Probleme de carburateur

bonjour a tous

voila j’expose mon probleme apres avoir serre avec ma 103 qui me sert a aller au boulot tous les jours,j’ai decide de changer mon cylindre + piston qui provient de chez airsal c’est un modele indentique a l’origine,mais voila depuis ma mob ne desire rouler qu’avec le starter sans, elle calle,alors que faire?

cela fait deja deux fois que je demonte tout le carbu pour le nettoyer,ensuite j’ai demonter la pipe ainsi que les clapet mais aucun probleme de se cote je ne sais plus ou chercher.

si quelqu’un peut me mettre sur la voie c’est avec plaisir.

cordialement

bonjour et bienvenu e toi
peut tu allais te présenter ici
http://forum.mobcustom.com/presentation/


peut être que depuis que tu as remonter le cylindre tu as une prise d’air
vérifie tes joints

reglage carbu aussi … tu crois pas …? tu change ton cylindre peut etre qu’il demande moins de melange pour bien fonctionner

dans ce cas comment regler le carbu?

desole mais j’y connait pas grand chose!!

salut à toi mec ^^
nouveau moteur = nouveau réglages carbu ^^ voici des liens pratique wink.gif

Bienvenue à toi sur le meilleur des forums de mobylette! 002.gif

Ici,tu pourras te dépanner,
tuner ton engin,
obtenir des conseils de configuration moteur,
adapter correctement ta partie cycle,
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partager tes connaissances sur divers sujets mécanique (ou non,mais au [color=red]bistrot
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et même faire partager l’évolution de ton engin! Invision-Board-France-56.gif [/color]

Avant toutes choses,passe voir [color=red]ici.
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tu seras surpris du nombre de réponses à tes questions en tout genre Invision-Board-France-56.gif et pense à sélectionner la zone de recherches la plus à même d’être référencée a ta question
Te voila fin près pour profiter pleinement de ce forum dans la joie et la bonne humeur sans passer pour un bullit95dt2.gif !
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bonsoir est bien voila je donne des nouvelles cette apres midi j’ai effectivement regarder mes joints tout est OK le tout remonte avec de la pate a joint comme ca plus de probleme

ensuite je me suis attaque au carbu niveau gicleur j’ai telephoner au reparateur du coin et il avait des gicleur GURTNER coup de bol le mien d’origine c’etait du 64 là je suis en 68 et tout marche nickel sauf que le moteur demande plus car le variateur ne va pas jusqu’au bout alors je mets un gicleur plus gros ou je m’arrete là sachant que je suis tout d’origine.

cordialement

sa marche pas comme sa pour le gicleur … tu va faire une pointe et tu regarde ta couleur de bougie

bonsoir et qu’elle couleur doit elle avoir?

salut.

ta bougie doit être rouge brique/marron choco
si elle est blanche, mais un gicleur plus gros 5 points environ
si elle est noir, mais un gicleur plus petit 2 points

Citation :
bonsoir et qu'elle couleur doit elle avoir?





j'aimerais que tu lises mon message bourré de liens plus haut wink.gif