[Tuto] Préparation piston [Vu sur le site]

Alors voilà, je viens de préparer un piston, de façon fiable, pour dapdape
Donc j'ai fais des photos en allant 

Matériel :
- feutre ou marqueur
- scie à métaux
- lime plate ( et ronde aussi si possible )
- une petite règles, pas grande mais précise
- de l'huile de coude


1 / Mettez le cylindre sur 2 lacets ou autre, pour que le piston arrive a raz du plan de joint de culasse, dans le bon sens ( flèche vers l'échappement, ergot(s) vers l'admission ) car le piston est plus ou moins bombé :



2 / Tracez avec votre feutre de gamin où arrive le bas de l'échappement ( donc le haut ici, comme il est retourné .. ) :




3 / Puis vous le mettez de façon a ce que ça arrive a raz de la jupe ( ça permet de faire un trait droit ) et vous tracez juste au dessus de l'autre :


( il faut que au point mort haut, le piston bouche encore d'au moins 1mm l'échappement, donc ne coupez pas trop court, revérifiez une fois tracé pour être sur )

( vous pouvez faire après de l'autre coté, ou maintenant, ou les 2 si ça s'efface )

4 / Arrive le moment de couper : droit 
Donc il vaut mieux couper un peu avant le trait et ensuite limer pour arriver au trait, et de façon droite. Oui, si vous coupez après le trait, comme il n'y n'existe pas de lime a épaissir vous allez être roulés!!



Perso je fais comme ça, je fixe la scie a métaux dans l'étau et c'est le piston que je bouge ( mouvement de vas et vient de piston vous connaissez? ). Une fois que vous allez droit, et que vous mettez votre ongle près de la scie pour pas qu'elle bouge, normalement ça va ... 

5 / Une fois découpé, aut limer pour arriver au trait, et passer du papier a poncer assez fin sur la découpe pour ne pas avoir d'arêtes vives :



6 / Faites de même de l'autre coté pour qu'il y ait la même longueur de jupe


7 / Coupez à la verticale les traits du transfert arrière :



8 / Cassez ou coupez comme vous pouvez pour que ça fasse un trou Puis limez pour que ça suive bien vos traits ( pour infos, les 3 pistons de top perf, la largeur du trous corresponds aux 2 "traits" de fonderie quand on regarde par l'intérieur )
Limez, limez ( avec une lime plate bien évidemment ) et passez du papier a poncer comme précédent :



9 / Comme tout au long, vérifiez
Et surtout admirez votre travail, bien fait parce que bien expliqué




Vous voilà prêts, a vos scies et limes

De rien d'avance, et Merci d'avance ..


Voilà,

FIN

( un petit a dapdape pour son moteur quand même, sans lequel vous n'auriez pas eu de tuto )

pourquoi tu le met pas dans les tuto ??

Merci ! je l'attendais celui là

pourquoi tu le met pas dans les tuto ??

Parce que je le laisse 1 semaine là que tout le monde le voit

bon tuto mec 

pourquoi tu le met pas dans les tuto ??

Parce que je le laisse 1 semaine là que tout le monde le voit

Ok ok , c'ets un bon tuto 

[Et tu n'équilibre pas le piston après ?]

Et tu n'équilibre pas le piston après ?

Super tuto sa me fait plaisir que se soit avec mon moteur 

super tuto je l'attendait  

super tuto

Nickel mais la découpe de la jupe arrière me plait pas trop ...

Casser le morceau c'est tendu quand même, je l'ai fait une seul fois pour essayer et sa a casser plus loin que prévu donc maintenant je préfère largement le faire avec une lime à grosse dents et finir avec une lime alu de finition

Sa prend autant de temps mais au moins y a pas de risque

et c'est obliger de couper le petit carrée ou on peut couper que les jupes

Pour faire a moitié, ça sert a rien de s'embéter ...


Ba ce qu'il faut quand on casse, c'est pas couper a la scie a métaux jusqu'a l'endroit qu'on doit s'arrêter
Je m'arrête avant, je fais ça avec une pince multiprise

Pour les 5 pistons que j'ai fais, toujours comme ça, et jamais de problème ( heureusement )
Et j'ai pas un grand choix de limes  ( pas donné les limes : 7 euros )

dac pour la reponse je vais prepa un piston sur vieux cylindre pour m'entrainer

Et, sur origine, on sent une difference ou pas ?