Améliorations

Bonjour.
J'espère être dans la bonne section.  
J'ouvre ce topique car j'aimerai savoir si c'est possible de gagner de la vitesse gratuitement, et sans trop trifouiller les pistons, clapets et vario car faut être honnête je ne sais pas le faire mais aussi j'ai trop peur de faire une c******* et de ne pas savoir remonter tout ça comme il faut    .

Voici ma config:

Pot Doppler ER1
CDI Noir
Carburateur 15 SHA Dellorto
Bougie NGK B6hs: couleur électrode marron voire légèrement calaminée
Clapet origine
Pipe 15 origine
Moteur origine

Vitesse compteur 60km/h

Merci de vos réponses ça serai cool  

ton pot est débridé ?

oui

Tu doit avoir un soucis de réglage ou une bride quelque part,

Avec un ER1, sans parler trop de vitesse ( c'est interdit ), tu doit monté un peu + de 60 k/h ! et surtout compteur !

Après ta une vogue à ce que je vois, elle est de quel année ?

elle est de 2006 et elle a un peu moins de 2500 km (2450 et des poussières)

Salut.

Enleve des grilles sur ton sha et fais des reglages. Plus d''entrée d'air, plus de tours, moins de bride.

Il est egalement possible que tu sois bridé. Mais comme personne n'a d'infos, va falloir prendre la decision de changer ton allumage ou non...

Ouai c'est bridé,d'origine avec un pot,tu tapes au moin le 70 réel en ligne droite

Salut.

Enleve des grilles sur ton sha et fais des reglages. Plus d''entrée d'air, plus de tours, moins de bride.

Il est egalement possible que tu sois bridé. Mais comme personne n'a d'infos, va falloir prendre la decision de changer ton allumage ou non...

J'ai enlever une des trois grilles sur mon SHA 15, et refait les réglages de ce dernier.
Au niveau de l’allumage, j'ai un bloc CDI noir, donc je suppose qu'il n'est pas bridé? (d'après ce que je vois sur le forum?)

Merci de vos réponses 

oui, effectivement. mais l'allumage peut l'être, notamment sur les nouvelles vogue.

la couleur ne veut rien dire du bridage ou non du cdi. il vient d’où et date de quand?

as tu fais des réglages de vario avec le er1?
ça ne joue pas bcp mais un peu quand meme.

oui, effectivement. mais l'allumage peut l'être, notamment sur les nouvelles vogue.

la couleur ne veut rien dire du bridage ou non du cdi. il vient d’où et date de quand?

as tu fais des réglages de vario avec le er1?
ça ne joue pas bcp mais un peu quand meme.

Non j'ai pas réglé le vario car j'estime que cela ne change rien au niveau de la vitesse, mais juste en accélération, d'après ce que j'ai pu lire sur ce site... 
Je pense que le câble du compteur a dû être mal mit par mon père lorsque il a démontée la roue (hypothèse pas fiable).
Car je trouve pas ça normal d'avoir une "bonne" config et de plafonné a 60 max!!!
Mais une question bête, au lieu d'acheter un bloc CDI, pourquoi ne pas couper les fils qui brident?
Au pire des cas, j'en achète un:

http://www.la-becanerie.com/scooter/electrique/allumages/bloc-cdi-electronique-peugeot1.html

Ensuite je viens de regardé mon bloc CDI, il comporte 5 plots et j'ai les conducteurs suivants:
rouge/noir
bleu
vert
et jaune

Non j'ai pas réglé le vario car j'estime que cela ne change rien au niveau de la vitesse, mais juste en accélération, d'après ce que j'ai pu lire sur ce site... 
Je pense que le câble du compteur a dû être mal mit par mon père lorsque il a démontée la roue (hypothèse pas fiable).
Car je trouve pas ça normal d'avoir une "bonne" config et de plafonné a 60 max!!!
Mais une question bête, au lieu d'acheter un bloc CDI, pourquoi ne pas couper les fils qui brident?
Au pire des cas, j'en achète un:

http://www.la-becanerie.com/scooter/electrique/allumages/bloc-cdi-electronique-peugeot1.html

Ensuite je viens de regardé mon bloc CDI, il comporte 5 plots et j'ai les conducteurs suivants:
rouge/noir
bleu
vert
et jaune

C'est pas aussi simple que ça ...

Si tu coupe un des fils ton CDI ne fonctionnera plus, il est bridé par un montage électronique (style passe bas comme dans la bride électronique à faire sois même en tuto sur le forum) qui empêche de délivrer l'étincelle trop tôt et donc empêche de dépasser un certain nombre de trs/min, tu ne peux que le changer pour y remédier.


Après pour voir s'il l'est ou non moi je te conseillerais d’accélérer roue en l'air ou sans courroie et déterminer à l'oreille s'il monte au max de ses tours ou s'il ralentit en arrivant à 5 000trs par exemple.

Merci!
Mais j'ai une connaissance à mon père qui est mécanicien dans l'armée de terre. Il m'a proposé de tout démonter ce week end au niveau du moteur, clapet, vario, etc... 
Enfin je vous donnerai des nouvelles voir ce que ça donne.
En tout cas de m'avoir donner des coups de pouces et de bonnes bases
Bonne journée 

commence par régler ton vario !

c'est la base quand on met un pot, puisqu'on décalle la plage de régime auquel le moteur donne sa puissance !

un réglage vario, ça donne accélération ET pointe lorsque c'est bien réglé.
et ni l'un ni l'autre si on n'y touche pas, on perd même en accélération car le moteur n'arrive pas à prendre ses tours.

changer impérativement la bougie pour une b7hs, voir b8 en été : la b6 c'est bien trop chaud avec un pot !

le carbu de 15 ça ne sert à rien si tu ne change pas la pipe et les clapets !

faut changer les pièces primordiales et faire les réglages adéquats avant de parler (encore) d'allumage bridé...