Bonjour,
Voilà en serrant un peu plus mon écrou sur la pipe (qui se trouve sur le cylindre car j’ai un AV7) le goujon c’est cassé … bref j’ai une prise d’air a cause de ça ! Alors j’aimerais savoir si vous saviez ou on peut trouvé des goujons de ce type pour les AV7. La bécanerie sur leur site n’ont pas l’air d’avoir ces goujons. Ils ont des goujons de carter … 
je téléphonerais pour être sur … MBK ils sont fermé jusqu’à vendredi et Boué Moulet pas de site internet. Bref je téléphonerais dan quelques jours pour savoir ça. 
J’ai une autre question (et oui sa aurait été con de posté juste pour savoir où on peut avoir des goujons xD:
- est il possible par exemple si on a une prise d’air au niveau de la pipe: de mettre un gicleur très petit (par exemple de 20) pour que la prise d’air joue le rôle d’un gicleur ? xD Je me pose cette question 
.
Merci et @+
salut
les goujons ça se trouve chez les grands distributeurs genre AD
pourquoi ne pas mettre une simple vis M6*16 ou un bout de tige filetée ??
tu as du serrer fort parce que d’habitude ça foire avant de casser …
ce goujon cassé il est cassé dans le cylindre ou il est sortit ?
dans le premier cas je te souhaite bon courrage …
sinon mettre un gicleur plus petit ça pourrait eventuellement depanner mais c’est une fausse bonne idee
de toute façon il faudra bien la boucher un jour cette prise d’air alors le plus tot sera le mieux !!
salut, un gicleur 20 :o 
, non parseque c’est une prise d’aire, tu a plus daire que d’écsence !
déja il te faux enlevé ton ancien goujon, et je c’est pas ou tu peux en trouver…
Bien je voudrais mettre un gicleur plus petit pour avoir la bonne couleur de la bougie avec la prise d’air. Enfin je ne vais pas le faire 
mais c’est juste une idée qui me viens. Sinon je vous explique comment elle c’est cassé:
ma pipe était bien serré: mon moteur tournait nickel avec et j’y est pas touché, j’ai rien dévissé et en voulant démarré ma mob: elle avait une prise d’air et sa venait pas de la culasse ni de l’embase. Je ressert alors les écrous de la pipe. Pour le premier écrou j’ai au moins fait 3/4 de tour sans trop forcé non plus … et le deuxième écrou j’ai fait 1/2 tour à peine en forçant un peu plus qu’avant je voulais être sur que la prise d’air ne vienne pas de là… et l’écrou avec un tout petit bout de tige fileté est resté dans la clé à pipe. Donc le goujon est toujours dans le cylindre ! Mais il doit me resté un petit bout de filetage pour pouvoir mettre un écrou et un contre écrou …
Je vais voir si j’achète un autre goujon où si je passe direct à l’Airsal type Av7 (ce que je compte faire dans quelques semaines voir jamais si mon moteur tourne vraiment bien …).
Bien je voudrais mettre un gicleur plus petit pour avoir la bonne couleur de la bougie avec la prise d'air. Enfin je ne vais pas le faire
mais c'est juste une idée qui me viens. Sinon je vous explique comment elle c'est cassé:ma pipe était bien serré: mon moteur tournait nickel avec et j'y est pas touché, j'ai rien dévissé et en voulant démarré ma mob: elle avait une prise d'air et sa venait pas de la culasse ni de l'embase. Je ressert alors les écrous de la pipe. Pour le premier écrou j'ai au moins fait 3/4 de tour
sans trop forcé non plus ... et le deuxième écrou j'ai fait 1/2 tour à peine en forçant un peu plus qu'avant je voulais être sur que la prise d'air ne vienne pas de là... et l'écrou avec un tout petit bout de tige fileté est resté dans la clé à pipe. Donc le goujon est toujours dans le cylindre ! Mais il doit me resté un petit bout de filetage pour pouvoir mettre un écrou et un contre écrou ... Je vais voir si j'achète un autre goujon où si je passe direct à l'Airsal type Av7 (ce que je compte faire dans quelques semaines voir jamais si mon moteur tourne vraiment bien
...).si tu auguemente ton air tu augemente ton gicleur et un gicleur 20 je c'est même pas si sa existe et pis c'est le serage asurer
Si je coordonne le gicleur et la prise d’air pour que les deux réuni fasse un gicleur de type « 70 », sa pourrait marcher logiquement …
Non t’a plus d’air tu deviens donc trop pauvre il faudrais augmenter le gicleur
Le probleme c’est que c’est pas stable le debit d’air que tu aura par la pipe (pas comme par le carbu)
voila c’est ce que je voulais dire,une prise d’air s’ouvre de facon aléatoire suite a la chauffe,et donc t’auras jamais le mélange corect!qui plus est,si tu laisses ta prise d’air,la piece pourrais se déformer irréversiblement!
Vous m’apprenez quelque chose là.
J’essaye de téléphoner à des magasins de cyclo moto pour demander si ils auraient pas ce que je recherche. Malheureusement il est 13h et tout doit être fermé donc je tombe sur rien …
Je pris pour qu’ils en ait car sinon ça va être relou à essayer d’avoir ça d’occaz xD.
Ce qu’il faut que tu fasse :
Tu prend un bout de tige fileté tu le vis sur ton carter pour regarder la longueur qu’il te faut
Puis tu monte ca au frein filet extra fort
Par contre il te faut du frein filet extra fort… fait toi le preter par contre (par ton consessionnaire)
Problème résolu: j’ai pris une vis alen (je sais pas comment ça s’écrit xD). Mais j’ai des trucs qui déconne. J’ai pas une bonne accel avec kenji, vario allégé mais en 13*56. Parfois l’accel est normal par rapport à ma config et des fois elle est mauvaise: elle broute et vers 15km/h elle part. Et des fois c’est encore pire j’ai pas d’accel du tout. Je tourne la poignée des gaz et elle n’avance pas ou pratiquement pas ! J’ai eu ce problème dans une toute petite montée. Je sais pas si c’est mon cylindre qui fatigue … ou qui déconne avec la prépa trop accentuée … 
Est-ce que tu as déjà roulé depuis que tu as fais ta prépa ? Parce que si c’est la première fois que tu roules avec la prépa, t’inquiètes c’est « normal » avec la prépa que ça broute à bas régimes. Et plus le gicleur est gros plus ça broute ! C’est pour ça que j’ai acheté un PHBG, pour que ça soit pas trop riche à bas régimes comme avec le SHA, et comme ça le moteur ne broute pas ! C’est tout une technique de rouler avec la prépa : il faut accélérer un tout petit peu jusqu’à environ 15 km/h, puis ensuite tu peux essorer la poignée et là ça va partir comme une balle ! Mais si tu accélère trop fort au démarrage, ça va brouter à mort et tu vas pas avancer ! Quand ça broute comme ça, tu relâches un peu l’accélérateur jusqu’à trouver le position de la poignée pour laquelle ça ne broute plus, et à chaque fois que tu accélèreras au démarrage, tu ne dépassera pas cette position de poignée jusqu’à avoir atteint environ 15 km/h, comme ça ça ne broutera plus jamais ! 
ton raisonnement est bon mec,mais ca ne devrais pas exister!
y’a plusieurs facteurs:une prépa,un allumage neuf,une avance de 2mm,et le gicleur!
faut réussir a coordiner tout ca,pour les rupteurs,c’est simple,c’est 0.40!
pour l’avance,je me demande s’il ne faudrais pas la coriger entre 1.5 et 1.3 pour l’accorder avec la prépa!
ensuite,pour ce qui est du gicleur,j’ai une expérience personnelle qui m’induit en erreur,la passion de mon gamin broutait avec un gicleur de 54 je crois,j’en ais conclu qu’il était trop gros,mais c’est un carbu de 15,je trouvais ca louche,alors j’ai essayé un gicleur 62 et elle tournais nickel avec une bonne couleur!
donc,moi je pense qu’il faudrais régler ce moteur petit a petit,j’aimerais juste connaitre la taille du gicleur actuel!