Je vais vous expliquer comment régler son carburateur ( article pris sur le site mobcustom)
C'est un carbu PHBG mais les principes sont les mêmes que sur carbu des scoot.
Les bases :
Sur un PHBG, il y a plusieurs choses à régler. Il faut avoir le bon gicleur, mettre laiguille (qui se trouve au niveau de boisseau) à la bonne hauteur, et régler larriver dair (avec la vis dair, qui se trouve sur un coté du carbu, cela dépend du modèle).
A quoi ça sert ? :
- Laiguille sert à ouvrir + ou le puits daiguille, là où est vissé le gicleur. Donc, pour faire simple, laiguille sert à ouvrir + ou le trou du gicleur. On prend laiguille avec la pointe vers le bas :
Si on met le clips en haut, le trou du gicleur va moins souvrir donc il y aura moins dessence qui arrivera.
Si on met le clips en bas, le trou du gicleur va plus souvrir donc il y aura plus dessence qui arrivera.
- La vis dair (ou vis de richesse) sert à augmenter ou diminuer larrivé dair dans le moteur. Dorigine, le carbu est réglé avec la vis sérée à fond et desserrée de 1 tour et 1 quart.
Quand on serre la vis, on ferme larrivé dair, donc il y aura + dessence.
Quand on desserre la vis, on ouvre larrivé dair donc il y aura + dair.
- Pour le réglage du gicleur, il faut se référer à la couleur de la bougie :
Rouge brique / marron chocolat : bon réglage
Noire : Trop riche (gicleur trop gros, car il y a trop dessence qui arrive dans le cylindre)
Blanche : Trop pauvre (gicleur trop petit, car il ny a pas assez dessence qui arrive dans le cylindre)
Vaut mieux avoir une bougie qui tire plus vers le noir que vers le blanc, car si cest blanc, il y a danger, le moteur nest pas assez alimenté donc pas assez dhuile pour le lubrifier, ce qui peut engendrer une ou plusieurs amorces de serrage ou même un serrage.
