Salut, 
c’est encore moi avec un problème de mobylette 
Alors , voici ma configue: Kit Airsal t6, pot Kenji a pompe en absorption le reste tout d’origine…
Donc, l’autre jour je suis partie en mob pour faire pas mal de kilomètres genre une petite trentaine tout vas bien j’arrive la bas niquel p!!
Et Aujourd’hui on repart de l’endroit où on a dormis, puis j’étais sur la route en train de conduire normal, et la mon moteur fait, un léger drôle de bruit je me dis c’est rien sauf que je sentais que ça n’allais pas… Alors je m’arrête au bords de la route je laisse 2-3 mins refroidir et là j’essaye de repartir :-[ le DRAME !
Mon allumage, et ma cloche d’embrayage de tourne plus du tout, comme si tout était bloqué ! Donc, je n’arrive forcément plus a la démarré…
Voilà, si vous avez des conseil, astuces, ou me dire de quoi ça proviens je vous remercie ! 
Verifie que ce ne soit pas ta cloche de variateur qui se soit dévissé ça arrive, sinon il y a des chances que ce soit un serrage, ta carburation était bonne ?
Verifie que ce ne soit pas ta cloche de variateur qui se soit dévissé ça arrive, sinon il y a des chances que ce soit un serrage, ta carburation était bonne ?
Cela, me semble bizarre que ma cloche ce soit juste dévisé..., car je n'arrivais pas du tout a la bouger, ni l'allumage
Donc, je pense effectivement a un serrage. Si, oui ça risque être quoi qui est mort ?Et que veux tu dire par "Carburation" ? Le % de mélange
Bon gicleur ? (bonne couleur bougie)
Beh, pour le gicleur je ne l’ai jamais changé c’est le carbu d’origine Gutner 12. Et la couleur de la bougie devait être bonne
Apres un kit + pot si tu n’a pas vérifier la couleur bougie y’a de bonne chance pour que ce soit la cause du serrage
oui à mon avis réglages carbu mauvais serrage lent , avec pot et petit kit airsal il aurait fallu au moins un carbu 12/14 SHA dell orto pour régler plus facilement ça
Raah ça me dégoute vraiment…
Et donc du coup c’est quoi précisément qui a laché ? Ou, si vous ne savez pas je démonte ça demain pour regarder… 
Ba a mon avis t’es bon pour racheter un kit airsal et un carbu
Ah, ce point ?! putain je vais avoir mal au cul !!! 
ça va quand même faire la troisième fois que je sers avec ce kit :/…
Ba si tu règle pas la carburation à chaque fois c’est normal …
Ça m’étonne que l’on ne te l’es pas dit si tu en a parler ici après ton 1er serrage
putain, (désolé) c’est vraiment con ces engins !
Et, donc pour régler la carburation faut juste , changer de carbu/Gicleur et vérifier la bougie ?
Si j’incantais un peu au nom de mon Dieu souverain, pendant ma transe, je pourrais facilement voir en vision les pièces de ton moteur à changer. Mais il tombe des cordes et il est hors de question d’attraper un rhume courant août.
Désolé, tu vas devoir démonter.
Tu es le seul à pouvoir constater les potentiels dégâts.
Prends des photos à la limite, de l’intérieur du cylindre dans son ensemble, du piston sous tout les angles, des tout ce qui a été dégradé… on pourra peut-être te fournir ensuite un semblant de diagnostic.
Si j'incantais un peu au nom de mon Dieu souverain, pendant ma transe, je pourrais facilement voir en vision les pièces de ton moteur à changer. Mais il tombe des cordes et il est hors de question d'attraper un rhume courant août.
Désolé, tu vas devoir démonter.
Tu es le seul à pouvoir constater les potentiels dégâts.
Prends des photos à la limite, de l'intérieur du cylindre dans son ensemble, du piston sous tout les angles, des tout ce qui a été dégradé... on pourra peut-être te fournir ensuite un semblant de diagnostic.
Okay, ça me redonne un peu le sourire ce que tu viens de dire Kro'
La dernière fois que j'ai serré avec ce kit je l'ai rattrapé au poncage, très très fin... Cette fois reste a voir les dégats
Faut le faire quand même !
T’as un kit et un pot, et jamais t’as réglé la carburation ?
T’est quand même pas un gros neewbie en la matière, et je trouve ça étonnant que tu n’ai pas fait ça.
T’as jamais entendu parler du test de la bougie ?
Puis même évite les Airsal trouve toi une autre marque genre teknix ça c’est inserrable testé et approuvé sans roder avec prépa de fou dessus toujours à fond pendant 350 km aucune trace aucun signe de faiblesse du solide
Faut le faire quand même !
T'as un kit et un pot, et jamais t'as réglé la carburation ?
T'est quand même pas un gros neewbie en la matière, et je trouve ça étonnant que tu n'ai pas fait ça.
T'as jamais entendu parler du test de la bougie ?
Salut, Si j'en ai déjà entendus parlé mais, je n'ai jamais pensé réellement a le faire me demande pas pourquoi... Et c'est sur je peux m'en prendre qu'a moi même !:( Au moins j'apprends et puis éspérons qu'un jour ça marchera niquel...
Puis même évite les Airsal ;) trouve toi une autre marque genre teknix ça c'est inserrable testé et approuvé sans roder avec prépa de fou dessus toujours à fond pendant 350 km aucune trace aucun signe de faiblesse du solide
Pour l'instant je vais démonter regarder les dégats :-X Je vous mis des photos... Puis, si c'est bien bien mort peut être que je repasserai en origine...
Voici les photos donc le cylindre, et le piston on effectivement pris cher :/ Mais, le carbu il va bien juste une rondelle en caoucthou de péter:
Le cylindre:
Ma bougie:
Si, vous regarde bien on voit des morceau de cylindre, collé sur le piston et inversement, c'était bloqué de chez bloqué !
Et pour le fun --' ! Ses cousins x)
Voilà, j'ai décidais de les appeller Nick-Sam-Haire chacun un prénom x)
Sinon, on remarque que le premier piston que j'ai serré ressemble un peu au dernier...(les deux dernier sont des airsal)
On ne peut plus mort le kit p!
Ils avait combien de bornes?
Euh, je sais pas peut être 1000 sachant, que c’est la troisième fois que je serre mais, les autres fois c’était moins grave…
Bon, sinon quelqu’un rachète les cylindres, pistons serré ? 
Sinon, je pense repassé en Stock a part, Pot et peut être carbu je vais voir quand j’aurai des sous.
un origine prépa ira largement mieux qu’un faux kit Airsal T6 à la con