Bonjour
Je me tourne vers vous desesperement car ma 104 est chez un pro depuis 5semaines pour un changement de condosateur desormer il a une belle etincelle Mais ben oui il y a bien un mais ^^ si l a bougie touche la culasse ou le cadre aucune etincelle apparait.
Il a tout demonter enlever toute les masses la bobine a etait tester tout est ok meme le cable rouge sans antiparasite direct sur la culasse ne donne pas pas de jus si elle touche rien elle donne du jus.
J’ai vraiment un doute sur ce professionnelle ayant pas la mob actuellement je ne peu fournir que les infos que j’ai par telephone.
Si une personne sais d’ou sa vient je la remercie par avance
Réponse d’un (ancien, à la retraite) professionnel :
Si en 5 semaines le problème n’a pas été identifié par ton gars, c’est que c’est un professionnel pas professionnel du tout !
La cause de ce genre de panne s’identifie en moins d’1/4 d’heure et se répare en guère plus de 1/2 heure si tout est à remplacer… Ou bien il n’a pas les pièces et ne peut pas les obtenir parce qu’elles ne sont plus commercialisées, mais dans ce cas il doit te prévenir et te fournir un devis détaillé et précis.
La meilleure solution est de récupérer ta machine et de changer de crèmerie, au besoin on pourra t’aider à faire toi-même la réparation, les pièces se trouvent très facilement sur Internet.
De toutes façons, un mécanicien a un devoir de résultat, c’est dans les lois régissant la profession. Au besoin, et ça, tu ne peux guère y échapper, il peut te réclamer tout au plus 1 heure de main d’œuvre si c’est un rapace.
Personnellement j’aurais rendu la bécane sans rien facturer après avoir éventuellement récupéré le condensateur, et en m’excusant pour mon incompétence…
En voila une réponse qui appuie mes penser
Enfaite il a changer condosateur antiparasite et bougie mais le bug qu’il me decrit moi personnellement je ne les jamais eu.
Le probleme etant dans une valley c’est bien le seul qui peu me reparer ce bug l’autre garage deux roue est a plus de 20KM 
Pour les piece de cette 104 elle sont facilement trouvable etant donner que les 103 (ancienne) sont equiper des même pieces toujours commercialiser a l’heure actuelle.
Je ne voit même pas a quoi il a pue toucher.
Mais je sais que je met un peu en cause le fil rouge qui ce serais casser a la base comme elle n’as pas la même position sur culasse et hors culasse.
M’enfin c’est un avis personnel qui serais le plus logique a mon gout
je vais aller la recuperer 90€ en tout -_- pour un condo un antiparasiete et une bougie arnaque 
Bonjour,
Premierement je tien a m’escuser au membre du staff du forum pour ce triple poste involontaire mais si je ne le fait pas meme apres un edit personne ne verais le message.
Voila j’ai recuperer la mob 75€ tout de meme pour un condo '–.
Bon il ne trouver pas pourquoi elle ne demarrer pas (qu’elle branleur) a peine 10 minutes dans mon garage j’ai reussit a la demarrer sans forcer (car il ma tout de meme recaler l’allumage :p).
Donc elle demare en retirant l’interrupteur.
Bon comme rien ne vient sans rien elle cale (normale il m’a peter le joint entre le carbu et le filtre a air -_-)
Sinon il m’a fait une masse moteur-cadre je pense la laisser pour le moment
Sinon dois je changer cette interupteur?
Est ce bien lui qui empechere l’etincelle dans la culasse?
Puis-je tout brancher en direct?
C’est vraimant bizare car c’est l’intérupteur qui actionne le phare avant et arriére.
Tu as tester l’intérupteur pour voir si il fonctionnait?
Controles le câblage des phares au cas ou il serais dénuder ou cramer.
j’ai regarder tout les cablages tout est ok et bizarement en retirant l’interrupteur elle démarre enfaite donc il faut que je test l’interrupteur mais bon vraiment bizard comme tu dit
Mais la enfaite je les demarrer 4 fois elle s’eteint comme le « pro » m’a tuer mon join -_- mais depuis je n’y arrive plus
Bonjour a tous,
Bon après vérification des cablages des changement de cosse rouiller je n’arrive pas a voir d’étincelle une fois la bougie a sa place par contre j’ai de belle étincelle hors culasse et contre culasse '-- je sens bien qu’elle va m’en faire voir de toute les couleur celle ci encore.
Si une personne sais d’ou cela peu provenir je suis prenneur.
Bonne journée.
désoler je me permet de up le sujet
Salut,
La bougie est usée?
Je pense que les rupteurs ons étais deja étais nétoyer.
exacte bougie neuve et tout l’allumage a etait caler netoyer tester condo changer
Donc élle fonctionne?
et ben non p as d’etincelle une fois la bougie a sa place
Bonjour,
J’ai de l’etincelle de partout deja une chose de bien n’est ce pas^^
Par contre elle ne demarre toujours pas -_- a votre avis est-ce qu’un manque de compression pourrait l’empéché de demarré??
Je veut dire par la sans bougie dans la cullasse je n’ai aucun soucis a tourner a la main la cloche de l’allumage quand je met la bougie dans la culasse j’ai un peu resistance mais pas de quoi forcer enfaite juste avec le pouce j’arrive a faire tourner la cloche
La compression doit être franche, sinon pas de mise en route possible, même en pédalant à 40 km/h…
Il faut tester cette compression en faisant tourner le volant magnétique, pas l’embrayage qui n’est pas toujours facile à saisir. Et pour éviter tout risque de méprise, vérifie d’abord que ton câble de décompresseur a 1 ou 2 mm de jeu, sinon il peut provoquer un manque de compression.
Pour la sensation de compression, tu dois avoir du mal à faire tourner le volant et avoir une sensation d’élasticité, donc une résistance de plus en plus forte qui passe par un pic maximum puis le volant doit partir tout seul dans le sens où tu tournes une fois cette compression passée.
Par contre il ne doit plus y avoir de résistance à la main dès que tu agis sur la manette de décompresseur. Pour te rendre compte de ça que doit représenter cet effort manuel, essaye par comparaison sur la mob (qui fonctionne bien !) d’un copain. 
Et une fois la bougie démontée, il ne doit y avoir absolument aucune résistance ni grattement ou bruit de ferraille quelconque (dépose la courroie pour éliminer les risques de frottement de l’embrayage), juste ressentir (mais c’est difficile sans grosse habitude) les arrachements des aimants par rapport aux bobines : 4 très légères impulsions par tour.
Si toutes ces conditions ne sont pas réunies c’est qu’il y a un problème moteur. 
je te remercie pour cette reponse tres detailler je ne peu pas tester sur une autre mob car ils ont tous des scoot par contre (je sais que sa n’a rien a voir mais bon c’est du 2T) les compression avec une tondeuse sont bien plus dur que moi.
Quand je retire la bougie j’ai pas de bruit de feraille rien est aucune compression.
pour le decompresseur j’ai retirer momentanément le cable^^.
j’ai bien une sensation elastique un peu mais pas temps de mal pour passer la légère résistance c’est bien sa qui me trotte.
en tout cas au debut qu’on me la passer j’arriver a la demarrer avec du mal tout de meme mais j’y arriver apres l’hiver passer impossible j’ai fait changer le condo suite a une étincelle faible. Et depuis le gars m’avait fait une masse que j’ai resolut. Mais pas de demarrage possible pas faute d’essayer jusqu’a que l’essence gicle du pot d’échappement.Donc je me suis dit surement la compression qui n’est pas assez forte. J’ai tout de meme enlever le moteur pour regarder les clapet qui sont niquel (merci au ressort de m’avoir pas aider)
Donc je vais voir pour demonté la culasse en me renseignant avant sur le possibilité d’avoir des joints pour tout bien refaire ainsi qu’un segment neuf. je commence a déséspere un peu tout de meme.
PS je déteste que les mots que j’écrit soit remplacer par des smiley’s -_-
Citation :
je déteste que les mots que j'écrit soit remplacer par des smiley's -_-
je déteste que les mots que j'écrit soit remplacer par des smiley's -_-
Moi aussi... >:(
Alors je fais volontairement une faute d'orthographe pour tromper le correcteur ! Et souvent ça me pèse de me forcer à écrire de travers. :-[
Par exemple, si tu écris un dixième en fraction tu obtiens automatiquement ça :
C'est pénible, surtout quand tu donnes un renseignement d'ordre mécanique... Alors je mets un intervalle entre le 1 et le / et c'est bien mieux : 1 /10 !
je peu comprendre que pour certain mot certaine personne aime le enculer mais moi je prefere encore dans ce cas la mettre des ****** qui veut bien dire que c’est un mot censuré et de laisser le mot français tranquille dans qu’elle car revoir le code du merci en :merci: ou meme <img src="https://forum.mobcustom.com/forum/Smileys/default/1.gif" alt="1.gif"> en :1/10:
Bonjour
Aujourd’hui j’ai trouver le temps de m’occuper un peu de cette becane bon j’ai retirer les 4 ecrous premiere partit de la culasse sans soucis par contre la seconde partit impossible il reste un quart du chemin a faire mais en 2heures j’ai hyper mal au bras
Qu’elle sont vos astuce pour retirer cette partit la sans poser de probleme?
En meme temps si un personne ce separer d’un moteur je suis prenneur
je me permet de up le sujet je penser mettre un degripant vous pensez que ce serais ok?
EDIT
j’ai reussit a retirer le cylindre avec du degripant et l’aide d’une pioche (ne me taper pas ^^)
Mardi je go acheter la pince pour retirer le piston acheter un piston neuf car sa couleur ne me plait pas il y a des trace jaune dessus