bonjour
voila j’ecrie se message parce que jai eu un soucie avec ma 103 spx
en rentrant du boulot j’etait a 95 km/h et tout d’un coup elle ses eteinte mai au bout de 80 km/h quand jaccelerait elle setouffait mai elle ses rallumer au premier coup de cric jai regarder le moteur rien piston cylindre nikel
voici ma configue
kit airsal T7 transfere
piston mono-segment
carbut de 15
pot giannell
transmission 12*45
allumage origine 12v
vario malossi multivar
bougie renforcer
voila
en vous remerciant d’avoir des repondre
y a un correcteur d’orthographe, faut t’en servir!
desolé pour les faute
mai es ce possible de repondre a ma question
merci
Citation :
desolé mai es ce possible de repondre a ma question
desolé mai es ce possible de repondre a ma question
Nettoie ton carbu, change ta bougie si elle a plus de 5000kms et redit nous si le problème persiste !
merci pour ta reponse
pour la bougie elle es neuve et pour le carbut il es neuf propre jai regarder juste apres quel ses eteinte en retrant cher moi
bonsoir alor d’ou sa peut venir
jai peut etre pousser un peut trop le moteur ?
jetait a fond a 95- 100 km/h et jai roulé a cette vitesse la pendant 1 km
peut etre quelle a trop chauffer ?
en vous remercient d’avoir des reponses
merci
pré-serrage ??
oki 
pour ta reponse
mai bizar j’aurai fait un pré-serage je l’aurait vu au cylindre et au piston et le cylindre et le piston es nikel pas une seul rayure
si il y a quel qu un qui a des repondre
merci
Si ton piston et cylindre sont niquel alors pas d’amorce de serrage…
merci pour ta reponse
mai de koi sa peut venir alors ?
Enfaite j’ai pas vraiement compris ton problème…
Peut etre prise d’air?
Sinon ecrit un poil mieu s’il te plait 
Désolé pour l’ecriture
je vait t’expliquer mon problème enfait en rentrent du boulot j’etait en déscente a 95 100 et pendant 1 km et tout d’un coup elle sétouffait et elle ses eteinte
voila
merci
Et as tu pu la redemarrer?
Je pense a de la merde dans le carbu,mais j’ai compris que tu avait fait un nettoyage?
oui elle a redemarer sur apres avoir caller es ce que sa peut etre le gicleur trop gros ,ou trop petit
j’avait un gicleur de 68 et la j’ai changer de gicleur j’ai mis un 72 di moi se que tu en pense
voici ma configue
moteur : kit 50 airsal t6
piston mono-segment
carbut : 15/15
vario : malossi multivar
pot giannelli
transmission : 12*45
voila
Le gicleur tu ne le regle pas comme ça!
Je t’explique:
Tu met le gicleur qui te convient,tu le met sur ta mob,tu remonte tout,tu vas a fond sur 100m et tu regarde ta bougie:
-si elle est noir tu es trop riche tu doit dessendre de quelque point
-si elle est marron brique c’est niquel!
-si elle est blanche tu es trop pauvre,augmente ton gicleur
Voilà j’espere avoir ete clair
merci de ta reponse
jessaie je te redit
salt sa allaire bon jai fait une pointe et elle ses pas eteinte 
merci
apprends à écrire correctement et ne fais plus de double post!
Ouai mais ça n’empeche pas que tu sois trop riche!tu as fait ce que je t’ai dit!?
oui jai essayer alors
gicleur de 68 couleur marron foncé
gicleur de 72 couleur noir
vous me conseille quoi comme gicleur
voila