Bonjour tout le monde je me présente :
Martin 16 ans apprenti plombier au compagnons du devoir guitariste amateur et passionner par l’électronique l’informatique .
Et enfin le plus important : heureux possesseur d’une mai 51 club vr !
Je tient à préciser que c’est ma première meule donc je n’y connais pas grand chose en mécanique mais j’apprends vite 
Donc pour en revenir à mon problème :
On m’a donner cette mob , elle avait passer 10 ans dans une grange se faisan crépir de 
de pigeon jusqu’à ce que la gentille madame qui ne lutilisait plus me la donné gracieusement ( 
à elle ) de retour chez moi je fous 1 l de mélange je monte dessu , je pédale et après 15min à comprendre qu’il fallai accélérer pour démarrer elle démarre sans problème .
Je fait un tour avec , je me casse la gueule ( cramer tout le mollet sur le moteur et le pot ( ca pique grave .!!!)) je la range et le lendemain je vais la voire et ho!!! Surprise (mauvaise) une grosse flaque en dessous !
Donc ça fuit par une vis qui se situe sous l’arrivée dessence ( la vis de purge ?) quand j’appuie dessu ça pisse du mélange et elle perd tout doucement tout mon plein pendant la nuit …
Je ne sait pas comment faire car elle de se dévissé pas il y a un ressort qui la tient en position basse .
Merci d’avance de votre aide
salut, il faut d’abord aller te présenter dans la rubrique appropriée, et lire les règles du forum, ensuite on pourra te répondre 
^^ Tu t’es déjà un peu présenté avec ton problème mais c’est pas le bon endroit ^^, refais la même chose dans la bonne rubrique
C est fait
Je vais essayer de vous faire des photos aujourd’hui .
Sous l’arrivée d’essence ? au carbu ou au réservoir ? ^^
problème réglé :
la fuite venait dun boitier ( connait pas le nom ) ou est relier l’ arrivée d’ essence les gaz et un autre cable .
en faite une des deux vis qui tenait le boitier fermé avait une pas de vis foiré donc jai démonter le moteur pour y accéder et j’ai replacer la vis par une vis a bois et ça tient du tonnerre jai nettoyer a droite a gauche et ca marche pas mal mais le vario vibre pas mal quand j 'accélère .
je crois qu’il faut le graisser un coup mais bon jai pas de pompe a huile.
sinon je trouve quelle tire pas beaucoup : en montée il lui faut 10 sec pour se lancer …
donc si ya moyen en faisan des réglage (vario??) de lui donner un coup de boost je suis preneur
avec une vis a bois 
Je crois que tu parles de la cuve du carbu, car, si tu parles de la boite a air, sa n’as pas regler le problème.
Une fuite d’essence ne se règle pas à coup de vis à bois…
Si l’essence déborde du carburateur suite à une chute de la machine, ça peut être dû à un trop plein momentanément et ce n’est pas bien grave. De même il est possible que le pointeau du flotteur soit resté coincé à cause de plein de paramètres divers, si c’est passé depuis il n’y a pas à s’inquiéter.
Dans ces 2 cas l’écoulement peut se produire par le trou de mise à l’air de la cuve ou par un déversement dans le filtre à air et le silencieux d’admission, ça passe au premier redémarrage.
Par contre si la fuite persiste, refixer le couvercle de cuve ou son joint ne réglera pas la fuite. Ce n’est pas en mettant un récipient sous un lavabo qui fuit qu’on l’empêchera de couler ! 
Une fuite d’essence dans l’environnement du carburateur, c’est 99 fois sur 100 un défaut de fermeture du pointeau qui provoque une montée du niveau dans la cuve jusqu’à déborder par l’orifice le plus bas tout de suite au dessus du niveau normal. Il faut réparer d’urgence, et PAS AVEC UNE VIS À BOIS !
le pointeau était niquel mais le boitier pendouillai , il était a demi ouverts et comme le pas de vis a sauter ( pas sur la vis mais dans le métal ( taraud ) ) je ne pouvait plus le fermer donc j’ai une vis un tout petit peu plus grande et ça tient bien . la preuve ça fuit plus yaisse
sinon j’ai le vario qui fait un vieux bruit de cloche quand j’accélère … il faut que je trouve une pompe a graisse ( si vous savez ou on peu trouver ca ) .
n démontant le moteur j’ai vu que les cylindre bloc moteur était mors j’en ai commander une paire qui arrive en début de semaine prochaine . je vous tient au courant 
édit :
j’ai bien relut ton message et je me rappelle avoir remis le pointeau correctement dans le flotteur donc ma vis c’est pour la déco …
donc si j’ai bien compris, le boitier que j’ai revissé ne doit jamais être plein d’essence ??
je suis un peu perdu la :-[
je vais prendre des photos si je peut pour bien vous montrer le problème mais si j’ai " boucher la fuit" ca risque pas de monter en pression dans la capuchon 
c’est grave? ma mob se traine une peu après 3/4 min d’utilisation 
je me permet un double post pour actualiser 
donc le carbu marche finalement a merveille .
je règle donc les 3 autre problème a savoir:
1. Embrayage mal graissé
2. Silent bloc qui sont mort ( et qui arrive demain neuf )
3. Ressort du moteur qui est trop mous .
pour le ressort j’ai vu un tuto sur le forum pour le durcir mais les avis sont un peu mitigé alors … si quelqu’un sais ou je peut m’en procurer un je suis preneur .
d’avance pour votre aide
graisser ton embrayage 
plutôt le dégraisser pk en le graissant sa n’embrayera plus 
ben pas n importe comment , je m’explique :
en fait c’est peut etre le vario don je parle ( sorte de cloche en metal qui tourne quand on accelère et oui c’est bien le vario désolé http://www.google.fr/imgres?um=1&hl=fr&client=firefox-a&sa=N&rls=org.mozilla:fr:official&biw=1920&bih=978&tbm=isch&tbnid=CrPxrW7lVM3ANM:&imgrefurl=http://www.netcast.fr/pieces-detachees-scooter-mecaboite-mbk-51-variateur-type-origine-mbk-51-p-1106.html&imgurl=http://www.netcast.fr/images/VARIATEUR%252520TNT%252520MBK%25252051%252520287530.jpg&w=300&h=210&ei=tQdFUObQA6PC0QWjooG4Cg&zoom=1&iact=hc&vpx=820&vpy=169&dur=201&hovh=168&hovw=240&tx=96&ty=63&sig=108162020075598317698&page=1&tbnh=147&tbnw=204&start=0&ndsp=43&ved=1t:429,r:3,s:0,i:82)
ya une bille ou il faut metre la graisse au centre 
perso j’ai jamais entendu qu’on graisse un vario mais bon … Attend d’autres avis 
Les roulements ons peux les huiler trés légérement aprés le reste c’est pas la peine ou trés peux genre le canon du variateur,aprés les axes de maselotes mois je met du dégripant et ça fonctionne sans sousis.
Si ons huile trop c’est sur que ça va patiner voir ne pas fonctioner.
bon hé bien je ne sait plus quoi faire
en fait elle patine a mort …
j’ai reçus mes silent bloc je les installe dimanche
si vous avez des suggestion pour arranger cela je suis preneur
nettoie le plutôt a l’acétone ou a l’alcool a brulé
bon jai mis les silent bloc ( quelle galère ) jai mis 4 heure …
maintenant c’est une peu mieux j’ai nettoyer la bougie mais sa patine toujours …
salut.
comme on t’a dis, l’embrayage ne se graisse pas. sinon c’est normal que ça patine.
tu peux éventuellement graisser l’axe, mais c’est tout.
le reste doit être dégraisser et entretenu.
je n’ai rien graisser et ça fait 10 ans que rien na été graisser …
le moteur fait un bruit bizarre quand je roule : ( 
)
bééééééeeeOUOUBééééeeeOUOU!!!
comme une tronçonneuse …