*** Proto off-road / Photos p. 1,3,4,6,7 ***

[old_mob]

Voici mon "proto" sur lequel j'ai passé peu de temps pour l'instant. Je l'utiliserais pour me balader dans les chemins, bois et champs. Comme je ne suis pas un grand pilote enduro, j'ai décidé de me faire un petit proto assez simple avec ce que j'avais sous la main, plutôt que d'acheter une cross qui sera sous exploitée et avec laquelle j'aurais plus de chance de me ramasser... Donc je fais des économies (enfin au final j'ai acheté une 125 à la place donc bon), je débarrasse le garage en utilisant des pièces encombrantes, et je m'amuse !

/!\ Je tiens à préciser pour les puristes et collectionneurs que la mob utilisée n'était pas complète, était abimée (plusieurs déformations et de nombreux points de rouille) et que le moteur était quasiment HS (cylindre rincé, allumage à refaire, pipe fendue, segments cassés, embrayage en miettes, etc ). De plus une mob de ce type et dans cet état ne pouvais être vendu que pour une bouchée de pain, donc autant servir de base pour un proto aussi parfait ! /!\

Partie cycle :
J'ai utilisé un cadre de motobécane AV42S type "Mobylette" (1965) que j'ai allégé de toutes ces pièces inutiles et dont j'ai recoupé toute la partie arrière pour y souder 2 fers plat. Ces 2 barres sont utilisées pour fixer le moteur de booster puisqu'il fallait positionner le bloc moteur en arrière du cadre étant donné l'encombrement du cylindre vertical. J'ai aussi rajouté une barre de renfort. La selle sera une selle d'RCX.


Partie moteur :
Bloc minarelli vertical provenant d'un booster 2004, origine. Je vais laisser en grande partie d'origine mais avec des réglages pour favoriser l'accélération. 55-60 km/h en pointe suffiront largement pour une utilisation dans des champs et chemins.

Modifications / améliorations :
- cylindre fonte type origine neuf + piston neuf + culasse surcompressée.
- joints moteur refait.
- suppression pompe à huile + démarreur.
- vario allégé 3 galets.
- embrayage Malossi delta clutch
- ressorts d'embrayage plus durs.
- CDI Malossi TC-Unit.
- boite à air maison (à partir d'un bac à glace ).
- carbu 17,5 PHVA.
- préparation cylindre à voir suivant perfs.
- pot Gianelli.



Budget :
- un piston neuf : 9 euros
- pneus cross avant et arrière : environ 100 euros
- accélérateur tirage rapide : 13 euros

soit environ 120 euros sauf si je trouves des pneus d'occaz...

Tout le reste est de la récup de ferraille et de pièces que je possédais déjà. 

Voici de superbes schémas réalisés par mes soins au début de la construction   admirez le chef d'oeuvre : 
 

quelques photos du monstre :
       

il dort au chaud à coté de la magnum toute dépouillée :

[R-street-89]

enfin tu présente ton projet 

ca a watter severe avec le poid de velo

[old_mob]

c'est clair ! surtout que je vais tout optimiser pour l'accélération    le champs qui est derrière chez moi, on dirait un terrain de monté infernale tellement la pente est raide ! donc faut que ça grimpe ce champ sans problème

[R-street-89]

c'est clair ! surtout que je vais tout optimiser pour l'accélération    le champs qui est derrière chez moi, on dirait un terrain de monté infernale tellement la pente est raide ! donc faut que ça grimpe ce champ sans problème

oublie pas les pneu cross

[Illicit3]

Intéréssant.. 

[old_mob]

c'est clair ! surtout que je vais tout optimiser pour l'accélération    le champs qui est derrière chez moi, on dirait un terrain de monté infernale tellement la pente est raide ! donc faut que ça grimpe ce champ sans problème

oublie pas les pneu cross

va falloir que j'y monte des pneus cloutés 

[old_mob]

petite mise à jour :
- le pot sera sûrement un Gianelli (que j'ai déjà)
- le carbu sera un 17,5 PHVA (aussi en stock)
- j'ai un CDI Malossi TC-Unit que je pensais mettre, mais finalement le CDI/Bobine HT Ducati sera moins encombrant et suffira largement... 
- je suis entrain de réfléchir pour le montage d'une sorte de sabot moteur qui protégera le bloc contre les projections, les herbes hautes et les éventuels obstacles !
- le moteur sera finalement monté en rigide donc sans suspension arrière. ça s'avèrera plus résistant, moins compliqué à monter, mais aussi beaucoup moins confortable !   et ça ne m'empèche pas de modifier mon montage plus tard si c'est inconduisible 

[R-street-89]

niveau hm t'as prevu quoi


sinon tu devrais trouver pour la roue de scoot des pneu de pw

passe voir mon proto si t'as le temps au fait

[old_mob]

le cylindre sera un origine avec piston neuf. je préprarerais un chouilla si il faut 
j'ai également un adaptable alu avec culasse surcompressée tout neuf si ça ne suffit pas 

[R-street-89]

garde l'origine

l'alu c'est bien mais voila quoi . . . 

[old_mob]

c'est surtout que le cylindre d'origine est en fonte... pour une utilisation "intensive" c'est pas forcément le top... mais j'aurais de quoi le remplacer si il serre donc bon 

[R-street-89]

c'est surtout que le cylindre d'origine est en fonte... pour une utilisation "intensive" c'est pas forcément le top... mais j'aurais de quoi le remplacer si il serre donc bon 

alors la si tu serre un fonte sur un spirit






 

[old_mob]

petites news ce soir, j'ai pas eu trop de temps ce matin, mais j'ai quand même fignollé quelques trucs et fait un montage à blanc avec la fourche qui va bien :

avec le garde-boue d'SR :
 

sans :
   

la différence de roues de 10 et 18 pouces est assez sympas...

je vais sûrement mettre une selle biplace du style RCX... ou une d'XR si je trouve...

[Tommass]

T'as peur de rien toi

En tous cas bon courage c'est original comme projet

[r@pid0/v0gu€]

Jolie proto ...
Mais je ne vois pas par ou va passer le pot .... il y a des plaque de métal devant la sortie du cylindre...