10000trs pas plus

Désolé pour mon message j'ai essayer de reformuler dans mon contexte mais je redis vite fais : tu passe ta vitesse avant le trou d'accélération c'est a dire vers les 13 / 14.000 t/m après si ta un moteur qui est fragile 12.000 t/m suffise.

++

Même 12 000 xD faut pas abuser non plus à par faire du bruit, et détruire le moteur j'voit pas intérêt. 10 000ts/min c'est plus que largement suffisant avec une config d'origine, ou presque.

Moi je passais mes vitesses à 8500/9000 tours maxi, et ma DT marchait très bien, je ne vois pas l’intérêt de monter autant... enfin après tu fais attention à tes affaires ou pas,  c'est à toi de voir 

Oui mais si je te dit que j'ai un pot de point a 10.000 t/m je fais du 80 alors qu'a 13.000 t/m je décroche a 120 et sa fais 10.000 borne que je fais sa et tout mes moteurs font beaucoup plus j'ai jamais serrer a cause d'un sur-régime enfin bref ...

Fait ce que tu veux, moi c'est fini les 50 

Oui mais si je te dit que j'ai un pot de point a 10.000 t/m je fais du 80 alors qu'a 13.000 t/m je décroche a 120 et sa fais 10.000 borne que je fais sa et tout mes moteurs font beaucoup plus j'ai jamais serrer a cause d'un sur-régime enfin bref ...

bin moi je dis que c'est pas possible
on vas simplement faire un produit en croix

80*13000/10000 = 104km/h a 13 000tour

+1 pour le calcul

perso, je calcul ma vitesse comme sa, en fonction du nombre de tour (par éxemple, si en fond de 5 je suis a 80 a 8 000 tour (j'ai que 5 vitesse) bin si je prends 10 000 tour, je prends 100km/h du coup je remonte le diag d'échappement )

Les compteur DT ne vont pas au dela de 10000 tr/m

maintenant tas pas besoin de monter plus haut ! perso quand je veut taper une pointe, je passe toute mes vitesse a 10000 (sauf le 1ère évidement ^^) et aucun probleme ! par contre evite de rouler pr 15 minutes en fond de vitesse ! sauf si c'est la 6eme

ok beaucoup a tous