Salut !
Donc voici l’idée je ne sais pas si je vais pouvoir le créer mais pour le moment c’est une idée que je vais laisser murir grâce au temps et j’espère qu’elle me restera 
Alors les deux roues avant pourrait pivoter mais aussi tourner voici le système !! 
(Petit schéma pour expliquer le système le pièces principale :
)
Petites vidéos :
http://www.youtube.com/watch?v=EIsJz81b6_g&feature=player_embedded#!
http://www.youtube.com/watch?v=X-PkIaTTVqk&feature=channel&list=UL
http://www.youtube.com/watch?v=4J-Y_cR4Iog&feature=related
Donc comme projet ce serait de faire ça avec un bon moteur de 103, un cadre tubulaire maison.
Niveau esthétique j’ai vu ça ! 
L’apparence général me plait beaucoup mais ce serait pas style café racer/rat’s/Old shcool
Les deux roues avants serait celle d’une Peugeot GT 10 
Voilà ! à vous 8)
Si vous avez des conseils je suis preneur 
si tu sais soudé et que tu as moyen de faire les moyeux facilement fonce 
tout le reste (pas le plus facile) ça reste des biellettes dans tous les sens
du coup si j’ai bien compris le système, tu as un bras oscillant avant sur lequel est mis la suspension et qui tien les roue avec une double triangulation libre mais dépendante l’une de l’autre (pour que les roues penchent) 
Donc voici plusieurs photos 
Il y a deux biellettes en haut et en bas pour la direction et le reste est comme dans un triangle de direction…
(La pièces grise correspond au schéma que j’ai fait, c’est la pièce principal de tout le système) 
Pour les soudures je peu de débrouiller mais je vais d’abord bosser sur Soliworks pour faire des simulations 
Pour bien pencher il faut bien que le centre de graviter soit très bas non ?
Donc il faudrait que le moteur/réservoir soient le plus bas ?
la pièce grise à droite de la deuxième photo est aussi importante pour relier les 2 ensemble (droite/gauche) entre eux pour pas que la machine tombe par terre 
à voir si il faudrait pas un amorto entre les 2 pour que les deux roue puissent monté et descendre avec un léger degré de liberté en cas de gros choc par exemple, par ce que si c’est monté rigide, si un côté prend un trou, l’autre descend d’autant brutalement du coup la tenue de route doit pas être terrible
après ça reste un point à réglé limite en dernier pour affiné le montage.
la barre monté sur cette moto est surement flexible un peut comme les ressort à lame si ça peut te donné des idées
et la pièces dont tu parle (le moyeu) tu sais déjà ou trouvé les rotules pour le faire ?
la pièce grise à droite de la deuxième photo est aussi importante pour relier les 2 ensemble (droite/gauche) entre eux pour pas que la machine tombe par terre
à voir si il faudrait pas un amorto entre les 2 pour que les deux roue puissent monté et descendre avec un léger degré de liberté en cas de gros choc par exemple, par ce que si c'est monté rigide, si un côté prend un trou, l'autre descend d'autant brutalement du coup la tenue de route doit pas être terrible
après ça reste un point à réglé limite en dernier pour affiné le montage.
la barre monté sur cette moto est surement flexible un peut comme les ressort à lame si ça peut te donné des idées
et la pièces dont tu parle (le moyeu) tu sais déjà ou trouvé les rotules pour le faire ?
Oui, mais c'est déjà plus commun et facile à comprendre
Pour le moyeu je pourrais le faire au lycée en FAO sur une fraiseuse et les rotules je pense que ça doit ce trouver un peu partout en cherchant un peu.
Enfaite quelqu'un pourrais me donner le poids d'un mob complète ?
[quote author=KGNico22 link=topic=205680.msg2790719#msg2790719 date=1342122254]
la pièce grise à droite de la deuxième photo est aussi importante pour relier les 2 ensemble (droite/gauche) entre eux pour pas que la machine tombe par terre
à voir si il faudrait pas un amorto entre les 2 pour que les deux roue puissent monté et descendre avec un léger degré de liberté en cas de gros choc par exemple, par ce que si c'est monté rigide, si un côté prend un trou, l'autre descend d'autant brutalement du coup la tenue de route doit pas être terrible
après ça reste un point à réglé limite en dernier pour affiné le montage.
la barre monté sur cette moto est surement flexible un peut comme les ressort à lame si ça peut te donné des idées
et la pièces dont tu parle (le moyeu) tu sais déjà ou trouvé les rotules pour le faire ?
Oui, mais c'est déjà plus commun et facile à comprendre
Pour le moyeu je pourrais le faire au lycée en FAO sur une fraiseuse et les rotules je pense que ça doit ce trouver un peu partout en cherchant un peu.
Enfaite quelqu'un pourrais me donner le poids d'un mob complète ?
[/quote]
mon rcx fait 55 kg
Ok, 
Donc j’ai regardé plus des photos : 
Donc l’idée ce serait de caler le Moteur/Embrayage/Réservoir sous la monocoque tout en laissant une certaine distance pas apport au sol pour pivoter…
Enfaite j’ai une colle pour la roue arrière…
Pour moi une roue de 50 serait trop grande et de mob à rayon trop petite
mais en fait tu veut que les roue avant penche ou pas
dans tous les cas, tu as de la marge, un moteur de mob prend pas de place, la seul limite serra la hauteur mini du pot pour pas que ça tape.
par rapport à une mob, tu doit pouvoir rapprocher l’assise du moteur de 20cm dans le sens vertical, donc autant dire poser sont c*l à 40cm du sol xD
et roue de 50 à boite ou de mob, y a que la largeur et la hauteur du pneu qui change, le diamètre de la jantes reste du 17" (sauf si t’a du 16" de mob)
peut être que des pneux taille base se trouve pour méca, ça réglerais peut être ton « problème »
mais en fait tu veut que les roue avant penche ou pas
dans tous les cas, tu as de la marge, un moteur de mob prend pas de place, la seul limite serra la hauteur mini du pot pour pas que ça tape.
par rapport à une mob, tu doit pouvoir rapprocher l'assise du moteur de 20cm dans le sens vertical, donc autant dire poser sont c*l à 40cm du sol
et roue de 50 à boite ou de mob, y a que la largeur et la hauteur du pneu qui change, le diamètre de la jantes reste du 17" (sauf si t'a du 16" de mob)
peut être que des pneux taille base se trouve pour méca, ça réglerais peut être ton "problème"
C'est là le dilemme je vais faire le même système pour que les roues penches.. Mais avoir environ le même aspect que l'autre ultra bas :D mais garder une position confortable, et je pense que le sensation pourrais être spectaculaire !
Et oui un moteur de mob prend très peu de place ! (mais je ne pense pas mettre un full origine..)
Un moteur avec un kit 70 pour le couple et de bonne pièces robustes (du style variateur giraudo)
Pour le roue c'est sur que une roue de 50 passerait mieux mais il faut que le moteur puisse la pousser
Salut à tous !
Donc j’ai un peu avancé sur le projet je réfléchie tranquillement à ce qu’il ne faut pas faire p!!
-Réservoir pas trop haut pour ne pas que l’essence trouble la directions
(d’ailleurs il faut absolument que le réservoir soit au dessus du moteur ?)
-Rester sur un moteur de SPX/RCX (lc) mais adapter des silenblocs de Mbk sur le cadre
- Pourquoi de pas mettre un embrayage manuel ? 
http://www.dailymotion.com/video/x5hswr_embrayage-am6-sur-mbk51_auto?start=2
http://www.dailymotion.com/video/x625cp_fonctionnement-et-adaptation-embray_auto
(Ce n’est pas trop dangereux pour le moteur ,segmentation??)
Pour le coté esthétique j’ai fais un petit dessin : 
J’ai fais ça vite fais c’est juste pour donner une idée
Ce sera composé en gros de :
-Deux roues arrières de GT10 avec freins à dique
-Bras oscillant de 50
-Roue arrière de 50 17’'
-Monocoque inconnue…
EDIT :
Avec de la couleurs 
Franchement beau projet ! c’est bien sa va t’occuper un moment
Mais trouve un moyen de fixer tes deux roues avant assez fiable moi j’aurais pas confiance 
Pourquoi pas monter un double cylindre tant qu’a faire plutot que de rester sur du kit 70cc ?
merci
Euh l’idée d’un double cylindre me parait compliqué, et un simple 70 c’est déjà bien je trouve !
Pour les deux roues avant le système tiens bien sur un 1000 du je pense qu’il n’y a pas de problème à ce niveau là 
Je continue dans le développement du projet !
Pourquoi ne pas faire un cadre en Alu 
? Car j’ai un poste MIG à disposition si je veux.
J’ai été voir les prix des tubes en Acier/Aluminium, le prix est abordable
Pour l’instant je continue dans les schémas/dessins pour continuer à réfléchir !
Bon gros projet !
Je peut mettre ma main a couper que le 70 seras un polini 
Sinon l’idée du bi cylindre sa aurais pu le faire. Un bi cylindre, en traction avant 
Je pense pas pour le bi-cylindre en plus l’avantage du moteur c’est qu’il prend peu de place comme ça après un bon radiateur love!
http://www.la-becanerie.com/scooter/moteur/radiateurs/radiateur-malossi-mhr-piaggio1.html
Pour le kit oui un Polini !!
Celui là je l’aime bien : (sauf que 2 transferts à l’embase 
)
Ah ouais j’avais une bonne mémoire, les pièces polini et toi
Bah celui ci c’est parce que c’est la première ou seconde version du polini liquide 46mm ont le reconnais a ces deux transfert et aux ailettes en bas.
Tu peut prendre le dernier, il est en 3 transfert.
Oui j’adore les pièces anciennes de Polini 
Pour le kit j’aime pas trop les échappement en W ça bouffe vite les segments et ils n’y a pas les ailettes 
Pourquoi ne pas mettre des jantes de Dirt devant ?
http://www.widstore.com/fr/jante-arri-re-12-axe-de-15-mm-405
Pourquoi pas les jantes de dirt
Un échappement en w bien rodé bien prépa sa envoie
Pourquoi pas les jantes de dirt
Un échappement en w bien rodé bien prépa sa envoie
Je vais voir pour les jante de Dirt mais après vu les pneus cross que l'on peu mettre dessus.. Pour pencher c'est pas trop le top
Mais un W je suis vraiment pas fan..
Enfaite pourquoi ne pas mettre un carburateur avec graissage séparé ? ça fonctionne bien sur un moteur de 103 ?
Ouais sa fonctionne bien .
C’est sur que les pneus cross
Ok je pense mettre un carbu rigide avec un graissage séparé c’est plus pratique je trouve
Donc pour le moment je vais acheter un carter Giraudo, et un kit semi liquide polini car il faut que je m’achète en bon ordi portable