tkr demarre mal bougie noyée

Bonjour à tous comme indiqué dans le titre je suis en cours de restauration d'un peugeot tkr de 2012 , j'ai changé cylindre piston non kité , nettoyé deux carburateurs d'origine aussi , hier fin de journée j'essaye de démarrer le scoot il ne veux pas avec aucun des deux carburateurs je regarde la bougie très belle étincelle (br7hs) , l'essence est bien présente dans le carburateur.
En insistant un peu le scoot a démarré mais ne tiens absolument pas le ralenti , je re démonte donc la bougie complètement noyé je la sèche le scoot redémarre et de se ré éteins je re démonte à nouveau la bougie et ça recommence la bougie est à nouveau noyé.
J'ai fait cette manipulation plusieurs fois et même verdict la bougie se noie.
Je compte changer les spi de vilo chose que j'aurais du faire des le début mais je n'y crois pas trop.
Je repart ce matin au garage je vais essayer un autre indice de bougie essayer un autre stator et bobine au cas ou je me dis que l'essence se brule mal.
Je précise que le scoot n'a qu'un pot tout le reste est d'origine.
Je suis preneur de tout vos conseils si j'ai du mieux je vous dirais.

essaie de jouer sur la vis de richesse et du ralentit ou allors si les carbu sont propre regarde ton filtre a air ou les clapets ainsi que la bobine d'allumage

voici du nouveau la boite à clapet était pas top je l'ai remplacé les lamelles sont bien fermée , j'ai descendu le gicleur principale résultat quand je reste accéléré le scoot ne cale pas et tourne même plutôt bien mais si j'essaie d'obtenir un ralenti il reste au ralenti 20 seconde puis s’éteint et comme hier par la suite bougie noyé.
Par contre normal au pas je trouve la bougie excessivement chaude.
pour ta réponse Sébastien si tu as d'autres conseil je prend.
Pense tu que des joints spi de vilo hs peuvent provoquer ceci car je pensais déjà commencer par ça.

referme completement la vis de richesse du carburateur et ouvre environ a 3 tours celle du ralenti et apres c'est normal qu'il ai un peut de mal a tourner il a un haut moteur entierement neuf ou allors joint spy de vlo ou une prise d'air

ta regarder ton filte a aire sa fais kwa si tu mais le carb a nue san boite a aire 

Bonjour à tous et tout d'abord pour vos réponse , j'ai mis un peu de temps car les fournisseurs rame avec le mois d'aout , je viens de recevoir un carbu origine neuf bougie neuve aussi et surprise ça recommence avec ou sans boite à air le scoot démarre avec la bougie bien sèche si j'accélère aucun soucis des que je lâche les gaz le scoot tiens 10 seconde le ralentie et se coupe ensuite impossible de le redémarrer sans re sécher la bougie.
Je me met un doute sur la boite à clapet mais je l'ai pourtant vérifier et les lamelles se ferment très bien et oui j'oubliais joint spi de vilo neuf aussi.
Mdr j'ai remonté plus d'une centaine de cross en tout genre et je rame sur du scoot grrrrrrrr

ci c'est un carbu gunther de 12 c'est la mouise à régler, pour la vis de richesse tu ressere à fond et dévisse de 2tours et demi

nicco95 je tente ça demain et dans le doute boite à clapet neuve

Dacc et si c'est un carbu à starter électrique débranche le 

starter neuf mais je débrancherais quand même.
à toi je te donnerais des news si les fournisseurs se réveil

Pas de soucis 
Edit : vérifie si ton pointeau de cuve et ton flotteur ne serait pas hs, ça pourrait expliquer ton problème