LIMER le cylindre d'origine

VOila j'ai limer mon cylindre d'origine, j'ai limer les lumiere est legerment la sorit d'echapement, puis j'ai acheter un piston neuf, que jai limer(car il etai bien bomber)
Voila je suis en cour de rodage( je compte en faire plus ou moin 200km) j'en n'ai deja fais 100km !
Et dans tout bon rodage je laisse chauffer est defois je tente en 4eme jusqu'a 5 tr/m et la impressionner comme elle est partit !
J4aimerais juste savoir si c'est bien ce que j'ai fais !

VOici les page de mon skyblog ou j'ai mis mon cylindre( vous remarquerez une petite parodi au dernier article ! 
http://jon57350.skyrock.com/6.html
http://jon57350.skyrock.com/5.html

Pour moi limer les transferts est inutil, et le faire sur la sortie d'échappement, pourquoi pas, mais c'est pas mal de taf, pour quasimment rien.le rodage, , faut pas faire de pointe.ce qu'il faut, c'est prendre des tours progressivement, et voila

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limer les transferts sert a rien??? si il sont bien limé et bien poli (au max) tu peux gagner entre 3 et 5 km/h et un peu d'acceleration... par contre , celle d'echappement c'est surtout poli qu'elle doit etre... car si tu l'agrandi trop , les gaz qui vont arrivé dans le pot vont etre freiner comme un entonnoir...

a+

ta pas aligné les transfére des carter ?

Non !!Euh sa sert a quelque chose ou pas ? J'ai limer le piston je l'ai aplatit sa sert a quelque chose ou pas ?
Mais moi j'ai vraiment sentit une difference quand elle est partit !

si tu agrandi tes transfert sur le haut moteur, tu dois alignér celle du carter.... pour le piston c'est pas plus mal mais le bombage servait a mieux eliminer les gaz d'echappement...

a+

A mon avis tu n'aurais pas du limer le dome de ton piston. Sur un piston tu peu recouper la jupe arrière ou polir l'interieure, mais  l'angle du dome du piston doit rester paralléle a celui de la culace cette angle s'apelle le squitch et si il n'est pas le meme cela peu provoquer un serrage.

yoyomoto +1 je savais pas que ca portais un nom ce dome... je savais que c'etait important que ca soit bombé mais pas a ce point ....

a+

de se que je sais toucher a un piston affaibli la longévité 

les jupes , ca va , on peut les agrandir de la taille des transfert mais c'est vari que ca diminue le longevité!!!

un piston retoucher est affaibli c'est sur mais il peu faire facilement 5000 km. Ce n'est pas le dome qui porte le nom squish mais l'angle du dome qui doit ètre parallèle a celui de la culace.

un piston retoucher est affaibli c'est sur mais il peu faire facilement 5000 km. Ce n'est pas le dome qui porte le nom squish mais l'angle du dome qui doit ètre parallèle a celui de la culace.

non

squich = distance en angle du piston et culasse , au PMH

ok bien vu vince... j'avais jamais entendu ce nom  ...je comprend maintenant

a+ +1

rien n'echappe au modo...

Tu a fait un beau massacre.. t'a plus qu'a acheter une lime a epaissir !

MDR JE suis dans la m*** !!
J'aurais du demander a mes prof (BEP mecanique)( je men conniat plus en voiture quand moto =
Euh pour le piston il n'est pas tout droit je l'ai legerement limer (la pointe j'ai limer)
Mais ce qui me fait peur ce qu  il y a un rique de serrage ! CAr je vais loin de chez moi ( 60km) tou les weekend !
MAis je c'est pas je l'ai laisser ce lancer j'ai sentit une nette difference ! Mais je crois savoir pourquoi maintenant, je me suis renseinger chez mon concessionaire(que je n'aime pas) !
Avant j'avais un cylindre francais, puis je me suis acheter un cylindre fenix sans le savoir j'ai acheter celui espagnol, qui lui me dit le concesionnaire qui est debrider ! PErso je crois que c'est des foutaise !

MAis sur mon cylindre il y a marque DERBEI alor que avant DERBY