Bonjour,
J’ai une peugeot 102 mais depuis quelques jours, elle cale tout le temps et je suis obligé de rouler avec le starter. Qu’est-ce que cela peut être ? Je mets du super 95 + huile de synthèse (4%).
Merci de votre aide
salut soit tu vise ta vis de ralenti et si sa fonctionne pas augmente ton gigleur
pfffessaie plutot de trouver une prise d’air!
Vérifie tes joints spys. 
le carbu est d’origine, j’écarte donc le problème du gicleur.
En ce qui concerne la prise d’air, c’est plutôt le contraire car quand on met le starter ça coupe l’arrivée d’air pour constituer un mélange plus riche en essence.
Donc je ne vois pas trop ce qui se passe ?
salut justement si tu doit metre ton starter c’est quelle rentre trop d’aire donc y doit avoir une prise d’air carbu ou pipe mal serrer
Prise d’air
ouai sa peut-être une prise d’air! 
oui justement si tu doit mettre ton starter c’est que tu a trop d’air a arriver … 
Ta bougie est bien serré ? 
verifie tous t’es joins « culasse,bas moteur,pipe »
Ok compris, je vais vérifier tout cela ce week end et je vous tiendrai au courant.
Merci à tous
Citation :
Prise d'air
Prise d'air
tout est dit
Citation :
le carbu est d'origine, j'écarte donc le problème du gicleur.
En ce qui concerne la prise d'air, c'est plutôt le contraire car quand on met le starter ça coupe l'arrivée d'air pour constituer un mélange plus riche en essence.
Donc je ne vois pas trop ce qui se passe ?
le carbu est d'origine, j'écarte donc le problème du gicleur.
En ce qui concerne la prise d'air, c'est plutôt le contraire car quand on met le starter ça coupe l'arrivée d'air pour constituer un mélange plus riche en essence.
Donc je ne vois pas trop ce qui se passe ?
Tu peux faire confiance à space, il ne répondrait pas s'il n'était pas sur de ce qu'il avance.
Si tu nous pose une question, en toute et bonne logique, tu es censé ignorer la réponse, alors quand plusieurs membres te disent tous la même chose: fais confiance !
:)
Citation :
[quote author=rossio link=topic=68779.msg851789#msg851789 date=1209403367]
le carbu est d'origine, j'écarte donc le problème du gicleur.
En ce qui concerne la prise d'air, c'est plutôt le contraire car quand on met le starter ça coupe l'arrivée d'air pour constituer un mélange plus riche en essence.
Donc je ne vois pas trop ce qui se passe ?
[quote author=rossio link=topic=68779.msg851789#msg851789 date=1209403367]
le carbu est d'origine, j'écarte donc le problème du gicleur.
En ce qui concerne la prise d'air, c'est plutôt le contraire car quand on met le starter ça coupe l'arrivée d'air pour constituer un mélange plus riche en essence.
Donc je ne vois pas trop ce qui se passe ?
Tu peux faire confiance à space, il ne répondrait pas s'il n'était pas sur de ce qu'il avance.
Si tu nous pose une question, en toute et bonne logique, tu es censé ignorer la réponse, alors quand plusieurs membres te disent tous la même chose: fais confiance !
:)
[/quote]
merci spy^^
J’ai démonté le carburateur ce week end, bien nettoyé, vérifié les joints, vérifié le serrage de la pipe, de la bougie, de la culasse. A priori, je n’ai pas de prise d’air. J’ai de l’allumage, mais c’est un peu faiblard. Je me demande s’il y a pas quelque chose côté allumage ? ou alors mélange (super 95+huile synthèse 4%) ?
Je sèche,
Merci
T’as vérifié s’il n’y a pas de prise d’air au niveau des carters ?
La technique c’est de faire tourner le moteur au ralenti, et de passer de l’essence sur les carters avec un pinceau.
Si le moteur réagit, regarde à quel endroit se trouve les bulles pour localiser la prise d’air.
sans oublier les joints spys!
Citation :
sans oublier les joints spys!
sans oublier les joints spys!
Wi, autant pour moi.
Les carters, c’est la partie sous le bloc moteur ? Et les joints spys, ils sont où ?
Alors en partant de la bougie, tu as:
Culasse, cylindre, carters.
Les joints spy sont situés dans les carters, derrière les cages où se logent les roulements du vilo.