Bonjour à tous les novices en préparation, aujourd'hui je vais vous expliquer à quoi sert les différentes préparations moteur. Car étant novice, je regardais les préparations simplement pour gagner des kilomètres à l'heure et non à ce que cela apporté au moteur.
Pour les expliquations, je ne parlerai que des améliorations, pour pouvoir les refaires allez voir les tutos.
Commençons les explications des préparations de haut en bas du moteur.
Les culasses:A quoi sert le rabottage et le polissage de la culasse.
le rabottage des culasses est fait pour augmenter le taux de compression entre le piston et la chambre de la culasse quand le piston est à son moment ou cycle le plus haut. Cela augmentera la poussé vers le bas de votre piston et augmentera légèrement votre accélération.
Pour faire cela prenez une vitre ou plaque de marbre, mettez une feuille de papier de verre dessus de différentes tailles puis faites des huits avec votre culasse dessus.
Celà n'ecessite quand même un calcule pour ne pas que l'essence fasse une détonation, quand la compression est tel que l'essence s'enflamme sans l'étincelle de la bougie.
http://forum.mobcustom.com/vt78409-theorie-taux-de-compression-volume-de-chambrePour le polissage de la chambre, cela évitera que les dépôts de calamine, (dépôts noir qui encrasse) ne viennent trop vite encrasser la chambre.
le piston:A quoi sert le polissage de la calotte du piston:
Le polissage de la calotte du piston, sert aussi à ce que les dépôts de calamine ne viennent trop vite. Cela gagnera en propreté de votre moteur et celui-ci s'encrassera moins vite.
Pour ce qui est de l'ouverture du 3° transfert
http://forum.mobcustom.com/vt79260-tuto-preparation-du-piston cela servira à ce que les gazs compressés venant du carburateur passe mieux et plus rapidement des carters à la chambre de combustion en passant dans les transferts du cylindre.
Pour casser les barêtes souvent présentes sur les piston d'origine, cela sert aussi pour la facilité des passages gazeux
http://forum.mobcustom.com/vt79260-tuto-preparation-du-pistonCylindre:Il y a beacoup de chose à en dire c'est pour cela que les tutos des diagrammes vous aideront à réaliser cette préparation.
Nous réalisons des calles
http://forum.mobcustom.com/vt63632-tuto-se-fabriquer-sa-cale-d-embaseà placer sous les cylindres pour les réhausser et cela augmentera et réhaussera les ouvertures des lumières d'échappement et d'admitions, comme nous augmentons le volume de la chambre de combustion, il faut réguler en rabottant (enlever de la matière) au dessus du cylindre, autant que la calle placé en comptant l'épeisseur des joins.
en augmentant ces lumières nous augmentons la prise de tours du moteur et donc sa monté en haut régime, cela fera quand même perdre en accélération.
Limer en plus la lumière d'échappement vers le haut, augmentera la prise de tour à un certain régime qui se trouve assé haut.
Si cela n'est pas très claire je pourais préciser par demande.
http://forum.mobcustom.com/vt18014-moteur-les-diagrammesLes carters:La préparation des carters sert à faciliter le passage gazeux.
Ils faut casser les arrêtes et les monticules freinant le passage avec une lime ou autre. (voir ma 1° photo ronds rouge= matière à lisser et à enlever)
ensuite, alligner les transferts de vos carters avec ceux du cylindre, pour cela, il suffit de prendre un join d'ambase (joint entre carter et cylindre) le recouper avec un cuter en redessinant les transferts de votre cylindre (il y a quand même un écart d'origine mais beaucoup plus flagrand avec un kit) puis le mettre sur vos carters et limer jusqua avoir un allignement parfait, puis lisser le conduit avec du papier de verre. (MP moi pour plus de précision)
Aussi contrairement à ce que pense pas mal de personnes, il ne faut polir les carters ni les transferts du cylindre car celà provoquerai des turbulances avec les rebons des gazs.
Les carburateurs:Ils s'agit juste de dire que si le carburateur a un plus gros diamètre qu'un autre, vous n'avancerez pas plus vite ! car un carburateur dois être réglé par les gicleur en fonction du teste de la bougie et en fonction du comportement du moteur qui tout ça est dans ce tuto:
http://forum.mobcustom.com/vt75271-tuto-le-carburateur-ses-reglages-son-fonctionnement.
Voilà si il y doit y avoir plus de précisions ou des choses à rajouter, je me ferais un plaisir de le faire. Sur ce bonne journée et bon bricolage
Sur route veillez à utiliser une machine homologuée ne dépassant pas les 45 km/h. Pensez à votre sécurité et celle des autres !
