Probléme bougie pas d'étincelle !

J'ai acheté une mbk av 88L y a une dizaine de jours. j'ai changé la bougie etc, elle roulée très bien, mais y a 3 jours je fesais une balade je roulais plutôt vite je suis passé sur une petite bosse et a l’arrêt (le moteur allumé) j’entendais un petit bruit métallique bref j'ai continué a roulé et la tout d'un coup le moteur s’éteint et impossible de le rallumer. je m'explique quand je pédale la lumière s'allume le moteur ronronne mais ne démarre pas, mais la dernière nouvelle quand je pédale plus rien, pourtant le moteur est en bonne état et je suis allé chez mbk et ils m’ont dit que la bougie marché bien, pourtant moi je n'ai aucun étincelle de votre aide.

Test fait. J'ai mesurer et il y a bien un courant dans l'antiparasite et la bougie mais tjr pas d'étincelle

Condo = condensateur ? Moi j'ai re regarder hier soir je pense plus a la bobine HT qui est bien vielle et dans le trou ou on rentre l'anti parasite il y a plus d'aiguille au fond mais je ne suis pas sur et ca me ferais chier de changer pour rien ( budget faible )

Il y bien une vils dans la bobine je ne sais plus quoi faire on m'avais conseillé de changer la bobine car elle etait vieille est fissure mais maintenant je ne sais plus quoi daire

Ca marche Merci, je vous tiens au courant !

Sans doute ta bobi,e d'origine haute tension/basse tension qui est morte, ca m'est arrivé aussi.

La bobine que tu a changé c'était quoi? tu l'a remplacée par quoi?
Tu a bien du courant qui arrive à ta bobine? Si oui, c'est étonnant que tu aie pas d'éteincelle!

Sinon, normalement,il faut donc que tu remplace ta bobine haute tension/basse tension intérieure d'origine par une basse tension intérieure et une haute tension extérieure.

Ici, un tuto sur les allumages a rupteur comme le tien:

http://forum.mobcustom.com/tutoriels-pour-mobylette/%28tuto%29-l%27allumage-a-rupteur-mbk-%28vu-sur-le-site%29/

Ici, un toto qui va t'expliquer comment remplacer ta bobine d'origine intérieure!
http://www.forum-auto.com/scooters-125cm3/Mobylettes/sujet1720.htm

As-tu contrôlé que la tresse de masse qui relie la bobine extérieure (elle est fixée sous un des écrous de serrage sur le cadre) à l'axe de la culasse est en bon état ?

80% des pannes d'allumage de ces machines vient de là !

Euh oui mais si mes souvenirs sont bon elle marche mais je suis pas sur.
quand je regarde les deux topics proposé par flexifix beaucoup d’ailleurs, il démonte le volant magnétique mais ne change aucune des 2 bobines mais alors a quoi ca sert ?

Qui démonte le volant magnétique ? Précise un peu s'il te plaît...

Cependant, si j'ai bien compris, tu penses que le but de ces tutos est de remplacer les bobines.
Pas tout à fait, il s'agit plutôt de montrer comment procéder pour démonter, remonter et régler un allumage particulier.

Ce que j'ai montré dans le second, c'est justement remplacer une bobine HT intérieure par une BT intérieure et HT extérieure. Faut pas croire non plus qu'on va passer son temps à créer des tutos sur toutes les opérations possibles sur un moteur bien précis, il faut savoir interpréter.

Tu peux aussi demander des renseignements sur un point particulier que tu ne comprends pas, si on a fait ces tutos c'est parce qu'on sait comment procéder (parfois chacun a une méthode qui diffère un peu de celle d'un autre) et qu'on a envie d'en faire profiter autrui.

Après, il te reste la pratique par toi-même, après tout c'est en essayant et en se trompant qu'on finit par y arriver...