Bonsoir, c’est pas cool du tout, quand je suis à l’arrêt si je met le starter elle cale, alors je l’enlève, mais au départ je cale si je ne met pas le starter !
En fait elle accélaire deux secondes puis le bruit du moteur devient sourd jusqu’à caler… je peux pas rouler sans le starter ! Ca me fait consommer plus et comme j’ai un petit réservoir (2L) il se vide très vite… HELP ! 
Gicleur bouché? Prise d’air?
Ben justement on vient de la restaurer la mob, on avait bien débouché les gicleurs… J’my connait pas trop en méca, mais la prise d’air c’est pour le filtre à air non ?
Tu as une prise d’air ,change ton joint de cylindre ainsi que celui de la culasse si c est toujour pareil j’ai bien peur que sa soient ce des carters 
Un gicleur trop petit sinon car il roule avec son starter… 
demonte le vis d air il est peut etre boucher j ai eu le meme probleme obliger de rouler avec le starter
Citation :
Ben justement on vient de la restaurer la mob, on avait bien débouché les gicleurs... J'my connait pas trop en méca, mais la prise d'air c'est pour le filtre à air non ?
Ben justement on vient de la restaurer la mob, on avait bien débouché les gicleurs... J'my connait pas trop en méca, mais la prise d'air c'est pour le filtre à air non ?
pourquoi,tu l'as pas remis?
bien sur que faut remettre la vis d air et la regler
moi j ai une yamaha tzr et sur le carbu il y a une vis d air et une vis pour le ralenti
p!3 on parle du filtre a air,pas de la visse xd
excuse moi je me suis trompè
avec beaucoup de retard je réponds que non, je n’ai jamais oublié de remettre le filtre à air… il y est (on le voit sur la photo). Et là j’ai acheté un nouveau carbu, je l’attends et je vous tiens au courant.
HOPE 
(mais y’a pas de raison 
)
t’as acheté quoi comme carbu ? 
bon donc elle tien le ralenti mais cale si tu ne met pas le starter en roulant … ton carbu doit être bien crade, tu prends un pot à confiture, tu fout TOUTES tes pièces du carbu dedans, tu fout 1/2 litre de white et tu secoue … en ayant bouché … et tu remonte tout en passant tes pièces au pinceau propre et sec …
(a préciser que le pot de confiture doit étre sans confiture)
tu aurais pas un soucis de vis platiné?
tu as perdu en performances rapidement ces dernière temps?
Et bien c’est à dire que je ne l’ai que depuis peu de temps, mais c’est vrai que j’ai un peu l’impression qu’elle se comporte différemment selon les fois. Le carbu doit être bien bien crade ! Pourtant quand je l’avais sortie de la grange et qu’avec un pote on l’avait remontée, on avait bien vérifié qu’il soit bien propre (gicleur et tout l’merdier -je m’y connais pas trop en nom de pièces, désolé ). Donc ce que je pense c’est que mon carbu était trop vieux, ou conservé dans de mauvaises conditions (grange humide, réservoir pas vidé avec rangement…)
j’ai eu l’équivalent mbk ce de cyclo un ct 50
et sur mon carbu j’avais une vis de richesse, il faudrait peut être voir de ce coté la
un réglage a l’oreille d’abord et puis fignolage par rapport a la couleur de la bougie 
Citation :
t'as acheté quoi comme carbu ?
bon donc elle tien le ralenti mais cale si tu ne met pas le starter en roulant ...... ton carbu doit être bien crade, tu prends un pot à confiture, tu fout TOUTES tes pièces du carbu dedans, tu fout 1/2 litre de white et tu secoue ..... en ayant bouché ...... et tu remonte tout en passant tes pièces au pinceau propre et sec ....
t'as acheté quoi comme carbu ?
bon donc elle tien le ralenti mais cale si tu ne met pas le starter en roulant ...... ton carbu doit être bien crade, tu prends un pot à confiture, tu fout TOUTES tes pièces du carbu dedans, tu fout 1/2 litre de white et tu secoue ..... en ayant bouché ...... et tu remonte tout en passant tes pièces au pinceau propre et sec ....
un carbu, même stocké 40 ans sous 1m de terre, tu le nettoie à fond et il repart, c'est pas du consommable
Citation :
j'ai eu l'équivalent mbk ce de cyclo un ct 50
et sur mon carbu j'avais une vis de richesse, il faudrait peut être voir de ce coté la
un réglage a l'oreille d'abord et puis fignolage par rapport a la couleur de la bougie
j'ai eu l'équivalent mbk ce de cyclo un ct 50
et sur mon carbu j'avais une vis de richesse, il faudrait peut être voir de ce coté la
un réglage a l'oreille d'abord et puis fignolage par rapport a la couleur de la bougie
je m'avance sans connaitre le véhicule mais je ne penses vraiment pas que son carbu d'origine ai de vis de richesse .... à lui de nous le dire ........
Et bien la réalité c’est que j’en ai aucune idée… c’est quoi cette vis dont tu parles ? Mon carbu est le même qu’un carbu de PW 50.
Voilà celui que j’ai acheté, je vais pas tarder à le reçevoir je pense:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=330326215234&sspagename=STRK%3AMEWNX%3AIT&viewitem=
Qu’est ce que vous en dites, c’était vraiment l’achat à faire pour mon problème, non ?
Carbu reçu, je le monte la semaine prochaine
Bonjours,
Je ne veus pas faire ma mauvaise langue, mais je exactement le même problème sur ma fox et après un gros nettoyage de mon carbu ( une fois pas moi même et une fois par mon pro ) il semblerai que le problème ne vienne pas de là.
je n’ai toujours pas trouvé le problème, mais l’hypothèse d’une prise d’air ( joint HS ) et probable,
tes symptômes sont apparus d’un coup ou tu ça a commencé par de petite perte dans l’accélération ?