c'est pas question de saleté à l'extérieur du moteur mais à l'intérieur. quand tu serre tu effrite toujours les surface et donce c'est petit copeaux même petit tombe dans le BM, se qui fait que quand tu change le moteur à la remise en rotation du moteur les copeaux remonte et passe dans le cylindre qui raille la chambre et fait chauffé le tout, se qui entraine un serrage.
ensuite sa peut être l'allumage qui est décaler avec la clavette de cassé ou alors une bougie trop chaude.
ou encore le vilo qui en as pris un coup car déjà un serrage dans la gueule c'est pas trop bon mais alors la 3 à 4 il doit être dé-axé voir voilé (bielle)
si c'est un moteur à air tu doit laisser le gros capuchon noir sur le moteur, c'est pas fait pour faire beaux mais juste pour mieux refroidir ton moteur.
si c'est à eaux, vérifie tout le système, voir si ta pas une fuite ou le système de cassé.
si les clignotant ne fonctionne plus ou il ne sont pas à la bonne vitesse et autre connerie électrique, vérifie le régulateur de tension qui peut être
voilà mais cela dit je pense que ton mécano et vraiment un charlo et que tu devrais tester un autre garage mais sans donner le pédigré des problème de ton scoot, juste "je comprend pas il c'est arrété et le kit et tout dur
"
j'espère ne pas t'avoir démoralisé.
mais le scoot fait quoi en faite il se coupe juste (comme si on coupé le contacte) ou a roue se bloque et impossible de kické ?
car sa peut être les join spy de mort aussi, ou comme mon spirit, défaut du bas moteur se qui nique les joins spy et donc tout les 1000 borne je devait les changer
