Bonjour je vient de refaire casi a neuf mon moteur.
J’ai démonté mon moteur de 103 vogue pour lui faire une bonne revision;Donc nettoyage complet…
J’ai remis un cylindre piston airsal T6 tout neuf j’ai aligné le bas moteur poli le bas moteur au P600…
J’ai aussi changé mon allumage complet pour un origine mais en neuf quoi.
Voila mon probleme en sachant que j’ai un carbu de 15 en air libre un simple bas de gr mere,un long pot Conti CHR Culasse malossi HT Sans décompresseur,et bougie NGK BR7hs.Et qu’avant de faire tout cela avec mon cylindre origine je roulé a 70.
Je demarre elle tiens le ralentis,elle fume plus qu’avant avec 3% d’huile et peine a monté a 50km/h je sais je suis en rodage mais quand meme…Et a la moindre cote bing 35 et encore!!! ma vitesse de pointe a plat sais 52km/h avec du mal!!!que ce passe t’il j’ai un vario d’origine,3 bille dans embrayage.
Aucune fuite d’air a priori et bougie bien marron!!!.
c’est quoi ta question au juste?
si tu veux brider tu remonte tout d’origine 
Pourquoi je ne rouyle qu’a 50KM/H a fond et encore avec du mal meme si suis en rodage je n’arrive pas a monté elle part mais ont sens quelle n’est pas libre et elle fume beaucoup?carbu HS ou spy??
mauvais melange trop d 'huile
Hum je dirait d’essayé de descendre en gicleur, comme tu as un nouveau cylindre, les réglages changent 
A mon avis tu es trop riche et donc le moteur n’arrive pas à tout évacué ce qu’il consomme… il recoit plus qu’il ne peut évacuer 
Essaye un bon 5 points en dessous
Et non Vogue.88 3% va très bien C’est si il tournerais au delà de 5% qu’il faudrait voir a sa…
Au passage cedric t’a essayé une nouvelle bougie ?
Non pour la bougie.pour l’huile desolé mais j’ai toujour mis 3% et je fumé moins,pour le gicleur je suis en carbu de 15 gicleur de 68 ce qui n’est pas bcp dja.J’ai nettoyer ma cartouche de pot la laine de roche et neuve…es ce qu’un joins spy coté allumage peu faire cela?
Même, tu peux quand même essayé de descendre… quit à même remettre le gicleur d’origine 
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Joint spy côté allumage, ton bas moteur ne garderais pas la précompression hors là c’est pas le cas, il le garde très bien. Au hasard tes clapets n’ont aucun écart du tout ? car pour peu que t’es 1mm non appuyé au bout et vlan…
transmission 11x52
clapet impec puisque avant elle tourné d’enfert
au ralentis au feu elle monte bien en regime sais bien fran nikel elle ce lance mais pas plus de 50km/h
oui ma compression est trés bonne cylindre piston neuf + ma culasse malo HT
sois la bougie soit gicleur meme si le 68 sais suis d’origine…
Sois allumage bridé mais j’ai changer que la platine les stators et le rotor…
Bonne question… allumage j’y connais pas en 103 ^^ et j’ai dit gicleur 56 origine parce que j’avait dans la tête que c’était une 51 et pas une 103 XD
Essaye de trouvé un gicleur de 62 voir 60… sa doit être touvable après bah j’en sais pas plus xD mais au moins je t’éclaire un peu la lanterne 
moi je tourne a 3.25% bref
si tu cherche un gicleur pour SHA j en ai un de 60 si tu veut mais je ne le recois que mercredi je peux te l envoi si tu veux 
Ouai j’vais changer de bougie et de gicleur jvien de regarder ma bougie elle et noir et elle commence a s’encrasser donc trop riche…
Hum c’est encrassé oui, mais c’est pas comme ca que l’on controle la bougie pour trop riche ou trop pauvre… faut que tu tape une pointe et ensuite tu étein ton moteur tout en t’arretant directe, et là tu démonte ta bougie et tu verra le réglage ce que ca donne mais perso j’pense fort à un réglage carbu même si c’est ton gicleur d’origine xD, y’a des gicleurs de toute taille autant s’en servir
Ouai sais clair je vais faire cela au plus vite je vais voir pour un 66 et un 64 des demain ou mardi 
passe en 64 directement ^^ 4 points tu peux avoir une différence légèrement sensible tu verra de suite si le moteur réagit mieux 
Mais 66 tu verra rien du tout, ce sera pas perceptible la différence
ok un 64 et un 60
qu’elle et la couleur de ta bougie ?
répète moi ta configuration car la j’ai rien compris
Perso moi mon mélange est à un peu moins de 2% et je tape du 90 en descente
tu verras bien si tu serres 
2% est deja le minimum mais tout depend de ton huile
Bonjour je vient de refaire casi a neuf mon moteur.
J'ai démonté mon moteur de 103 vogue pour lui faire une bonne revision;Donc nettoyage complet...
J'ai remis un cylindre piston airsal T6 tout neuf j'ai aligné le bas moteur poli le bas moteur au P600....
J'ai aussi changé mon allumage complet pour un origine mais en neuf quoi.
Voila mon probleme en sachant que j'ai un carbu de 15 en air libre un simple bas de gr mere,un long pot Conti CHR Culasse malossi HT Sans décompresseur,et bougie NGK BR7hs.Et qu'avant de faire tout cela avec mon cylindre origine je roulé a 70.
Je demarre elle tiens le ralentis,elle fume plus qu'avant avec 3% d'huile et peine a monté a 50km/h je sais je suis en rodage mais quand meme...Et a la moindre cote bing 35 et encore!!! ma vitesse de pointe a plat sais 52km/h avec du mal!!!que ce passe t'il j'ai un vario d'origine,3 bille dans embrayage.
Aucune fuite d'air a priori et bougie bien marron!!!.
Salut.
Changes ta bougie, l'indice n'es pas approprié, le moteur chauffe de trop!
Il te faut un indice 9 avnt de percer ton piston voir même de serrer le moteur...
Ton vario n' est pas préparé, c'est pour çà que tu rames, il faut alléger les masselottes (voir tuto).
Pour le carbu le gicleur de 68 n'est pas très loin de la vérité, il faudra même peut être enrichir vu que tu roules sans filtre.
Pour le pourcentage de mélange c'est à voir en fonction de l'huile mais 3% c'est la norme...
Pour l'allumage faut une photo du modèle, les dernière séries étaient bridés, il faut tout changer l'allumage.
Je vous rassure c’etais mon allumage mal caller et la clavette casser!!!ca reroule impec encore.