Vend pack mhr team 90cc proto !

Bonjour !

Suite à un changement de config je mets en vente mon pack prototype ! Il s'agit d'un cylindre mhr team d.50 passer en course 46 avec un vilo parmakit !

La culasse a été réusiner de manière à poser la cale la plus faible possible et ainsi avoir les diagrammes d'admission les plus bas possible ! Le RV est à 14.5:1, le squich à 0.8mm et la bougie est caler de 1.5mm !
La chambre a été dessiner sous DAO avant usinage pour obtenir les paramètres exact lors de l'usinage

Le cylindre est quand à lui préparer par moi même Les lumière d'admission ont été ajuster au piston au PMB, l'embase à été agrandit en conséquence pour conserver le bon rapport embase/lumière
L'échappement a également été modifier notamment au niveau des boosters le tous est polie et le reste de l'admission sabler !

Le piston est un modèle prévu pour le Airsal Xtrem dans le but d'avoir les jupes plus longue et ne pas découvrir la lumière d'échappement au PMH !

Le cylindre ainsi que le vilo Parmakit course 46 ont 3000km, le piston ainsi que la cage à aiguille ont 500km !


Niveau performance, comparé a un Top alu stock monter avec un r3, un pvl krd, une vforce3 ainsi qu'un 28 koso je suis largement devant à transmission égale en sachant que j'avais un simple mvt premium avec un R3 qui n'exploite pas au mieux le cylindre
Pour prouver mes propo j'ai tous un tas de vidéo embarquer si vous le désirez


Breff c'est un ensemble près a monter et qui a été préparer avec réflexion et calcul et surtout très fiable que je vend 350€ négociable si pris très très rapidement ! (Je roule toute la semaine avec et je fait des virer de 70km les week-end sans aucun problème)

Album photo:

http://www.hostingpics.net/slideshow,moto_boost_69,38546.html


Et vidéo :

http://www.youtube.com/v/MJ8JYmtwa9Y?fs=1&hl
http://www.youtube.com/v/dCGqOjAFUJ4?fs=1&hl
http://www.youtube.com/v/DYEfuzgXi3k?fs=1&hl

j'ai une question:Sur ton pack tu vend le kit+le vilo+la cage a aiguille,pour monter le cylindre tu met une cale de ré-hausse quand même ou tu a redessiné la culasse pour que le kit puisse se monter direct??car j'ai suivi un peu tes topics et je vois tes réalisations alors je suis fortement intéresse par ton moteur

Il y a une cale de 0.8mm sous le cylindre pour éviter au segment de sortir du cylindre mais c'est tous Le reste c'est usiner dans la culasse

pourquoi tu le vend??Car j'ai vu sur les vidéos sa a l'air de bien marcher
Une autre question le kit c'est un mhr team ou un répliqua?car j'ai lu une bonne partie de ta moto et je commence a etre énormément interessé,et le vilo il est pour derbi ou am6 car c'est un mélange de pieces ta moto donc pour si retrouver...
et tu pense qu'avec un BRK 90cc sa devrait tourner bien?car je vien de vendre mon pro race et je ne sais pas quoi me prendre comme pot pour finir ma moto de course

A la limite pour 70euro de plus, je peu te vendre les 2 cylindres comme sa ta le comportement que tu veux

- Avec le Team sa marche de 10 000tr à 14 500tr avec la Pmax à 13 500tr

-Avec le Réplica sa marche de 9000tr à 14 000tr avec la Pmax à 12 000tr

Je le vend parce que je veux passer à autre chose, j'ai envie d'essayer autre chose vue le nombre de pack 80 ou 90cc qui sort en ce moment 

Le pack moteur est pour Derbi euro2 et je pense que le pot brk 90cc serait très bien accorder 

b c'est sur que pour 70 de plus sa vaut le coup mais bon sa fait un peu trop cher pour moi j'ai au maximum 368€ de disponible c'est ma paye du moi je n'ai pas plus
Mais je veut bien te prendre le team avec le vilo et tou le tralala si le tout s'adapte facilement sur une derbi a moteur euro2
et question quellle plage de gicleurs je doit prendre pour monter le mhr team avec un pot brk et un carbu 21 keihin jai le choix entre 100/122,125/148,ou 150/172,tu tourne avec quoi comme gicleur pour le moment avec ton carbu?

Pour le monter il te suffit de gratter la marche des carter pour que la jupe du piston puisse passer et après le reste ce monte comme un kit classique

Par contre le carbu tu oublie tous de suite ! C'est un 90cc avec des section de malade donc carbu de 28 minimum Sa va être super creux avec le 21

P.S: J'ai un 25 DO à vendre si tu veux

je veut l'utiliser pour aller bosser donc je ne veut pas que sa consomme de trop non plus
et pour la modif que tu me dit  j'ai pas trop compris tu pourrait me mettre des détails stp

Avec mon 28 VHST je tournais à 6.5L/100 ...

Dans les carter derbi tu a une marche au niveau de la jupe avant du cylindre, avec la course longue, le piston descend plus bas et du coup la jupe du piston viens taper cette marche !

Il faut donc l'usiner d'environ 8mm pour que le piston passe sinon impossible de faire le moindre tour de vilo

okok et un simple coup de fraiseuse sa marche bien et sa ne fragilise pas le moteur? tu aurai des fotos de la partie usinée car j'ai du mal a me l'imaginer j'ai pourtant déja démonté mon bloc plusieurs fois mais la partie en question ne me dit rien vu que pour les autres types de course sa marche nickel

Perso jlai fait à la dremel et sa va bien aussi, sa prend juste un peu plus de temps et sa fragilise absolument pas le bloc vue ou c'est placer




Ont voie bien que la partie du carter ce trouvant sous la jupe avant du cylindre a été usiner de 8mm car d'origine il n'y a pas d'espace entre la jupe avant du cylindre et la marche du carter Sa viens presque en contact à l'origine

et le pack avec le kit le vilo la calle et le carbu tu peut me le faire a combien?Possible de prérégler le carbu?

390€ avec le carbu, pas en dessous

Le carbu est déjà pré-regler vue qu'il avait tourner sur ce pack au tous début

et la modif que tu as fait pour le vilo en course 46 elle serait aussi efficace sur un barikit 80cc stock?car j'avais hésité a passer en course longue

Si c'est pour me demander des conseil sur un autre moteur, ta une partie appropriée pour

Il faut savoir qu'un passage en course longue est très loin d'être simple ...