Citation :
pour modifier ton taux de compression tu peut soit mettre un join d'enbase de cylindre plus fin (si qui abaisse ton diagramme d'echappement => retoucher ton echappement) soit surface la culasse...
mais avant faut mesurer ton squish pour avoir savoir combien tu peut retirer...
pour modifier ton taux de compression tu peut soit mettre un join d'enbase de cylindre plus fin (si qui abaisse ton diagramme d'echappement => retoucher ton echappement) soit surface la culasse...
mais avant faut mesurer ton squish pour avoir savoir combien tu peut retirer...
Sauf qu'à ce moment la on creuse l'écart admission/échappement.
Non! Jamais la culasse, le cylindre! La culasse on lui laisse sa belle forme, on touche à la culasse quand l'on veut modifier ça pente ou autre mais on évite de la raboter. Surtout qu'après pour passer les joints 
.Sur un V6 hormis adopter un volume de chambre de 3.5cm3 et bien réglé le carburateur il n'y a pu grand à faire
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