Bonsoir!
J’ai un petit problème depuis un bon moment que je n’arrive pas à réglé.
La peugeot 103 est équipé de:
Kit 50 zeta piston bi-segments
Variateur rgd avec embrayage origine
Bas moteur origine carters alignés
Pot rgd pompe
carburateur 15sha gicleur 72
La bougie a une bonne couleur rouge brique et le moteur a une compression raisonnable.
Donc voilà le problème, la 103 démarre impec mais broute un petit peu mais sa va.
le problème c’est que la monté de vario ne se fait pas jusqu’à tout en haut elle s’arette a mi chemin et donc je broute a 50km/h, si je mets plus de poids la monté se fait sur un petit bout mais le moteur tourne très lentement et du coup il n’a pas assé de tours pour monté jusqu’au bout. Si je retire des poids, le moteur gueule mais ne monte pas.
Je n’ai aucunes prises d’air, le monté du moteur n’est bloqué nul pars et la bougie est rouge brique.
Alors que se passe il??
Merci
Petite idée qui me passe par la tête … 
, et si tu avais une transmission trop longue … ??
Tu as quoi comme transmission actuellement ??
Si vérifies toujours que rien ne bloque la montée du moteur, genre un pot qui recule mal ou autre 
Ca peut arriver, enlèves ta courroie tu regardes si le moteur recule bien
Autant pour moi oublis ma dernière proposition j’avais pas vu que tu l’avais dit ^^
je suis en 11x52 je ne pense pas que la transmition sois trop longue.
avant j’était en 13x52 en gilardoni 75 et sa marchait niquel.
1152 ça commence déjà à tirer vers long, mais bon si ça marchait en 1352 … , je serais à ta place je testerais quand même si tu as un pignon plus petit ou autre, histoire de voir , mais à mon avis le problème doit donc venir d’ailleurs, mais là je vois pas …, tu as essayé sans la courroie si le vario se ferme totalement sans soucis, si rien ne le bloque 
??
oui sans la courroie le vario se ferme et le moteur prend beaucoup de tours…
voila une video,
http://www.youtube.com/watch?v=Se_9019HHiQ&feature=youtu.be
pour les differances de régimes sur la fin de la vidéo c’est moi qui joue avec la pédale
j’ai un gros manque de patate et de pointe. La vario ne monte pas au maximum alors que il y a beaucoup de poids. Même le gros camion sur la fin de la vidéo me trace.
De plus le ralentit tient bien des fois et d’autre fois ne tient pas.
Les segments sont neufs. et je n’ai pas reperer de prise d’air
Personne pour m’aider? 
j allais justement t aider… ca na peut etre rien a voir mais sur la video ton bouchon de reservoir est tres mal ferme attention il doit servir de mise a l air libre … verifie cela meme si ca ne doit pas venir de ca…
Salut esquse moi car je ne peut pas t’aider mais j’ai exactement le méme problème que toi !!!
fanfan
Salut!
Alors j’ai démonter mes clapets, sa à l’air d’aller.
Le bouchon du reservoire il y a un petit trous dedans pour la mise a l’air.
je n’ai aucune prise d’air.
Mais parcontre je n’ai pas une très bonne compression. je peu tourner l’allumage à un doigt, il y a comme même de la résistance mais pas beaucoup. Quand je vois les mobs qui a la poussette dérapent à cause de trop de compression…
ma bougie est cacao.
Moi je pense aux segments qui sont usés… Ta " perte de compression " est survenue d’un coup ou petit a petit?
Les segments ont été changer il y a 1 semaine avec deux segments origine peugeot 103
peutetre le cylindre trop usé?
au bruit je pense à une prise d’air.
au fait, tes segments montés sont ils compatible avec ce kit?
Alors je ne pense pas que ce soit une prise d’air car j’ai testé le truc du pinceau et l’essence sur tous les joints et a aucun endroit sa fait des bulles.
Et pour les segments j’ai pris du origine peugeot103 1,5mm, le piston est un mahle bi-segments.
Le kit zeta à la base tourne avec un piston mono-segment.
le bi segment est meilleur pour la duree de vie… et la ou il y a des bulles change le ou les joints concernés
non justement il n’y a pas de bulles sur les joints
des bulles?!
vous faite vos test comment vous?
moi c’est pinceau avec de l’essence sur moteur en route et on écoute si le moteur reprend des tours…
t’as pensé au joint de carter et au spis de vilo?
ton cylindre est en alu ou en fonte?
les segments ne sont pas les même en fonction du cylindre.
l’appairage cylindre/piston est il dans les bonnes valeurs de tolérance?
je met env. 10% d’huile dans de l’essence et je passe le pinceau sur les joints, si il y a une prise d’air cela fait des bulles et fais modifier le régime moteur. Mais j’en ai pas. les joints spy sont ok.
Quand au cylindre c’est un zeta aluminium en 50cc.
Que veut tu dire par les valeurs de l’appairage cylindre, piston?
Merci
je met env. 10% d'huile dans de l'essence et je passe le pinceau sur les joints, si il y a une prise d'air cela fait des bulles et fais modifier le régime moteur. Mais j'en ai pas. les joints spy sont ok.
Quand au cylindre c'est un zeta aluminium en 50cc.
Que veut tu dire par les valeurs de l'appairage cylindre, piston?
Merci
avec de l'eau savonneuse tu peux voir s çà fait des bulles mais pas avec de l'essence et de l'huile surtout ailleurs que sur un joint de culasse.
généralement c'est aspiré, c'est pour çà qu'on met de l'essence pour voir si le moteur reprend des tours.
les valeurs d'appairage = jeu piston/cylindre.