Salut à tous!!!
Donc voila j’ai une 103rcx avec pot et vario, et depuis que je l’ai elle cale quand je commence a accélérer, pour pas qu’elle ne cale tout de suite je dois mettre la poignée dans l’angle mais elle cale quand même au premier arrêt, bref elle cale tout le temps, que dois-je faire pour régler ce problème ??
Merci !!!
Dèja regarde si l’essence arrive comme il faut au carbu, si elle arrive bien dans ce cas regarde le carbu, c’est possible qu’il soit bouché 
Le carbu bouché, c’est le gicleur? ( en même temps je vois pas trop d’autre truc !!! )
En effet vérifie le gicleur mais aussi le filtre a éssence 
salut
carbu d’origine ou un dellorto?
mets un gicleur plus petit
Citation :
salut
carbu d'origine ou un dellorto?
mets un gicleur plus petit
salut
carbu d'origine ou un dellorto?
mets un gicleur plus petit
Ca réglera pas forcément son problème, ca se trouve il est dèja bien réglé, faut dèja qu'il voit si rien n'est bouché.
Sinon j'approuve pour la question, c'est quoi comme carbu que t'as ?
C’est un carbu dell-orto 15-15 que j’ai et je ne l’ai pas réglé, peut être ça la cause du problème, je verrai dans les jours qui suivent !!!
moi sa ma fait la même chose j’ai changer la boite a clapet et la ni quel
Citation :
que dois-je faire pour régler ce problème ??
que dois-je faire pour régler ce problème ??
Salut
Tu avais la reponse dans ta question: "regler"
Imagine pas que ça va marcher en montant tout a l'arrache.
Fais aussi tes reglages vario sinon tu va etre deçu des perfs.
Edit:
Skrillex: si il ne regle pas, il aura beau mettre un 19 avec boite a clapet, kit, vilo renforcé et tout ce qui te passe par la tete, ça ne demarrera pas.
A votre avis pour régler je dois prendre des gicleurs de combien a combien a peu près ??
Merci à tous de votre aide !!
Bonjour, vérifie dejà si l’essence sort correctement et sans saccade de ton réservoir par le tuyau qui est branché au carburateur.
Ensuite nettoie ton carburateur en le démontant.
Quelle couleur a ta bougie ? Si noir essaie un gigleur plus petit. Si clair monte un gigleur plus gros.
Il faut idéalement avoir une couleur marron, chocolat, caramel c’est comme tu veux.
Il me semble que d’origine c’est un 68 sur SHA 15/15.
Pour ton cyclo un 72 voir 74. A voir avec la couleur de ta bougie. Joue aussi avec le starter pour voir si celà persiste, un moteur qui tourne mieux avec un starter utilisé est signe de trop d’air pour le moteur donc carburateur bouché ou gigleur trop petit.
Mais sache que c’est peut être autre chose que ta carburation, il faut commencer tout de même par quelque chose pour ton souci.
salut mr steffen j’ai pensée comme toi au début qu’il fallait régler le carbu sur ma brèle jusqu’au jour ou j’en ai eu marre je l’ai emmener chez le mécano et surprise pas de problème de carbu mais les lamelle qui se sont colle donc bon la je t’avoue que je suis partager
Le tout c’est de bien faire dans l’ordre.
Si il n’avait pas regler, ça ne pouvais pas demarrer.
Si par contre une fois reglé ça ne demarre plus, il faut se pencher dessus. 
J’ai eu une ou deux fois la meme que toi, mais moi c’etais le joint de clapet qui empchait l’ouverture. 
Moi cetait pareil des que je laissais redescendre en regime elle calais alors g passe le carbu au bac a ultrasons et apres ct nickel
Peut etre ta vis de ralenti, mais elle calerait a peine allumée je pense, verifie quand meme
je ne pense pas que ce soit la vis de ralenti, car jai eu le meme probleme exactement et j’ai eu beau regler mon carburateur (gurtner 12) et ca ne changeait rien, le ralenti était certes plus haut mais une fois au ralenti (si haut soit il) la mob calait… J’ai pensé à une entrée d’air mais je ne suis pas sur
Mais j’ai plus ce probleme… car j’ai serré -'
Mais ca m’intéresse tout de meme comment régler le souci car en remontant mon prochain cylindre-piston le probleme reviendra.
t’a serrer comment ? t’a pas une photo de la gueule du piston et du cylindre ?
si les segments on « collé » au piston et au cylindre c’est une surchauffe, donc problème de carburation, donc surement gicleur trop petit ou bouché
J’ai serré « aux quatre coins »
Et quand j’ai tout démonté j’ai regardé mon gicleur et il était impecc (ça ne m’a pas étonné car c’était juste le ralenti qui merdait) Pour la taille du gicleur elle était bonne car d’origine et ma bougie était d’un brun magnifique…
Je penche plus pou une surchauffe mais ça ma étonné car je l’avais fait chauffer 3 minutes avant de partir en accélérant progressivement et que quand j’ai serré j’étais parti depuis déjà 10 minutes
salut ,
je vien totalement proposé autre chose comme solution
démonte ta culasse , j’avais le meme probleme que toi il se peut parfois q’une fissure ce crée jusqu’a la decompression ( cela mes arriver deux fois avec une culasse malossi surcompréssé ) ou meme defois sa fissure n’importe ou , c’etait du a un tout petit default de la culasse qui laisse un tout petit trou d’air une fois tout serre , sa fissure . regarde on sait jamais .
bonsoir j ai un peu le meme souscis je ne sais plus quoi faire