carbu de 15 aucune amelioration!!!!!

bonjour j ai une 103 vogue et je vien passer d un carbu de 12 a un 15 mais je nai pratiquement aucune difference d acceleration ou mm de pointe sachan qe tt est dorigine ac selement le pot ou jai percé les chicane et au vario ou j ai retiré 3 billes

Bah normal, qui t'as dit qu'un carbu faisait gagner quelque chose si on touche pas au reste ?! En plus t'es d'origine a priori, et t'as du monter un 15 SHA, y'a rien de plus pourri.

Un carbu, ça ne fait pas gagner si ça arrive tout seul. Ca peut faire perdre beaucoup si c'est pas accordé à une configue, mais ça ne fait rien gagner si on ne change rien d'autre, surtout quand on est full stock. Un carbu de 15 (surtout SHA) sur un moteur d'origine n'apporte absolument rien, si ce n'est du bruit et de la conso.

Bah normal, qui t'as dit qu'un carbu faisait gagner quelque chose si on touche pas au reste ?! En plus t'es d'origine a priori, et t'as du monter un 15 SHA, y'a rien de plus pourri.

Un carbu, ça ne fait pas gagner si ça arrive tout seul. Ca peut faire perdre beaucoup si c'est pas accordé à une configue, mais ça ne fait rien gagner si on ne change rien d'autre, surtout quand on est full stock. Un carbu de 15 (surtout SHA) sur un moteur d'origine n'apporte absolument rien, si ce n'est du bruit et de la conso.

je suis d'accord avec toi a part + de conso je pense pas (depend réglage du gigleur)moi je trouve que le sha est un carbu comme un autre et non une grosse sinon je peut remettre sa sur le t6(airsal) .
Sur un Sha ce qui est chiant c'est le réglage une fois bien régler pas de probléme,un sha pour origine est bien ,pourquoi en mettre un phbg pour quelqu'un qui à seulement un pot.C'est exatement le même si on dit que le sha est une moi je dit le airsal t6,pareil,Même si c'est vrai

Oui un carbu phbg,je trouve qui a aucune utiliter sur un moteur d'origine 

donc je dois forcement rajouter au moin nouveau vario ;clapet; admition ;echapement ? enfete j ai rajouter un carbu de 15 car un de mes amis a fait la mm chose et il a eu une net amelioration alor qui est tt d origine et debrider ! donc je c pas le fait que j ai tres peut d acceleration peut peutetre venir de ma segmentation qui est naze. ma mob a un peut pres 4500 bornes et hier en retiren ma culass j ai pu constater que mon piston avait un petit trou qui c former a la surface mais qui ne le perce pa completment ! donc je c est pu trop quoi fair!!

et bi1 change ton piston et pour te dire pour le 15 sha mois j'en ai 1 avec juste un pot et grace a sa jtape 90

donc je dois forcement rajouter au moins nouveau vario ;clapet; admission ;echappement ? en fait j ai rajouté un carbu de 15 car un de mes amis a fait la même chose et il a eu une nette amelioration alors qui est tout d origine et debridé ! donc je sais pas le fait que j ai très peut d accélération peut peut être venir de ma segmentation qui est naze. ma mob a un peut près a 4500 bornes et hier en retirant ma culasse j ai pu constater que mon piston avait un petit trou qui c'est formé à la surface mais qui ne le perce pas completement ! donc je sais plus trop quoi faire!! :-

hey evian change de prof de français et arrête de croire que tu est sur ton portable a écrire un sms
c'est bourré de fautes se que t'écrit la

bon je vais être gentil je vais quand même répondre
un SHa 15 sa n'apportera rien si tu n'a rien changé a par sa. Il te faudrait un pot et un vario éventuellement.J'espère que tu a pensé a mettre une pipe de 15 en pensant a bien changé le joint de pipe

Un carbu de 15 sha n'apporte pas grand chose sur origine .

PS : Tu devrais te presenter http://forum.mobcustom.com/presentation-vf20 

Je suis complètement d'accord : inutile d'acheter un PHBG pour une configue origine, ça n'apporte rien. Mais par contre mes dires sur le SHA sont très fondé puisque j'ai testé le changement moi-même. Je suis passé d'un SHA à un PHBG, et ben je peux vous dire que ça tourne beaucoup mieux. C'est très chiant et long à régler, mais ensuite quel bonheur, la carburation est toujours parfaite quelque soit le régime et la position de l'accélérateur.

Pour ton problème, dis toi bien que ton pote ne prends pas 90 avec sa configue, c'est totalement impossible. La plupart des mobeurs sur ce forum montent des kits ou font des prépas pour attindre cette vitesse, alors si ton pote peut l'atteindre en étant simplement débridé et en montant un SHA, j'vois pas pourquoi on s'emmerde à préparer nos mobs ! Il prend peut-être 90 compteur en descente 15% avec le vent dans le dos, mais en réalité sur plat sans vent il ne prend pas plus de 60 réel.

totalement,d'accord avec toi 90 réele sur compteur origine.Il faut enlever environ 30km/h de moins sa fait 90-30=60km/h réele,sinon on se casseraient pas la tête a mettre un kit ou encore faire une prépa !

90 avec un pot et un carbu  . On va dire que c'est presque impossible avec pot et carbu j'allais a 65 70 KM/h et encore avec le vent dans le dos .