[Tuto] Calcul écart piston-culasse

Calcul de l'ecart piston - culasse apellé aussi "ecrasement"


il faut :
Du fil d'etain
Un cuter
Un pied a coulisse
Du sctoch (pas du whisky hein ?)
et un jeu de cales

Commencez par couper un bout de fil d'etain au cuter (je precise au cuter car a la pince il y aura une bavure)



Remontez votre moteur normalement avec les joint (vous puvez enlever les segments pour faciliter les remontages succesifs ne remontez pas la culasse maintenant !

Placez votre fil d'etain comme ceci (il faudra poncer un peu le piston pour que le scotch tienne)



Remontez la culasse sans bougie


Serrez normalement




Tournez votre allumage j'usqu'a ce que ca force (au PMH) il faudra forcer pour que le piston passe !



Repassez plusieurs fois pour bien ecraser le fil d'etain

Demontez voila votre fil d'etain :



A l'aide d'un pied a coulisse regardez combien fait le fil d'etain sur le bord :




Celui ci fait 0.54mm vous devez avoir une valeur entre 0.3 et disons 0.9

Je vous conseil 0.6 qui est le plus polivalent

(0.3 pour plus de compression 0.9 pour moins de compression)

Le squich , c'est pas non plus en rapport direct avec la compression.
Ce qu'il faut comprendre, c'est l'intérêt du squich.

Ici, on va chercher a ce que le piston chasse les gazs frais sur l'extérieur de la chambre de combustion vers l'intérieur, de facon a améliorer la combustion.

On comprend donc très vite que plus important que la valeur du squich, il y a sa forme.
Si le fil détain est de plus en plus fin en allant vers le bout, c'est nickel.
Si par contre il a l'air pincé un peu avant le bout, c'est signe d'un squich mal foutu.

Retenez donc bien les valeurs données par illyes plus le fait que la pente en bord de culasse est très important !