a tous
alors je vais vous expliquer le fonctionnement d'un carbu sur les 50 cm3
pour cela on va suivre le trajet de l'essence ça sera le plus simple
alors déja on va voir la composition d'un carbu :
on a un boisseau
une aiguille avec son clips
le truc blanc dans le boisseau
la cuve
le corps du carbu
le gicleur principal
le gicleur de ralenti
le pointeau
le flotteur
le diffuseur (c'est la partie dorée dans le corps et l'espece de vis)
voici leur role en suivant le trajet de l'essence
alors l'essence arrive au teton d'entrée d'essence
elle passe dans un filtre a essence et va a la cuve par un systeme de pointeau
faisons un zoom sur cette derniere etape
le pointeau est commandé grace au flotteur afin de maintenir un niveau d'essence constant dans la cuve
le pointeau obstrue plus ou moins l'arrivée d'essence en fonction de la position du flotteur
ainsi comme le pointeau et le flotteur sont dépendants l'un de l'autre dans leurs mouvements
donc quand le niveau d'essence diminue dans la cuve le flotteur s'abaisse et ainsi le pointeau désobstrue l'arrivée d'essence
voila notre essence est dans la cuve a présent
maintenant l'essence va passer dans le gicleur de ralenti en permanence et dans le gicleur principal en fonction de la position de l'aiguille
quand l'aiguille monte plus d'essence passe et inversement
celle ci bouge grace a la montée ou descente du boisseau car les 2 sont dépendants et tenus grace au truc blanc et au ressort
a savoir qu'on peut regler la position de l'aiguille grace au clips ainsi plus ou moins d'essence sortira en fonction du reglage
le diffuseur est situé au dessus du gicleur et permet de diffuser l'essence comme son nom l'indique
il faut savoir que un liquide ne s'enflamme pas mais ce sont les vapeurs et les micro goutelettes qui s'enflamment
donc le diffuseur sert a faire un espece de fluide aerien contenant des vapeurs d'essence ou au moins des goutelettes d'essence
ensuite a cause de la depression causée par l'aller et retour du piston l'essence est inexorablement attirée vers la boite a clapet avec de l'air venant de la boite a air
voila un schema que j'ai trouvé sur internet que j'ai un peut retouché :
a noter que la forme interieure d'un carbu est en forme de venturi comme vous le voyez sur le dessin ce qui sert a accentuer la depression causée par le moteur tout en accelerant le flux d'air
un autre schema trouvé sur internet qui met en evidence l'importance du reglage de la vis de richesse
on voit bien la que la vis de richesse sert a moduler la quantité d'air dans le melange air essence au niveau du diffuseur c'est la ou on doit regler 15 grammes d'air pour 1 gramme d'essence
voila le fonctionnement d'un carbu c'est tout simple non ?
