c'est comme tout, une histoire de compromis...
si tu l'allège tu montera plus vite dans les tours mais tu aura aucune inertie... et vice versa
fais le si tu es sur de toi, car souvent c'est pas nécessaire de faire ça, juste une admission carburation plus grosse (et bien réglé), un pot d'accélération et une transmi plus courte et tu gagne déjà pas mal en accel
sinon, tu te muni d'un bloque piston, et tu démonte ta cloche (attention à la clavette), ensuite vire la couronne de démarrage et passe ta cloche au tour, tu peux enlever 1mm en circonférence (il y avait un schéma d'un membre mais je le trouve plus...) , après vérifie si c'est bien centré, mais au tour je pense que oui