[Tuto] monter son variateur d'origine de 103 sp en prise direct sans l'emrayage.

[Étapes a suivre:]

Bonsoir,

voila je cherchai désespérément comment monter mon variateur d'origine sans l'embrayage et donc en prise direct et ce soir je viens enfin de trouver la solution  (cela va peut être paraitre idiot pour certain mais sa va aider plus d'un je pense)

Étapes a suivre:

1) Démonter votre variateur

suivez ce tuto de @Didi
http://www.mobcustom.com/1321-demontage-preparation-variateur-embrayage-103-spmvl

2) Démonter votre embrayage

toujours en suivant le tuto cité plus haut

3) Compte rendu du travail effectué



il faut garder l'écrou,  la rondelle creuse et bien sur le variateur

4) Monter la rondelle comme sur la photo



/!\ Côté creux vers l'écrou /!\

5) Monter le variateur



6) Visser l'écrou



vous voila en prise direct avec le poids de l'embrayage en moins (environ 950gr au lieu de 1800gr, le vilo apprécie)

Avantage:

-vario moins lourd donc meilleur prise de tour
-démarrage sur moins d'un mettre
-possibilité de monter une poulie d'embrayage

Inconvénient:

-cale a chaque stop
-on ne peut pas déplacer la mob sans la démarrer

il y en a peut être d'autre 

voila, j'espère que sa va vous aider 

très bon tuto niquel +1 

mais je comprend pas  y'a pas un énorme vide entre le carters et le vario après ? 

mais je comprend pas  y'a pas un énorme vide entre le carters et le vario après ? 

Oui puisque c'est l'emplacement de la cloche et de son systéme d'embrayage donc si on le supprime, c'est vide du coup. Le flasque d'embrayage vient se positionner contre le méplat du vilo, là ou 103voguenoir place la rondelle à l'étape 4 et qui permet de passer en prise direct. 

quelqu'un l'avait fait et m'avait dit que sa marchais bien mieux en patate! est ce vrai?

mais je comprend pas  y'a pas un énorme vide entre le carters et le vario après ? 

Oui puisque c'est l'emplacement de la cloche et de son systéme d'embrayage donc si on le supprime, c'est vide du coup. Le flasque d'embrayage vient se positionner contre le méplat du vilo, là ou 103voguenoir place la rondelle à l'étape 4 et qui permet de passer en prise direct. 

oui il y a un vide entre les carters et le vario puisqu'il n'y a plus l'embrayage.

la rondelle sert a bloqué le variateur de tel manière qu'il ne tourne pas dans le vide  

quelqu'un l'avait fait et m'avait dit que sa marchais bien mieux en patate! est ce vrai?

pour ce qui est des avantage et des inconvenant de la prise direct, fonction recherche 

Normalement oui l'accélération est meilleur puisque le poids sur le vilo est réduit de presque la moitié donc prise de tour plus importante   

mais je comprend pas  y'a pas un énorme vide entre le carters et le vario après ? 

Oui puisque c'est l'emplacement de la cloche et de son systéme d'embrayage donc si on le supprime, c'est vide du coup. Le flasque d'embrayage vient se positionner contre le méplat du vilo, là ou 103voguenoir place la rondelle à l'étape 4 et qui permet de passer en prise direct. 

oui il y a un vide entre les carters et le vario puisqu'il n'y a plus l'embrayage.

la rondelle sert a bloqué le variateur de tel manière qu'il ne tourne pas dans le vide  

quelqu'un l'avait fait et m'avait dit que sa marchais bien mieux en patate! est ce vrai?

pour ce qui est des avantage et des inconvenant de la prise direct, fonction recherche 

Normalement oui l'accélération est meilleur puisque le poids sur le vilo est réduit de presque la moitié donc prise de tour plus importante  

je comprend l'explication mais pas comment ça enlève le vide 

auriez vous une photo où l'on voit le derrière du vario 


 

http://www.mobcustom.com/photo-6092-demontage-preparation-variateur-embrayage-103-spmvl

c'est bien une photo comme ça que tu voulais 

pas tout a fait , une photo de ton montage après modification  que je comprenne où est passé ce vide 

ok je te fais ça dans la journée   

une fois de plus ou une fois de moins a démonter mon vario, ça ne changera rien

ok, je te remerci 

les voila, je viens d'essayer, sa marche très bien, demarre directement ect... comme une prise direct quoi  meilleur acceleration et meilleur reprise, normal 

j'comprend bien maintenant 

sinon tu dis que y'a un gain en accel. et en reprise, est-ce un gain assez important ( que l'on remarque vraiment en roulant ) car si c'est ça, j'vais passer mon origine en prise 

tu sent légèrement la différence, c'est le comportement de la mob qui change, elle donne des a coups brutaux.

le mieux est que tu essaye, sa prend 5min et tu verra par toi même, on voit un la différence mais ce n'est pas énorme non plus.

les variateur genre bidalot, doppler etc  ont entend souvent dire qu'il sont plus performant en prise direct que avec embrayage, mais le must c'est de mettre en prise direct et de monter une poulie d'embrayage, la tu verra une belle différence 

tu sent légèrement la différence, c'est le comportement de la mob qui change, elle donne des a coups brutaux.

le mieux est que tu essaye, sa prend 5min et tu verra par toi même, on voit un la différence mais ce n'est pas énorme non plus.

les variateur genre bidalot, doppler etc  ont entend souvent dire qu'il sont plus performant en prise direct que avec embrayage, mais le must c'est de mettre en prise direct et de monter une poulie d'embrayage, la tu verra une belle différence 

comment ça  enfin tu trouve cette modification mieux que l'origine ?