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problème de filtre

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Fil de discussion: problème de filtre  (Lu 191 fois)
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« le: 21 Mars 2008 à 13:27:45 »
Salut! bah moi je viens d'acheter une pocket bonne occasion mais c'est au contraire mauvaise occasion! a 900Dirhams qui veut dire a peu pres 100euro.Les crous du filtre n'ont pas été bien mi et en route mon filtre est tomber.Et maintenant je n'ai plus de filtre.Sa veux dire que si jarrete d'accelerer sa ne veux pas demarrer et aussi sa demarre apres du temps.Je veux savoir si c'est le filtre qui me cause sa ou c'est autre chose aussi je veux savoir le prix du filtre pocket
« Dernière édition: 22 Mars 2008 à 10:56:32 par fusiste » Journalisée
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Machine(s) : 103 rcx (photo) et 51 v en vente pour pièces, 600 ninja à papa
Message perso : peugeot 103 rcx 2002 avec airsal type origine?!
« Répondre #1 le: 21 Mars 2008 à 23:19:01 »
va te présenter et lire les règles et pas d'écritures sms sinon pour ton problème tu prends un collant et tu le sert autour mais augmentes ton gicleur en faisant ça
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kit 70 malossi, carters malossi, pot doppler ER1 (je l'ai), carbu 21, vilo doppler endurance ou giraudo compet, allumage MVT non bridé, vario variotop ou multivar et le look qui déchire
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« Répondre #2 le: 22 Mars 2008 à 10:55:11 »
Citation de: fck51 le 21 Mars 2008 à 23:19:01
va te présenter et lire les règles et pas d'écritures sms sinon pour ton problème tu prends un collant et tu le sert autour mais augmentes ton gicleur en faisant ça

C'est quoi une gicleur s'ilte plait?
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Message perso : peugeot 103 rcx 2002 avec airsal type origine?!
« Répondre #3 le: 22 Mars 2008 à 11:33:51 »
un gicleur c'est une petite "vis" dorée qui se situe en dessous ton carbu

http://images.google.fr/imgres?imgurl=http://www.funpieces.fr/images/jicleur%2520perfo.jpg&imgrefurl=http://forum.mobcustom.com/vt60267-gicleur-oko-keihin&h=600&w=475&sz=42&hl=fr&start=37&um=1&tbnid=0wMdxEOkIFisOM:&tbnh=135&tbnw=107&prev=/images%3Fq%3Dgicleur%2Bprincipal%2Bpocket%26start%3D20%26ndsp%3D20%26um%3D1%26hl%3Dfr%26sa%3DN


mais ça se situe en bas de ton carbu tu as une cuve noir alors tu la démontes et là tu voies une vis deorée qui dépasse et c'est ça, la taille est marqué dessus alors tu prends environ 4 points au dessus mais il faut surtout que quand tu fasses une pointe tu démontes vite la bougie et tu regardes la couleur de l'éléctrode, il faut qu'il soit marron chocolat et ce marron tu l'obtient selon le gicleur alors il faut faire plusieurs test : blanc : augmentes au plus vite ton gicleur, marron : c'est nikel, noire : baisse un peu ton gicleur c'est pour ça qu'il te faut plusieurs gicleurs
« Dernière édition: 22 Mars 2008 à 17:52:43 par fck51 » Journalisée
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« Répondre #4 le: 22 Mars 2008 à 13:13:03 »
Ce que tu lui montre son des gicleurs de ralentis.
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Message perso : peugeot 103 rcx 2002 avec airsal type origine?!
« Répondre #5 le: 22 Mars 2008 à 17:50:01 »
oh le  je me suis trompé de photos hop je vais modifier
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Message perso : Mbk 51 en rodage^^MBK FOREVER!
« Répondre #6 le: 24 Mars 2008 à 19:35:31 »
sinon pour ton systeme de filtre a air ne de fait pas chier a racheter un filtre a air met plutôt les collants de ta mére a la place du filtre!ou de le grille,du tamis!
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Message perso : Vive les mobs !
« Répondre #7 le: 24 Mars 2008 à 20:04:32 »
Oh que non ! Eviter les collants, ça crame les segments en moins de deux, voilà pourquoi mon piston-segments est mort, mauvaise filtration, des particules de poussières font des microrayures sur les segments, des fuites lors de la compression, le film d'huile entre le cylindre-piston crame, piston tout noir ... Clin d'oeil
Un bon filtre à air en accordéon, ou une boite à air type doppler ! Clin d'oeil
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Machine(s) : Mbk nitro fin 2007
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« Répondre #8 le: 24 Mars 2008 à 21:00:50 »
Citation de: Xr_du_29 le 24 Mars 2008 à 20:04:32
Oh que non ! Eviter les collants, ça crame les segments en moins de deux, voilà pourquoi mon piston-segments est mort, mauvaise filtration, des particules de poussières font des microrayures sur les segments, des fuites lors de la compression, le film d'huile entre le cylindre-piston crame, piston tout noir ... Clin d'oeil
Un bon filtre à air en accordéon, ou une boite à air type doppler ! Clin d'oeil
j'en apprend tout les jours!merci pour cette petite précision!
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Machine(s) : Pocket bike course bientôt une cross et ... un vélo :( lol (c'est une super bonne machine!)^^
« Répondre #9 le: 24 Mars 2008 à 21:09:56 »
comme nous tous! et la bonne filtr'ation de l'air est indispensable !
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nouveau forum top venez vous inscrire ça ne coute rien et nous recrutons pour le faire encore plus vivre, nous cherchons membres actifs et tout autre personne intéressée il y a des place de modo a prendre: section dirt, mob
http://planete-deux-roues.forums-actifs.com/index.htm

J'ai 2 avertissement(s).
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Message perso : vive le 2 roues
« Répondre #10 le: 25 Mars 2008 à 18:56:26 »
Citation de: Xr_du_29 le 24 Mars 2008 à 20:04:32
Oh que non ! Eviter les collants, ça crame les segments en moins de deux, voilà pourquoi mon piston-segments est mort, mauvaise filtration, des particules de poussières font des microrayures sur les segments, des fuites lors de la compression, le film d'huile entre le cylindre-piston crame, piston tout noir ... Clin d'oeil
Un bon filtre à air en accordéon, ou une boite à air type doppler ! Clin d'oeil

n'importe quoi ce que tu dit est faux car ça aurai pu t'arriver avec n'importe quel filtre à air, sinon un collant détendu laisse autant passer la poussière qu'un filtre classique c'est sur qu'il ne faut pas non plus le détendre à mort en plus si ton carbu est monté sur une pipe droite ton filtre sera en arrière donc encore moins exposé à la poussière
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doucement.........je connais pas
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« Répondre #11 le: 26 Mars 2008 à 12:21:31 »
okok je me disais aussi... pourtant les collants de maman comme filtre a air c'est bien connu!
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Message perso : vive le 2 roues
« Répondre #12 le: 26 Mars 2008 à 12:44:21 »
biensur sur mob beaucoupont ça et ne rencontrent pas de problèmes
STOP AU HS
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doucement.........je connais pas
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Machine(s) : Magnum xr, X-power
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« Répondre #13 le: 26 Mars 2008 à 14:04:53 »
Tu te fous de moi ?  Choqué Met de le poussière dans un collant, et regarde de l'autre coté ... Le sable ça passe t'inquiète pas ... Roulement d'yeux Si un collant filtre très bien, pourquoi les runners professionnels ou même n'importte qui n'en mette pas ? Pourquoi ils se font chier à acheter un filtre à air ou une boite à air ? Roulement d'yeux
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« Répondre #14 le: 26 Mars 2008 à 15:24:46 »
Citation de: Xr_du_29 le 26 Mars 2008 à 14:04:53
Tu te fous de moi ?  Choqué Met de le poussière dans un collant, et regarde de l'autre coté ... Le sable ça passe t'inquiète pas ... Roulement d'yeux Si un collant filtre très bien, pourquoi les runners professionnels ou même n'importte qui n'en mette pas ? Pourquoi ils se font chier à acheter un filtre à air ou une boite à air ? Roulement d'yeux


pour avoir plus d'air...je suis totalement d'accord avec ce qu'il dit et déjà beaucoup de personne ont des collants
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