenti et de richesse et rien !
mon pro est à 30 min de chez moi j’habite à la campagne,…
t’as une mauvaise arriver d’essence regarde t’es clapet
il faut démonter la pipe et ensuite ? je sais pas …
ouais tu demonte t’as pipe aprés tu enleve t’as boite a clapet et tu regarde si il y a du jour entre les lamelle normalement il doit pas en avoir
demonter la pipe et tu voie les clapet apret.
Tu les prend et tu regarde dedan vers le ciel et si tu voie de la lumiere il sont a changer sinon laisse.
Si tu est sur d’avoir bien nettoyer ton carbu.
Demonte ta cuve met un saut en dessou et allume ton essence si sa coule bien bah ses bon si sa coule mal ses ton bouchon de reservoir et le trou au milieu est boucher ou tu la trop serrer.
Sinon demonte ta bougie du cylindre ( laisse l’antiparasite ) approche ta bougie du cadres mais pas trop laissse un peut quand meme.
touche pas le cadre et kick si tu a une bonne eteincelle c’est que sa vien pas de la bobine ou tout le faisceau electrique de la bougie.
OK pour la bougie !
par contre la dernière fois j’ai démonter ma pipe d’admission, mais les clapets sont à l’intérieur je les ai bien vu mais comment démonter les clapets ? car quand j’ai retirer ma pipe d’admi j’ai pas vu de vis pour démonter les clapets
tu as juste a les enlever il n’y a pas de vis
je viens de voir qu’il y a du jour sur 1 clapet sur 4…
c’est mort aprés sa dépend si c’est beaucoup ou pas on peut avoir une photo
change les par des mieux
ouais change les mais si tu veut pour te depaner tu peut retourner la lamelle si c’est des clapet d’origine
il faut que je change la boite à clapet en entier qui coute environ 45 euros 
?
ou juste 1 clapet ?