correcteur de couple

slt qu'el qun sait comment fabriquer une poulie qui agirait comme un corecteur de couple de scoot

Une poulie variatrice en fait, comme celle que RGD commercialisait avant.

Faudrait trouver quelqu'un qui en possède une pour prendre les cotes, ce serait l'idéal.

Prends la poulie variatrice d'une peugeot XP  Mais par contre il y aura quand même un travail d'adaptation ... Après sa tu as un gros couple et une super accélération !

que est se un corecteur de couple ?

c'est ce qui est monté avec l'embrayage de scoot,quand on parle de ressort de poussée,c'est dans le correcteur!

mais c'est pour moteur fixe ca,pourquoi faire?

c'est ce qui est monté avec l'embrayage de scoot,quand on parle de ressort de poussée,c'est dans le correcteur!

mais c'est pour moteur fixe ca,pourquoi faire?

si tu monte ça sur une mob le moteur ce comporte comme un de scoot (régime quasiment fixe)

et sur une plus grande plage de variation

mais il faut bien sur bloquer la rotation du moteur autour de l'axe de fixation

il y a d'autre avantage du genre usure de courroie moins importante support moteur qui se retrouve plus de travers a en s'usant ...

Oui il y a pratiquement que des avantages à avoir un correcteur de couple ! C'est bien pour le démarrage etc ... et on peut monter des transmission beaucoup plus longue aussi 

Pourtant les mecs qui ont fait la prépa ont tous dit qu'il fallait tirer plus court avec ce montage.

Ben oui il faut tirer BEAUCOUP plus court, t'a vu le diametre de poulie que ça te fait !!!

Ben oui il faut tirer BEAUCOUP plus court, t'a vu le diametre de poulie que ça te fait !!!

et ce diametre est le rapport le plus court, en sachant que le but par rappport a un vario classic c'est de raccoursir la transmission pour avoir une meilleur accel et avoir le meme rapport final
ce pourquoi je n'ai pas encore essayer ...
sur les rares mob qui ont un double vario, il y a un reducteur de transmi 
si quelqu'un a un cadre de 103 avec correcteur de couple . . . je suis preneur

je crois que tu confond court et long, ou alors c'est moi je suis un peu fatigué ce soir


Un vario allonge la transmi(grace à la grande plage) et permet de meilleurs reglages


EDIT : a non j'ai compris

Ben oui il faut tirer BEAUCOUP plus court, t'a vu le diametre de poulie que ça te fait !!!

et ce diametre est le rapport le plus court

tu parle du diametre exterieur qui est effectivement le plus court de la plage !

le but par rappport a un vario classic c'est de raccoursir la transmission pour avoir une meilleur accel et avoir le meme rapport final

J'avais pas capté que c'etait par rapport aux vario classic, enfin un peu crevé désolé pour le message qui sert a rien

Pas de probleme, ce qui compte c'est qu'on soit d'accord. Si je t'ai citer c'est justement parce que je trouvai ton message tout a fait juste 

double vario = vario tres tres grande plage

le truc c'est que si tu n'en met pas de réducteur,tu va mettre 3 plombes a décoller  la pointe sera grave longue pour ètre atteinte!

moi si je met une "poulie variatrice"c'est pour l'accel car j'ais une transmition 12/54 et un moteur d'origine lc un pot gianelli black gun et un carbu sha de 15 alors forcement ca a du mal a tirer
ps:je peut peut etre en faire faire une deusieme(je l'ai concu)alors a celui qui est interessé
ou allors je vous passe les plans(c'est universelle)

Tu t'es créé une poulie variatrice alors ? Tu la installé ? sa fonctionne bien ?